Mga sintomas ng Faulty o Faulty Variable Valve Timing (VVT) Solenoid
nilalaman
Kabilang sa mga karaniwang sintomas ng masamang VVT solenoid ang pagbukas ng ilaw ng Check Engine, maruming langis ng makina, rough engine idling, at mahinang fuel economy.
Noong unang bahagi ng kalagitnaan ng dekada 1960, pinamunuan ng mga American auto giant na Chrysler, Ford, at General Motors ang mga lansangan at highway sa buong bansa. Sa bawat bagong kotse na inilabas, ang Big Three ay higit na natuto tungkol sa performance ng engine at kung paano i-squeeze ang bawat onsa ng horsepower sa kanilang mga makina sa pamamagitan ng manu-manong pagsasaayos ng valve clearance at ignition timing. Ang isa sa mga pinakamalaking pag-unlad ay ang pagbuo ng Variable Valve Timing (VVT), isang bagong system na gumamit ng advanced (para sa panahong) electronic na teknolohiya upang magbigay ng mga variable na electronic signal mula sa ignition system sa pamamagitan ng variable valve timing solenoid. Ngayon, ang VVT system ay matatagpuan sa halos lahat ng mga sasakyang pang-production na ibinebenta sa US.
Ang bawat tagagawa ng kotse ay may sariling natatanging VVT system, ngunit karamihan sa kanila ay umaasa sa isang fully functional na variable valve timing solenoid valve upang kontrolin ang daloy ng langis sa VVT system kapag ito ay naka-on. Ang sistemang ito ay karaniwang isinaaktibo kapag ang makina ay mabigat na na-load. Ang ilang mga halimbawa nito ay kinabibilangan ng kapag ang sasakyan ay may dagdag na bigat, pagmamaneho ng pataas, o kapag ang acceleration ay pinabilis ng throttle control. Kapag ang VVT solenoid ay naisaaktibo, ang langis ay nakadirekta upang lubricate ang variable valve timing chain at gear assembly. Kung ang VVT solenoid ay nabigo o na-block, ang kakulangan ng wastong pagpapadulas ay maaaring maging sanhi ng napaaga na pagkasira o kumpletong pagkabigo ng timing chain at gear.
Mayroong ilang iba pang mga problema na maaaring mangyari kapag ang VVT solenoid ay naubos o nasira, na maaaring humantong sa kumpletong pagkabigo ng makina. Upang mabawasan ang pagkakataong mangyari ang mga seryosong sitwasyong ito, narito ang ilang senyales ng babala na maaaring magpahiwatig ng problema sa VVT solenoid. Narito ang ilang senyales ng pagod o sirang VVT solenoid.
1. Bumukas ang ilaw ng Check Engine.
Dahil ang mga modernong kotse ay kinokontrol ng engine control unit (ECU), halos lahat ng indibidwal na bahagi ay kinokontrol ng ECU. Kapag ang isang bahagi ay nagsimulang mabigo, ang ECU ay nag-iimbak ng isang partikular na code ng problema na nagpapaalam sa mekaniko na gumagamit ng scanner na may problema. Kapag nabuo na ang code, isenyas nito ang driver sa pamamagitan ng pag-flash ng babala tungkol sa partikular na zone. Ang pinakakaraniwang ilaw na bumukas kapag nabigo ang VVT solenoid ay ang Check Engine light.
Dahil sa ang katunayan na ang bawat tagagawa ng kotse ay gumagamit ng iba't ibang mga code, napakahalaga para sa may-ari ng kotse na makipag-ugnayan sa isang lokal na ASE certified mekaniko upang siyasatin ang kotse, i-download ang code gamit ang tamang diagnostic tool, at matukoy ang eksaktong pinagmulan ng problema. Sa katunayan, may literal na dose-dosenang mga indibidwal na VVT solenoid problem code para sa bawat tagagawa ng kotse. Kapag ang mekaniko ay may ganitong paunang impormasyon, maaari niyang simulan ang paglutas ng partikular na problema.
2. Ang langis ng makina ay marumi
Ito ay higit pa sa isang sanhi kaysa sa isang sintomas. Ang VVT solenoid ay pinakamahusay na gumagana kapag ang langis ng makina ay malinis, walang mga debris, o nawala ang ilang lubricity o lagkit nito. Kapag ang langis ng makina ay nabara sa mga debris, dumi, o iba pang mga dayuhang particle, ito ay may posibilidad na makabara sa daanan mula sa solenoid patungo sa VVT chain at gear. Kung ang langis ng iyong makina ay hindi napalitan sa oras, maaari itong makapinsala sa VVT solenoid, VVT circuit, at gear train.
Upang maiwasan ang sitwasyong ito, siguraduhing palitan ang langis ng iyong makina ayon sa mga rekomendasyon ng tagagawa ng sasakyan. Ang mababang antas ng langis ay maaari ding magdulot ng mga problema sa VVT solenoid at iba pang bahagi ng timing system.
3. Magaspang na idle na makina
Karaniwan, ang VVT system ay hindi mag-a-activate hanggang ang makina ay nasa mas mataas na RPM o dinadala sa isang sitwasyong dala, tulad ng kapag nagmamaneho paakyat. Gayunpaman, kung ang VVT solenoid ay may sira, posible na ito ay magbibigay ng karagdagang langis ng makina sa mga gears ng VVT. Maaari itong humantong sa hindi pantay na pag-idle ng engine, lalo na, ang bilis ng engine ay magbabago kapag ang system ay na-activate. Kung hindi masusuri nang mabilis, maaari itong humantong sa maagang pagkasira ng mga karagdagang bahagi ng engine. Kung hindi stable ang iyong makina sa idle, magpatingin sa isang sertipikadong mekaniko sa lalong madaling panahon.
4. Nabawasan ang pagkonsumo ng gasolina
Ang layunin ng variable na timing ng balbula ay upang matiyak na ang mga balbula ay bumuka at sumasara sa tamang oras upang mapakinabangan ang pagganap ng engine at mabawasan ang pagkonsumo ng gasolina. Kapag nabigo ang VVT solenoid, maaaring makompromiso ang buong sistema, na maaaring maging sanhi ng pagbukas at pagsasara ng mga intake at exhaust valve sa maling oras. Bilang isang patakaran, ito ay humahantong sa isang matalim na pagbaba sa pagkonsumo ng gasolina.
Kung mapapansin mo ang alinman sa mga babalang palatandaan sa itaas ng isang bagsak o sira na variable valve timing solenoid valve, makipag-ugnayan sa iyong lokal na AvtoTachki ASE certified mechanic. Maaari nilang suriin ang iyong sasakyan, palitan ang variable valve timing solenoid valve kung kinakailangan, at panatilihing maayos ang pagtakbo ng iyong sasakyan o trak.
