Hill simulan ang tulong hsa

Ang ilang mga tagagawa ng sasakyan ay hindi nag-aanunsyo ng paggamit ng naturang aparato sa kanilang mga modelo, halimbawa, Mercedes, ngunit sa kanilang mga modernong modelo ang function na ito ay magagamit at medyo aktibong ginagamit.

Upang malaman nang eksakto ang tungkol sa pagkakaroon ng ganito o ganoong uri ng tulong, kapag bumibili ng isang "bakal na kabayo", dapat mong maingat na basahin ang mga tagubilin para sa paghawak ng modelong ito.

Paano gumagana ang system

Ang tampok na ito ay orihinal na idinisenyo para sa mga kotse na may awtomatikong paghahatid, at agad na pinahahalagahan ng mga may-ari ng naturang mga modelo ang mga benepisyo nito. Sa kasamaang palad, ang mga HSA ay kadalasang matatagpuan sa mga premium na kotse at SUV.

Ang sistema ay idinisenyo upang mabawasan ang panganib ng isang aksidente kapag nagmamaneho sa isang dalisdis. Ito ay totoo lalo na kapag humihinto sa isang traffic light sa harap ng isang intersection, sa isang madulas na ibabaw. Bilang karagdagan sa paunang timing, susubaybayan din ng system ang proseso ng pag-iwas sa skid kapag nagmamaneho sa kalsada at lumiliko nang sabay.

Ang hill start assist system ay gumagana tulad ng sumusunod:

1. Binitawan ng driver ang pedal ng preno: Patuloy na hinahawakan ng HSA ang sasakyan sa preno sa loob ng ilang minuto.
2. Pinindot ng driver ang pedal ng gas - bumukas ang throttle valve, at nagsimulang gumalaw ang kotse.

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng anti-recoil system

Nakabatay ang feature na ito sa dynamic na stabilization. Ito ay sa kanilang gastos na ang mga tagagawa ay nakamit ang maaasahang pag-aayos ng kotse sa kalsada sa ilalim ng isang medyo malaking slope. Ngunit sa parehong oras, maaari naming sabihin nang buong kumpiyansa na ang function na ito ay nagsasarili, at maaari mong i-install ito sa iyong sarili sa kotse.

Awtomatikong ina-activate ang braking function sa sandaling huminto ang sasakyan sa isang kalsadang may slope na 5 degrees. Ang mga parameter na ito ay karaniwang itinakda ng tagagawa ng sistemang ito, ngunit ang may-ari ng kotse ay may kakayahang independiyenteng ayusin ang antas ng elevation ng kalsada. Sa pang-araw-araw na pagmamaneho, ang driver ng modelong ito ay maaaring magpasya na ang pagmamaneho ay magiging mas komportable kung ang kotse ay tumugon sa mga gradient ng kalsada na mas mataas sa (o mas mababa sa) limang degree. Maaaring i-configure ng may-ari ng makina ang HSA ayon sa nakikita nilang angkop.

Ang may-ari ng naturang kotse ay dapat magkaroon ng kamalayan na ang panimulang sistema ay karaniwang binuo sa ESP (ABS) unit. Kung nabigo ang mga unit ng ESP at ABS sa anumang kadahilanan, hindi rin gagana ang HSA. Ang mga kahihinatnan na ito ay maaaring humantong sa:

1. Electrical failure ng mga bloke.
2. Ang mga sensor ng bilis ng gulong ay naharang.
3. Maling sensor wiring o connectors.
4. Ang mekanikal na pinsala sa mga sensor.
5. Natural na pagsusuot ng mga brake pad.
6. Kakulangan ng brake fluid.
7. Ang pagkakaroon ng likido sa pagitan ng mga disc at brake pad.

Aling mga sasakyan ang maaaring lagyan ng HSA

Gaya ng nabanggit sa itaas, ang sistemang ito ay idinisenyo upang bawasan ang panganib ng mga sasakyang mag-skid kapag humihinto sa isang 5-degree na pataas na kalsada. Sa una, naka-install lamang ito sa mga kotse na may awtomatikong paghahatid. Ang mga resulta ng paggamit ng sistemang ito ay naging napakahusay, at nagpasya ang mga developer na subukan ito sa mga makina na may mekanika. Naipasa niya ang karagdagang seleksyon. Sa paghusga sa mga pagsusuri ng mga motorista, ang HSA para sa mekanika ay hindi ang pinakamahusay na solusyon. Sa kasamaang palad, madalas na hindi mo makilala ang simula ng isang pagliko mula sa isang simpleng "reset". Ginagawa nitong halos hindi mahuhulaan ang kotse at sa halip na tulungan ang driver, may mga karagdagang problema. Gayunpaman, kung pipiliin ng motorista ang pagpipiliang ito, ang pagmamaneho ng gayong modelo ay mangangailangan ng karagdagang pagsasanay.

