Test drive Grand Cherokee Trailhawk

Naturally aspirated motor, crawler gear at factory off-road na bersyon. Ang lahat ng ito ay bihira at ang Grand Cherokee Trailhawk ay mayroong lahat

Nakakatamad na magmaneho ng Jeep Grand Cherokee Trailhawk sa loob ng Moscow Ring Road - ang bersyon na ito ay espesyal na idinisenyo para sa pananakop sa kalsada. Saan pupunta Ang balangkas ay sinimulan ng anunsyo ng pagbebenta ng isang bahay sa rehiyon ng Vladimir. Sa halip wala sa bahay, ngunit isang kastilyo na may mga turrets, isang fireplace at kahit isang piitan - lahat, tulad ng pagmamahal nila noong 1990s. Ang imahe ng Russia ng Grand Cherokee ay nabuo nang sabay. Ngunit hindi lang iyon: inamin ng rieltor na ang daan patungo sa kastilyo ay daanan lamang sa isang SUV.

Sa kulay-abong may matte black hood at blued grille, ang Grand Cherokee Trailhawk ay mukhang isang propesyonal na sasakyan sa kalsada. Ang mga katamtamang sukat na mga disc ay may balot na may ngipin na goma, at ang mga pulang nakahihila na mata ay nakausli mula sa front bumper.

Ang hitsura ay hindi linlangin - ang Trailhawk lamang ang may permanenteng all-wheel drive na Quadra Drive II na may elektronikong kinokontrol na likurang pag-lock, at ang suspensyon ng hangin ay nakataas ang katawan ng isang pulgada na mas mataas kaysa sa iba pang mga bersyon - 274 mm sa pangalawang posisyon na off-road. Bilang karagdagan, ang underbody ng naturang kotse ay protektado sa maximum.

Ang panloob, sa kabaligtaran, ay mariin na maluho: ang pinagsamang mga upuan, pulang stitching, pagsingit ng kahoy at aluminyo ay may kalidad na premium. Para sa isang kotseng Amerikano, ang panloob na kalidad ng Grand Cherokee ay kapansin-pansin. Ang layunin ng off-road ng kotse ay ipinahiwatig lamang ng tab sa multimedia system, na ipinapakita ang posisyon ng katawan, ang pagpapatakbo ng paghahatid at ang mga napiling mode ng pagmamaneho.

Ang gitna ng gitling ay sinasakop ng isang screen na may pinturang speedometer, ngunit ang Grand Cherokee ay tila hindi nagmamadali sa high-tech na hinaharap. Ang lever ng paghahatid ay naayos dito, at may sapat na mga pisikal na pindutan. Nagulat ako na may magkakahiwalay na mga pindutan sa manibela para sa normal na cruise control, at para sa adaptive control.

Walang mga reklamo tungkol sa pagpapatakbo ng electronics on the go - kumpiyansa ang SUV na nakahawak sa kotse sa harap, preno sa oras at tiwala. Ngunit sa lalong madaling pagbangon niya, pagkalipas ng ilang sandali ang cruise control ay naka-off, at ang kotse ay nagsimulang gumalaw. Malamang, ito ay isang bug ng isang tukoy na kotse, ngunit malinaw na inalog niya ang kumpiyansa sa elektronikong sangkap.

Sa kabila ng monocoque body, ang independiyenteng suspensyon na may mga spring ng hangin, na mayroong isang pedigree ng Mercedes, ang kalikasan ng "Grand" ay nagbago nang kaunti. Tila sinasadyang gayahin ang isang frame ng SUV na may isang tuluy-tuloy na ehe, atubili na tumutugon sa manibela, mga rolyo. Ang kawalan ng isang malinaw na zero ay hindi sa pinakamahusay na paraan na nakakaapekto sa kawastuhan ng pagpipiloto; ang feedback mula sa mga gulong ay lilitaw lamang sa matalim na pagliko.

Ito ay malamang na hindi ito ang mga bahid ng mga inhinyero - sa halip, mga ugali ng isang tauhan ng pamilya: lahat ng mga modelo ng Jeep, kahit na ang mga crossovers, ay tila medyo lumpy. Ang ganitong pag-uugali ay hindi sanhi ng kakulangan sa ginhawa, sa kabaligtaran, mas tiwala ka pa sa lakas at tibay ng kagamitan sa jeep. Sa anumang kaso, maraming mga bersyon ng aspalto ng Grand Cherokee tulad ng Overland at SRT8, ang bersyon ng Trailhawk ay ginawa para sa iba pa.

