Ang test drive na Skoda Kodiaq ay nagtipon sa Russia
Kung paano naglakbay ang Czech crossover upang sakupin ang mga pasada ni Gorny Altai at kung bakit hindi ito ginusto ng mga lokal na aswang
Ang isang Phillips distornilyador ay dumikit mula sa kanang gulong sa likuran - hindi kung hindi man ang mga espiritu ng Gorno-Altai ay nagalit sa tauhan ng Skoda Kodiaq. Dahil ba ang mga lokal, pumasa sa mga pass, nagtali ng mga laso o nag-iiwan ng mga barya. Ang pakikipagsapalaran ay hindi nagtapos doon. Habang tinutulungan namin ang aming mga kasamahan na baguhin ang gulong - sa pamamagitan ng paraan, alam mo na kailangan mong alisin ang mga takip mula sa bawat bolt gamit ang mga espesyal na sipit - isang berdeng motorsiklo ang hinila.
Ang mga dinala niya pabalik ay parang mga masasamang espiritu o zombie. Naglakad sila nang nahihirapan sa paraang tao at may parehong paghihirap na binibigkas na mga salita. Nais nila ang "sampung dolyar", ngunit napahanga nila ang kanilang mga kasamahan na ang kanilang Kodiaq ay kumalas at, tila, nagtakda ng isang talaan ng bilis sa isang pantalan. Ang berdeng motorsiklo ay hindi talaga angkop para sa papel ng isang humahabol at agad na namatay.
Hindi para sa wala na ang Yabogansky Pass ay kilalang-kilala, bukod sa, ang malapit na pansin ng mga espiritu ay lubos na nauunawaan. Para kay Gorny Altai, ang mga kotse ng tatak na Czech ay isang bagay na pambihira, at ang partikular na malaking Kodiaq na ito ay masyadong maganda at may kumpiyansa sa sarili. Hindi nakakagulat na nais ka nilang saksakin ng isang birador, nagkamali sa iyo para sa isang dayuhan at humihingi ng pagkilala sa dayuhang pera.
Samantala, nakatanggap ang Kodiaq ng isang pagpaparehistro ng Nizhny Novgorod, at ngayon ang oso na ito (at ito ang kung paano isinalin ang pangalan ng kotse mula sa wikang Inuit) ay isang Russian bear. Sa wakas nakuha ni GAZ ang malaking kotse na may apat na gulong na pinangarap nito ng mahabang panahon. Ngunit may isang oras kung kailan ang halaman, dahil sa kawalan ng pag-asa, kinuha ang pagpupulong ng mga Indian Mahindra SUV.
Ang mamimili naman ay nanalo din - sa pagsisimula ng pagpupulong ng Russia, bumaba ang presyo, at pinapayagan silang mabawasan nang higit pa ng mga magagamit na bersyon. Kung bago nagsimula ang tag ng presyo sa $ 25, ngayon ay nagsisimula ito sa $ 989. Napakaraming isang mono-drive crossover sa "mekanika" na may derated sa 18 hp. 049 litro engine at sa isang mahinhin na pagsasaayos Aktibo. Bilang karagdagan, naging posible na bumili ng isang bersyon na 125-horsepower gamit ang DSG at front-wheel drive o may "mekanika" at lahat ng mga gulong sa pagmamaneho.
Kung ihinahambing namin ang mga tag ng presyo ng isang 150-horsepower crossover sa isang "robot" at four-wheel drive - ito ang pangunahing mga kotse nang mas maaga - pagkatapos ay ginawa ito ng pagpupulong ng Russia, depende sa pagsasaayos, na mas mura ng $ 3 -898. Ang panimulang presyo ng tag ay $ 7.
Ang natitira ay pareho ng Kodiaq tulad ng dati, maliban sa ilang mga puntos. Ang mga plastic linings, na, nang mabuksan ang pintuan, ay hinugot at protektado ang gilid nito sa isang masikip na paradahan, nawala mula sa mga kotse ng Russia. Inakbayan ng mga Czech ang kanilang balikat: sa ating klima, ang mga mekanismo ay nagyelo at nakakulong. Nakakaawa, dahil ito ang pinaka-cool na tampok ng "Kodiak" mula sa hanay ng Simple Clever ng mga praktikal na maliliit na bagay.
Gayunpaman, ang lahat ng iba pang maliliit na bagay ay nasa lugar: mga payong, isang scraper ng yelo, isang naaalis na flashlight at iba pa. Ang mga proteksiyon na lining ay mananatili lamang sa mga kotse ng pagpupulong ng Czech - Scout, Laurin & Klement - alang-alang sa Russia, walang mag-aalis sa kanila.
