Sistema ng pag-aapoy - ang prinsipyo ng pagpapatakbo, pagpapanatili, pagkasira, pag-aayos. Gabay
Ang mga sintomas ng pagkabigo ng alinman sa mga bahagi ng sistema ng pag-aapoy ay kadalasang pagbaba ng lakas ng makina, pag-alog habang nagmamaneho o kapag nagsisimula.
Ang sistema ng pag-aapoy ay bahagi ng mga makina ng gasolina, i.e. spark ignition engine. Lumilikha ito ng electrical spark sa pagitan ng mga electrodes ng spark plugs, na nag-aapoy sa air-fuel mixture sa mga cylinder. Ang kuryente para simulan ang sasakyan ay kinukuha mula sa baterya.
Sa modernong mga kotse, ang sistema ng pag-aapoy ay kinabibilangan ng: mga spark plug, coils at isang computer na kumokontrol sa pagpapatakbo ng system. Gumamit ang mga lumang modelo ng mga ignition cable at isang ignition device na naghahati sa ignition sa mga indibidwal na cylinder.
Tingnan din ang: V-belt creaks - sanhi, pag-aayos, gastos. Gabay
Ang mga karaniwang problema sa isang maling sistema ng pag-aapoy sa mga sasakyang may positibong pag-aapoy ay ang mga problema sa pagsisimula, pag-jerking, paminsan-minsang pagbabago ng rev, at pagkamagaspang ng makina.
Ang pag-iwas sa kabiguan ng sistema ng pag-aapoy ay karaniwang limitado sa paggamit ng mahusay na kalidad ng gasolina, pati na rin ang regular na pagpapalit ng ilang mga elemento: mga spark plug at - sa nakaraan - mga cable ng ignisyon, domes, atbp. distributor pin ng ignition apparatus.
Spark plugs
Karaniwang may apat na spark plugs ang karaniwang four-cylinder gasoline engine, isa para sa bawat silindro. Ang spark plug ay gumagawa ng spark na kailangan upang mag-apoy sa air/fuel mixture.
Mahalagang gumamit ng magandang kalidad ng gasolina para gumana nang maayos ang mga spark plug. Ang buhay ng serbisyo ng mga elementong ito ay karaniwang mula 60 hanggang 120 libo. km ng pagtakbo. Mayroong tatlong uri ng mga spark plug sa merkado: regular at pangmatagalan, iridium at platinum.
Ang mga spark plug ay dapat mapalitan alinsunod sa mga rekomendasyon ng tagagawa ng kotse kung ang kotse ay tumatakbo sa gas - kahit na dalawang beses nang mas madalas. Kung mayroon tayong lumang makina at gusto nating gawin ito sa ating sarili, dapat nating tandaan na higpitan ito ng maayos. Kung hindi, maaari naming masira ang cylinder head.
Kung masunog ang kahit isa sa mga plug, magsisimula pa rin ang makina, ngunit mararamdaman mo ang pag-alog at hindi pantay na operasyon ng makina. Madaling independiyenteng masuri kung ang problema ay nasa ginugol na kandila. Ang isang sintomas ay isang malakas na panginginig ng isang tumatakbong makina, na kapansin-pansin pagkatapos buksan ang hood. Pinakamainam na palitan ang buong hanay ng mga spark plug nang sabay-sabay, dahil maaari mong asahan na pagkatapos masunog ang isa, ganoon din ang mangyayari sa iba.
Tingnan din ang: Mga bagong bagay sa merkado ng LPG. Aling pag-install ng gas ang pipiliin para sa kotse?
Dapat matugunan ng mga kandila ang ilang mga kinakailangan na inirerekomenda ng tagagawa ng isang partikular na makina. Samakatuwid, walang mga unibersal na spark plug na angkop para sa bawat motorsiklo. Ang mga presyo ay nagsisimula sa PLN 15 bawat isa (mga regular na kandila) at pataas sa PLN 120. Ang pagpapalit ng isang set ng mga kandila ay nagkakahalaga ng hanggang PLN 50.
Mga coil ng ignisyon
Ang mga ignition coil ay matatagpuan sa bawat spark plug. Pinapataas nila ang boltahe at nagpapadala ng electrical impulse sa mga kandila.
"Nasisira sila paminsan-minsan," sabi ni Rafał Kulikowski, consultant sa pagpapanatili para sa Toyota Auto Park sa Białystok.
Kung gayon ang gasolina na na-injected sa mga cylinder ay walang pagkakataon na masunog, ang pag-aapoy ay maaaring mangyari sa manifold ng tambutso. Malalaman natin pagkatapos magpaputok ng tambutso.
mga wire ng ignisyon
Ang mga ignition cable, na kilala rin bilang mga high voltage cable, ay may pananagutan sa pagbibigay ng electrical charge sa mga spark plug. Ang mga ito ay hindi na ginagamit sa mga modernong makina at napalitan na ng mga ignition coil at ang control unit. Gayunpaman, kung mayroon tayong mga ito sa ating sasakyan, dapat nating tiyakin na ang mga ito ay may magandang kalidad, dahil ito ay nakasalalay dito kung ang spark na nakuha pagkatapos nito ay sapat na malakas. Una sa lahat, mahalaga ang pagkakabukod ng tunog. Karaniwan, bilang resulta ng kasalukuyang mga pagkasira, masyadong maliit na pagkarga ang inilalapat sa mga kandila. Ang mga sintomas ay magiging katulad ng isang nasunog na spark plug: mga problema sa pagsisimula ng makina at ang hindi pantay na operasyon nito. Ang mga cable ay nagkakahalaga ng ilang sampu-sampung PLN, ito ay nagkakahalaga upang baguhin ang mga ito tuwing 80 XNUMX. km. Sa mga sasakyang tumatakbo sa liquefied gas, ang panahon ng pagpapalit ay dapat kahit kalahati ng haba.