Ang Hill Start Assist ay isang hanay ng mga node na ang gawain ay naglalayong pigilan ang rollback kapag nagsisimula sa isang kalsada na may slope na higit sa 5 degrees.

Ang pangunahing layunin ng pagpapahusay na ito ay gawing mas madali hangga't maaari para sa driver na huminto sa isang burol at alisin ang paggamit ng isang handbrake.

1. Ang HSA ay kaloob ng diyos para sa mga baguhang motorista. Ang pagbili ng kotse na may ganoong function mula sa isang taong walang karanasan sa pagmamaneho ay ang tamang desisyon.
2. Kung ang driver ay may mahabang karanasan sa pagmamaneho, kung gayon ang pagkakaroon ng sistema ng HSA ay hindi kinakailangan.
3. Hindi kanais-nais na i-install ang function na ito sa mga kotse na may manu-manong paghahatid; ito ay higit na isang hadlang kaysa isang tulong.

Sa kasalukuyan, ang lahat ng mga configuration ng Lada Vesta at XRAY na mga kotse, pati na rin ang Lada Granta at Kalina ng "Lux" na bersyon na may AMT (robot) ay nilagyan ng hill start assist system (HSA o HHC). Pinapadali nito ang pagsisimula sa mga dalisdis sa pamamagitan ng paghawak sa sasakyan at pagpigil dito mula sa paggulong sa slope. Naiintindihan namin kung paano ito gumagana at kung anong mga review ang iniiwan sa mga may-ari ng mga sasakyang ito.

Manu-manong tagubilin

Ang manwal ng may-ari ng sasakyan ay naglalaman ng isang paglalarawan ng sistemang ito, pati na rin ang mga maikling tagubilin para sa paggamit nito:

Kapag huminto sa isang dalisdis na higit sa 4%, pindutin nang husto ang pedal ng preno upang mapanatiling nakatigil ang sasakyan. Sa susunod na bitawan mo ang pedal ng preno at pinindot ang accelerator pedal, papanatilihin ng HHC function ang hydraulic brake pressure hanggang sa ito ay mabitawan, ngunit hindi hihigit sa 2 segundo, na pumipigil sa paggulong ng sasakyan.

Ang gawain ng ANS ay sinamahan ng isang katangian ng ingay ng mga actuator. Ang HHC ay hindi gumagana kapag ang parking brake ay inilapat, ang mga pinto ng driver ay bukas, o ang ESC ay hindi gumagana ng maayos.

Feedback ng may-ari

Ayon sa mga may-ari, ang mga paghihirap sa paggamit ng recoil system ay nangyayari lamang sa Lada Vesta at XRAY. Ang katotohanan ay sa iba pang mga kotse (Lada Kalina at Grant), ang function na ito ay magagamit lamang sa mga antas ng trim na may awtomatikong paghahatid (AMT). Sa mga makina na may dalawang pedal, ang lahat ay simple:

1. Inilabas namin ang pedal ng preno sa isang slope at ang hill start assistant ay naka-on (ang kotse ay nananatiling nakatigil sa loob ng 2-3 segundo).
2. Pinindot namin ang pedal ng gas at nagsimulang gumalaw ang kotse (kahit na pinindot mo ang pedal nang mas maaga kaysa sa lumipas ang 2-3 segundo).

Sa manu-manong paghahatid, hindi lahat ng driver ay masanay sa tulad ng isang elektronikong katulong, gawin ang mga sumusunod na pangungusap:

• kapag sinusubukang umakyat, huminto ang kotse dahil sa gumaganang rollback system;
• gumagana ang system sa isang ganap na patag na ibabaw;
• walang tagapagpahiwatig na nagpapaalam tungkol sa pagpapatakbo ng system;
• walang pindutan upang hindi paganahin ang recoil system (sa pamamagitan lamang ng ELM327 adapter);
• upang maiwasang gumana ang system, dapat mong patuloy na gamitin ang parking brake.

Sabi ng mga nakakahanap ng sistemang napakakomportable, kailangan lang ng ilang oras upang masanay. Inirerekomenda nila na kapag nagsimulang umakyat, pindutin ang pedal ng gas ng kaunti, sa humigit-kumulang 1200 ohm / min, ang hill start assist ay magpapasara at ang kotse ay magsisimulang gumalaw nang walang interference mula sa sistema ng preno.

Samakatuwid, ang hill-start assist system ay agad na na-deactivate kapag ang accelerator pedal ay na-depress at hindi na-activate kapag ang parking brake ay inilapat. At anong mga komento tungkol sa anti-rollback system ang maaari mong iwanan?

Alalahanin na mas maaga ay sinubukan namin ang iba pang mga sistema ng LADA na kotse (ABS at ESC, atbp.)