Mga sintomas ng Masama o Maling Sidelink

Kasama sa mga karaniwang senyales ang maluwag na pakiramdam ng manibela, kapansin-pansing mga tunog ng clattering, at pagtaas ng pagkasira ng gulong sa likuran.

Pagdating sa suspensyon ng kotse, ang mga modernong kotse at SUV ay maaaring maging napakampiling sa harap. Ang suspensyon sa harap sa mga sasakyan sa harap-wheel drive ay nakakaapekto sa pagpipiloto, paghinto, pagbilis, at paghawak, habang ang rear suspension ay umaalog-alog. Gayunpaman, ang mga wheel hub at ang rear axle ay malakas na sinusuportahan ng isang tie rod. Ang trabaho ng traksyon sa gilid ay panatilihing tuwid at matatag ang mga gulong sa likuran habang ginagawa ng suspensyon sa harap ang lahat ng hirap. Gayunpaman, kapag ang isang side link ay may mga problema o nabigo, maaari itong magkaroon ng malaking epekto sa ligtas na pagpapatakbo ng iyong sasakyan.

Nakakabit ang side link sa wheel hub at subframe ng sasakyan o solid frame, depende sa kung aling opsyon ang inaalok para sa iyong sasakyan. Ang pangunahing tungkulin nito ay magbigay ng suporta para sa rear axle at sa mga gulong sa likuran na nakakabit dito. Ito ay isang pirasong piraso na mayroon ding mga bushing at mga bracket ng suporta na bumubuo sa buong sistema. Kapag may problema sa traksyon sa gilid, kadalasan ay dahil sa kumalas ang isa sa mga bracket ng suporta at bushings. Kung mabilis na mahuli, madali itong maaayos ng isang sertipikadong mekaniko.

Kapag ang isang side link ay nabigo o nasira, maaari itong magresulta sa isang maluwag na hulihan, mahinang kontrol sa pagpipiloto at, sa ilang mga kaso, isang napaka hindi ligtas na sitwasyon sa pagmamaneho. Ang mga isyu sa sidelink ay magpapakita rin ng ilang babala at tagapagpahiwatig na may problema at kailangang ayusin sa lalong madaling panahon upang maiwasan ang mga potensyal na isyu sa seguridad. Nakalista sa ibaba ang ilang senyales ng babala na may problema sa isang side link.

1. Ang pagpipiloto at paghawak ay malaya

Naiintindihan ng mga taong pamilyar sa karera ng motor ang pangunahing prinsipyo ng downforce. Sa esensya, ang presyon ng hangin na gumagalaw sa ibabaw ng sasakyan ay lumilikha ng pababang puwersa o enerhiya upang magbigay ng dagdag na timbang sa mga gulong. Tinutulungan nito ang kotse na maging mas matatag kapag nagmamaneho ito sa track ng karera o lumiliko. Ganoon din ang ginagawa ng side bar, ngunit mula sa ibaba ng kotse. Ang pangunahing tungkulin nito ay magbigay ng dagdag na timbang sa mga gulong sa likuran upang mapanatili itong matatag sa lupa. Tinutulungan nito ang likuran na manatiling stable kapag iniikot ang kotse, lalo na sa mga front-wheel drive na sasakyan.

Kung wala ang presyur na nabuo ng link, ang pagpipiloto at kontrol ng sasakyan ay magiging napakahina at hindi matatag. Ito ay kadalasang sanhi ng side link na maluwag o nabigo. Ang patuloy na pagmamaneho na may sira o pagod na mga braso sa gilid ay maaaring lumikha ng isang hindi ligtas na sitwasyon sa pagmamaneho, kaya dapat kang makipag-ugnayan kaagad sa mekaniko kung pakiramdam mo ay umaalog-alog ang iyong likuran habang nagmamaneho.

2. Kumatok mula sa likod.

Habang ang mga bushings at bearing pivots sa mga side link ay nagsisimulang maubos, ang mga link ay gagawa ng mga ingay sa bawat oras na ang hulihan ay tumama sa isang bump sa kalsada. Gayunpaman, mapapansin din ang ingay kapag nagmamaneho ka sa mga seam, tulay, o gravel na kalsada. Sa pinakamasamang kaso, ang side rod ay masira ang suporta at i-drag sa lupa. Maglalabas din ito ng napakalakas na tunog na napakadaling makita.

3. Tumaas na pagkasira ng gulong sa likuran.

Bagama't ang traksyon sa gilid ay nagdaragdag ng "timbang" sa mga gulong sa likuran, hindi ito nagdaragdag ng anumang labis na pagsusuot. Sa katunayan, sa karamihan ng mga front-wheel drive na sasakyan at SUV, ang mga gulong sa likuran ay nagsusuot ng tatlong beses na mas mahaba kaysa sa mga gulong sa harap. Ito ang dahilan kung bakit ang pagpapalit ng gulong bawat 5,000 milya ay kritikal sa pangkalahatang pagkasira ng gulong. Gayunpaman, kapag nabigo o nasira ang mga link, maaari itong humantong sa maagang pagkasira sa panloob o panlabas na mga gilid ng mga gulong sa likuran. Ang sintomas na ito ay katulad sa maraming paraan sa mga problema sa pag-align sa harap. Kapag nasira ang side link, ang pinababang timbang ay ilalapat sa loob o labas ng gilid ng sasakyan. Ang kabilang gilid ay sumisipsip sa karamihan ng kalsada at magdudulot ng karagdagang pagkasira.

Ang traksyon sa gilid sa anumang sasakyan ay madalas na hindi napapansin, ngunit tulad ng malinaw mong nakikita sa itaas, ito ay isang mahalagang bahagi ng anumang kotse, trak o SUV. Kung mapapansin mo ang alinman sa mga palatandaan o sintomas ng babala sa itaas, siguraduhing magpatingin sa isang propesyonal na mekaniko sa lalong madaling panahon upang mapalitan ang lateral link.