Sistema ng paglamig ng sasakyan. Suriin ito bago ka umalis

Marahil ay nakita ng lahat ang sasakyan na nakatayo sa gilid ng kalsada na may bukas na hood at tumataas na ulap ng singaw. Paano ito maiiwasang mangyari sa iyo? Sinusulat namin ang tungkol dito sa ibaba...

Bago ipaliwanag kung ano ang mga malfunctions ng cooling system, ito ay nagkakahalaga ng pagbibigay pansin sa ideya ng paggamit ng system na ito sa isang panloob na combustion engine.

Well, gumagana nang maayos ang makina sa mahigpit na tinukoy na mga kondisyon ng thermodynamic (ang temperatura ng coolant ay humigit-kumulang 90-110 degrees Celsius).

Nalalapat ito hindi lamang sa bersyon ng diesel, na dapat na mag-apoy sa mas mababang temperatura ng mga glow plug sa pamamagitan ng karagdagang pag-init ng combustion chamber, kundi pati na rin sa bersyon ng petrolyo. Ang isang panloob na makina ng pagkasunog - parehong diesel at gasolina - ay sinusunog ang perpektong nilikha na pinaghalong gasolina-hangin lamang sa isang tiyak na temperatura. Kung ang temperatura kung saan nangyayari ang pagkasunog ay masyadong mababa, kung gayon mas maraming gasolina ang ibinibigay (kaya mas mataas ang pagkasunog sa isang "undercooled engine"), ang gasolina ay hindi ganap na nasusunog, ang mga nakakapinsalang compound ay inilabas, at ang hindi nasusunog na mga particle ng gasolina ay dumadaloy pababa sa makina. ibabaw ng silindro at ihalo sa langis na limitahan ang mga katangian ng pagpapadulas nito.

Tingnan din ang: lisensya sa pagmamaneho. Code 96 para sa kategorya B trailer towing

Kung ang temperatura ay masyadong mataas, ang kusang pagkasunog ay nangyayari, i.e. nagsisimula ang hindi makontrol na pag-aapoy, at ang problema ay ang pagbabanto - na may pagtaas ng temperatura - ng langis, at, bilang isang resulta, pagkasira ng pagpapadulas. Sa matinding kaso, ang masyadong mataas na operating temperature ng piston/cylinder assembly ay maaaring humantong sa sobrang thermal expansion ng piston, na kadalasang nagreresulta sa seizure.

Ito ay sumusunod na ito ay para sa aming pinakamahusay na interes na pangalagaan ang isang mahusay na sistema ng paglamig, lalo na kapag kami ay bumili ng isang ginamit na kotse at hindi pa nagkaroon ng pagkakataon na malaman ang tungkol sa epekto nito sa panahon ng mabibigat na kargada sa tag-araw (halimbawa, pagmamaneho ng may kargadong sasakyan. kotse papunta sa mga bundok).

Tingnan din ang: Paano pangalagaan ang baterya?

Kaya, anong mga bahagi ang binubuo ng sistema ng paglamig at ano ang dapat kong bigyang pansin?

Sa pangkalahatan, ang cooling system ay: engine air duct system, coolant pump, v-belt/v-belt, thermostat, radiator at fan. Ang coolant, na ang daloy nito ay binomba ng isang likidong bomba na hinimok mula sa crankshaft, pagkatapos lumabas sa mga channel ng engine, ay pumapasok sa thermostatic valve chamber at pagkatapos ay bumalik sa makina (kapag ang thermostat ay sarado, mayroon tayong tinatawag na maliit na circuit na nagpapahintulot sa makina na uminit nang mas mabilis) o nagpapatuloy sa palamigan, kung saan ang likido ay pinalamig (ang tinatawag na malaking sirkulasyon).

Ang pinakakaraniwan at madaling ayusin na problema sa overheating ng engine ay ang termostat. Kapag nabigo ito, ang libreng daloy sa heatsink ay na-block at ang heatsink ay hindi ganap na ginagamit. Gayunpaman, madalas na nangyayari na ang isang makina na may epektibong termostat ay nag-o-overheat pa rin. Sa kasong ito, ang pump / belt drive ay karaniwang sanhi ng malfunction.