Ang karagdagang mula sa kabisera, ang mas naaangkop ang pagpili ng tulad ng isang Grand Cherokee tila. Sa magandang aspalto, ang suspensyon ay naghahanap ng masyadong malapit para sa mga menor de edad na depekto. Kapag ang mga hukay ng iba't ibang mga caliber ay nagsimulang lumitaw nang mas madalas, ang pusta sa lakas ng enerhiya ay may papel.

Sa labas ng lungsod, ang gana ng isang gasolina na V6 ay nabawasan din: sa mga siksikan sa trapiko sa labas ng Moscow, umabot sa 17 litro. Bagaman ang tanke na may dami na 93,5 liters ay mabilis pa ring nag-iiwan. Gayunpaman, sa 286 hp at dalawang toneladang bigat ang inaasahan. Isang "awtomatiko" na may walong mga hakbang na tamad na naglilipat ng mga gears, ngunit sa sandaling maitulak ang throttle sa sahig, nagbago ang Grand Cherokee.

Mahigit sa tatlong oras sa kahabaan ng mabagal na Gorkovskoe highway, dumaan sa mga nakagugulat na mga bahay ng nayon, mga labi ng isang lokal na pabrika. Pagkatapos ng isang paikot-ikot na kalsada, kung saan, bago makarating sa nayon, lumiko bigla sa kaliwa. Malalim na ruts ang kuminang sa kurso. Ang Trailhawk ay natigil sa harap mismo ng bahay ng kastilyo, ngunit agad na nakaganti, sulit na buksan ang mode na "Putik", at nagpunta, nagtapon ng mga putik na putik. Ang mga elektroniko sa kalsada ay mahusay na gumagana, kaya't hindi ito nakarating sa downshifting at pag-angat ng katawan.

Ang lahat ay naging tulad ng sa mga larawan: isang silong na may kahina-hinalang madilim na mga spot sa sahig, at isang malaking pugon sa dalawang palapag, at kahit isang mesa ng bilyaran at mga sungay ng isang kuko na hayop sa dingding. Ang pagkakahawig ng isang kastilyong medieval ay ibinigay ng kumpletong kawalan ng isang banyo kahit sa proyekto. Ang isang piraso ng lupa kung saan itinayo ang isang nakamamanghang istraktura ay maaaring idagdag ang pamagat ng Walang Land sa may-ari nito.

Ang kastilyo bahay ay tiyak na nagkakahalaga ng paglalakbay - ang halaga nito, kahit na sa isang presyo na maihahambing sa isang Jeep, ay nagtataas ng mga katanungan. Ito ay isang dahilan upang sumisid sa 1990s sa kanilang kalupitan at maling halaga. Sumisid at lumabas sa pamamagitan ng pag-on sa mode na "Putik". Kung may natitira pa mula sa panahong iyon, mura itong gasolina at isang Jeep Grand Cherokee.

Ang pagmamaneho ng "Jeep" na ito ay maaari mong pakiramdam nostalhik tungkol sa mga lumang araw, nang hindi sinasakripisyo ang alinman sa kaginhawaan o kagamitan. Ito ay tulad ng panonood ng isang pelikula sa isang komportableng armchair tungkol sa isang pagpapakita ng mga tao sa mga pulang-pula na jackets, kung saan ang mabuti ay tiyak na mananalo sa tulong ng mga kamao.

Uri	SUV
Mga Dimensyon (haba / lapad / taas), mm	4821/1943/1802
Wheelbase mm	2915
Ground clearance mm	218-2774
Dami ng trunk, l	782-1554
Timbang ng Curb	2354
Biglang timbang	2915
uri ng makina	Petrol V6
Dami ng pagtatrabaho, metro kubiko cm	3604
Max. lakas, hp (sa rpm)	286/6350
Max. malamig. sandali, Nm (sa rpm)	356 / 4600-4700
Uri ng pagmamaneho, paghahatid	Puno, AKP8
Max. bilis, km / h	210
Pagpapabilis mula 0 hanggang 100 km / h, s	8,3
Pagkonsumo ng gasolina (average), l / 100 km	10,4
Presyo mula sa, $.	41 582

Nais ng mga editor na pasalamatan ang pangangasiwa ng pamayanan ng Art Eco cottage at ang ahensya ng real estate ng Point Estate para sa kanilang tulong sa pag-oorganisa ng pamamaril.