Mga Sintomas ng isang Faulty o Faulty Universal Joint (U-Joint)

Kabilang sa mga karaniwang senyales ng bagsak na unibersal na joint ang tunog ng paglangitngit, pag-clang kapag nagpapalipat-lipat ng mga gear, panginginig ng boses sa sasakyan, at pagtagas ng transmission fluid.

Ang mga universal joint (pinaikling U-joints) ay mga bahagi ng driveshaft assembly na makikita sa karamihan ng mga rear wheel drive truck, XNUMXWD truck at SUV, pati na rin sa mga SUV. Cardan joints, na matatagpuan sa mga pares sa driveshaft, compensate para sa misalignment sa taas sa pagitan ng transmission at ang rear axle, habang nagpapadala ng kapangyarihan upang ilipat ang kotse. Nagbibigay-daan ito sa bawat dulo ng driveshaft at ang nauugnay nitong unibersal na joint na mag-flex sa bawat pag-ikot ng driveshaft upang harapin ang misalignment (nga pala, ang mga rear wheel drive na sasakyan sa mga araw na ito ay kadalasang gumagamit ng pare-parehong velocity joints para sa parehong layunin, na nagbibigay-daan para sa mas smoother flex pag-ikot ng drive shaft).

Narito ang ilang sintomas ng isang masama o hindi gumaganang unibersal na joint na maaari mong mapansin, sa magaspang na pagkakasunud-sunod ng kalubhaan:

1. Paglangitngit sa simula ng paggalaw (pasulong o paatras)

Ang mga bahagi ng tindig ng bawat unibersal na joint ay pinadulas sa pabrika, ngunit maaaring walang grease fitting upang magbigay ng karagdagang pagpapadulas pagkatapos mailagay ang sasakyan, na nililimitahan ang kanilang buhay. Dahil ang bahagi ng tindig ng bawat unibersal na joint ay bahagyang umiikot sa bawat pag-ikot ng drive shaft (ngunit palaging nasa parehong lugar), ang grasa ay maaaring sumingaw o maalis mula sa bearing cup. Ang tindig ay nagiging tuyo, ang metal-to-metal contact ay nangyayari, at ang unibersal na joint bearings ay langitngit habang ang drive shaft ay umiikot. Ang langitngit ay karaniwang hindi maririnig kapag ang sasakyan ay gumagalaw nang mas mabilis kaysa sa 5-10 mph dahil sa iba pang ingay ng sasakyan. Ang squeak ay isang babala na ang unibersal na joint ay dapat na serbisiyo ng isang propesyonal na mekaniko. Sa ganitong paraan, maaari mong tiyak na pahabain ang buhay ng iyong mga unibersal na joints.

2. "Kumatok" na may pagri-ring kapag lumilipat mula sa Drive patungo sa Reverse.

Ang ingay na ito ay karaniwang nagpapahiwatig na ang mga unibersal na joint bearings ay may sapat na labis na clearance na ang driveshaft ay maaaring paikutin ng kaunti at pagkatapos ay biglang huminto kapag lumilipat ng kapangyarihan. Ito ay maaaring ang susunod na yugto ng pagsusuot pagkatapos ng hindi sapat na pagpapadulas sa unibersal na joint bearings. Ang pag-serve o pagpapadulas ng mga gimbal bearings ay hindi mag-aayos ng pinsala sa gimbal, ngunit maaaring pahabain ang buhay ng gimbal.

3. Nararamdaman ang panginginig ng boses sa buong sasakyan kapag umuusad nang mabilis.

Nangangahulugan ang vibration na ito na ang mga gimbal bearings ay sapat na ngayong pagod para makagalaw ang gimbal sa labas ng normal na daanan ng pag-ikot nito, na nagdudulot ng kawalan ng timbang at vibration. Ito ay magiging isang panginginig ng boses ng mas mataas na dalas kaysa, halimbawa, isang hindi balanseng gulong, dahil ang propeller shaft ay umiikot nang 3-4 beses na mas mabilis kaysa sa mga gulong. Ang isang pagod na unibersal na joint ngayon ay nagdudulot ng pinsala sa iba pang mga bahagi ng sasakyan, kabilang ang transmission. Ang pagkakaroon ng unibersal na joint na pinalitan ng isang propesyonal na mekaniko ay talagang sinadya upang maiwasan ang karagdagang pinsala. Ang iyong mekaniko ay dapat, hangga't maaari, pumili ng mga de-kalidad na kapalit na unibersal na joints na may grease fitting upang bigyang-daan ang pangmatagalang preventative maintenance at pahabain ang buhay ng unibersal na joint bearings.

4. Ang transmission fluid ay tumutulo mula sa likuran ng transmission.

Ang pagtagas ng transmission fluid mula sa likuran ng transmission ay kadalasang resulta ng isang hindi magandang suot na unibersal na joint. Ang panginginig ng boses sa itaas ay nagdulot ng pagkasira ng transmission rear shaft bushing at pagkasira ng transmission output shaft seal, na pagkatapos ay tumagas ang transmission fluid. Kung pinaghihinalaan ang pagtagas ng transmission fluid, dapat suriin ang transmission upang matukoy ang pinagmulan ng pagtagas at ayusin ito nang naaayon.

5. Ang sasakyan ay hindi makagalaw sa ilalim ng sarili nitong kapangyarihan; na-dislocate ang propeller shaft

Marahil ay nakita mo na ito dati: isang trak sa gilid ng kalsada na ang drive shaft ay nakalatag sa ilalim ng kotse, hindi na nakakabit sa transmission o rear axle. Ito ay isang matinding kaso ng pagkabigo ng gimbal - literal itong nasira at pinapayagan ang drive shaft na mahulog sa simento, hindi na nagpapadala ng kapangyarihan. Ang pag-aayos sa puntong ito ay magsasangkot ng higit pa sa isang unibersal na joint at maaaring mangailangan ng kumpletong pagpapalit ng driveshaft o higit pa.