Ngayon para sa crossover, maaari kang mag-order ng 20-pulgada na mga gulong at mga upuang timba sa isang estilo na isportsman - hindi nakakagulat, dahil sa paglitaw ng isang "sisingilin" na bersyon ng RS at "Kodiak" na may katulad na coupe na katawan. Ang mga upuan, by the way, medyo komportable at hindi ka nagsasawa sa isang mahabang paglalakbay.
At may sapat na upang magmaneho. Nasa Gorny Altai ako sa kauna-unahang pagkakataon at kinatawan ang republika na ito na walang mga kalsada. Mayroong ilang mga wastong kalsada, ngunit ang Chuisky tract, na umalis sa Russia patungong Mongolia, ay may mahusay na saklaw. At maraming mga kagiliw-giliw na twists at turn. Dito, hindi off-road, ngunit ang mga kalidad ng kalsada ng kotse ay nauugnay. Okay din sila - ang malaki, pang-wheelbase na crossover ay nakakagulat na nakakagulat nang madali at tumpak. Ang pagsisikap sa pagpipiloto ay naka-calibrate, ang mga rolyo ay maliit, at ang dalawang litro na 180-horsepower engine at ang maliksi na "robot" ay nagdaragdag. Gayunpaman, hindi papayagan ng sistema ng pagpapapanatag ang kalayaan - ang "Kodiak" ay wala sa katayuan upang mapunta sa isang madulas.
Ang mga kalsada sa sekundaryong Altai ay hindi rin masama, may mga kalsadang dumi nang maraming beses, ngunit hindi sila gaanong nakagawa ng impression. Marahil ito ay tiyak dahil naglalakbay kami sa Kodiak. Nagbibigay-daan sa iyo ang siksik na suspensyon na mabilis mong karera sa kalsada ng bansa, ngunit makatiis ng epekto hanggang lumitaw ang malaki at malalim na mga butas. Sapat na sa amin ang ground clearance, ngunit sa kabila ng pagkakaroon ng isang off-road mode, hindi kami dapat lumayo sa kalsada.
Ang Kodiaq ay isang maraming nalalaman na sasakyan para sa lahat ng mga okasyon, ito ay naka-istilo at maluwang, kahanga-hanga at palakaibigan, pabago-bago at matipid sa parehong oras. Hindi ito nangyari Nangyayari ito Siyempre, sa pagiging praktiko, ang mga Czech ay medyo napakatalino. Alalahanin natin ang parehong pag-freeze ng pinto sa klima ng Russia o mga kakaibang may-hawak ng tasa na nagbibigay-daan sa iyo upang buksan ang isang bote ng isang kamay, ngunit napakaliit para sa isang thermo mug. Ang pangatlong hilera ay medyo malapit at angkop lamang para sa mga bata. Maaari kang makahanap ng pagkakamali sa maliliit na salamin, kahit na sa pagkakaroon ng isang camera sa likuran at isang sistema ng paligid-pagtingin, ang disbentaha na ito ay halos hindi kapansin-pansin.
Ang pagpapakita ng mga mas abot-kayang bersyon ay naging mas maraming nalalaman sa Czech crossover - alang-alang sa paglibot sa lungsod, madali mong isakripisyo ang all-wheel drive at lakas. Ngunit ang pinakamahusay na Kodiaq ay all-wheel drive. Isang mainam na kotse para sa paglalakbay, tahimik, komportable at medyo matipid - isang dalawang litro na makina na may idineklarang average na pagkonsumo ng 7,4 liters na natupok mga 9 litro. At pagkatapos ay mayroong diesel, na kumakain ng 6,1 liters sa pinagsamang ikot.
Ang "Kodiak" ay mayroong maraming lahat ng mga uri ng mga relo, drawer at matalinong mga fastener sa loob upang mapaunlakan ang anumang halaga ng mga bagahe. Pumunta kay Gorny Altai mula sa Moscow, at hindi mula sa airport, tulad ng ginawa namin? Walang mahirap. Ang pangunahing bagay ay walang mga berdeng motorsiklo.
| Uri | Crossover |
| Mga Dimensyon (haba / lapad / taas), mm | 4697/1882/1655 |
| Wheelbase mm | 2791 |
| Ground clearance mm | 188 |
| Dami ng trunk, l | 233-623-1968 |
| Timbang ng Curb | 1744 (7-seater) |
| Biglang timbang | 2453 |
| uri ng makina | Gasolina 4-silindro |
| Dami ng pagtatrabaho, metro kubiko cm | 1984 |
| Max. lakas, h.p. (sa rpm) | 180 / 3900-6000 |
| Max. malamig. sandali, Nm (sa rpm) | 320 / 1400-3940 |
| Uri ng pagmamaneho, paghahatid | Puno, 7RKP |
| Max. bilis, km / h | 205 |
| Pagpapabilis mula 0 hanggang 100 km / h, s | 8 |
| Pagkonsumo ng gasolina, l / 100 km | 7,4 |
| Presyo mula sa, $. | 25 430 |