ADVERTISEMENT
Bomba ng gasolina
Ang isang mahalagang elemento na nakakaimpluwensya sa tamang operasyon ng sistema ng pag-aapoy ay ang fuel pump, kadalasang matatagpuan sa tangke ng gasolina. Nagbibigay ito ng gasolina sa sistemang ito - sumisipsip ng gasolina at nagbomba nito sa distribution bar. Hindi namin pinapalitan ang elementong ito nang paikot, ngunit kapag nasira lang ito. Mga pagkabigo - sa kasong ito - ang driver ay may mas malaking epekto kaysa sa iba pang mga bahagi. Lalo na kung ang kotse ay tumatakbo sa autogas.
– Ang mga driver ng LPG ay madalas na nagmamaneho na may pinakamababang halaga ng gas sa tangke na kailangan upang simulan ang makina. Ito ay isang pagkakamali, paliwanag ni Krzysztof Stefanowicz, mekaniko sa Nissan Wasilewski at Anak sa Bialystok. - Sa aking opinyon, ang tangke ay dapat palaging hindi bababa sa kalahating puno. Iwasan ang madalas na pagkislap ng tagapagpahiwatig ng reserba.
Tingnan din ang: Pagbabagong-buhay ng mga bahagi ng kotse - kailan ito kumikita? Gabay
Ang pagmamaneho ng sasakyan na may kaunting gasolina sa tangke ay maaaring maging sanhi ng sobrang init ng bomba habang ang gasolina ay nagpapadulas at nagpapalamig dito. Kung nabigo ang fuel pump, hindi na namin muling paandarin ang sasakyan. Kadalasan, pagkatapos ay sapat na upang palitan ang pump cartridge. Magbabayad kami ng humigit-kumulang 100-200 zł para dito. Ang buong bomba na may pabahay ay nagkakahalaga ng halos PLN 400. Bilang karagdagan, mayroong PLN 190-250 para sa isang palitan. Ang pagbabagong-buhay ng elementong ito ay kadalasang mas mahal kaysa sa pagbili ng bagong bomba.
Tandaan ang mga filter
Upang ang sistema ng pag-aapoy ay gumana nang walang kamali-mali, dapat ding bigyang pansin ang pagpapalit ng mga filter ng hangin at gasolina. Ang una ay dapat palitan bawat taon o bawat 15-20 thousand. km, na may kapalit na halaga na hanggang PLN 100 sa mga workshop. Ang fuel filter ay nagkakahalaga ng PLN 50-120, at ang kapalit ay humigit-kumulang PLN 30, at maaaring tumagal mula PLN 15-50. hanggang sa XNUMX XNUMX km, ngunit…
– Sa mga sasakyang diesel, inirerekumenda kong baguhin ang filter ng gasolina bawat taon sa inspeksyon. Mas mabilis nitong pinaparumi ang kapaligiran kaysa sa mga sasakyang petrolyo, payo ni Piotr Ovcharchuk, consultant sa pagpapanatili para sa sangay ng Białystok ng Wasilewski i Syn. – Ang isang baradong filter ng hangin o gasolina ay magreresulta sa isang kapansin-pansing pagbawas sa pagganap.
Pag-aapoy sa mga makinang diesel
Sa mga sasakyang may diesel engine, i.e. na may compression ignition, pinag-uusapan natin ang tungkol sa isang sistema ng kapangyarihan ng iniksyon. Ang tibay ng mga bahagi nito ay apektado din ng kalidad ng gasolina.
Glow plugs ang ginagamit sa halip na spark plugs. Mayroong kasing dami ng mga cylinder sa isang makina. Iba ang kanilang trabaho kaysa sa mga spark plug.
Tingnan din ang: Exhaust system, catalyst - gastos at pag-troubleshoot
"Ang glow plug ay isang uri ng heater na, kapag nakabukas ang susi sa ignition, pinainit ng kuryente mula sa baterya at sa gayon ay pinainit ang silid ng pagkasunog sa makina," paliwanag ni Wojciech Parczak, Nissan Authorized Service Manager. - Karaniwang tumatagal mula sa ilang hanggang ilang sampu-sampung segundo. Hindi na gumagana ang kandila habang gumagalaw.
Pagkatapos ng pag-init ng mga glow plug, ang mga injector ay nag-iiniksyon ng langis sa silid ng pagkasunog, pagkatapos ay nangyayari ang pag-aapoy.
Hindi namin pinapalitan ang mga glow plug pana-panahon, kapag sila ay pagod na. Karaniwan maaari silang makatiis kahit ilang daang libong kilometro. Kapag nasunog ang isa, maaaring hindi man lang maramdaman ng driver. Lumilitaw lamang ang mga problema sa mababang temperatura ng taglamig. Pagkatapos ay magkakaroon ng mga problema sa pagsisimula ng kotse.
Ang isang problema sa spark plug ay maaaring ipahiwatig ng isang hindi nakailaw na indicator sa dashboard - karaniwan ay isang dilaw o orange na spiral, na dapat lumabas sa ilang sandali pagkatapos na i-on ang susi. Minsan ay bumukas din ang ilaw ng check engine. Pagkatapos ay dapat kang pumunta sa isang service center at gumamit ng diagnostic computer upang matukoy kung aling spark plug ang hindi gumagana. Ang signal ng alarma ay dapat na isang matagal na pagsisimula ng makina o ang imposibilidad na simulan ito sa lahat. Ang makina ay maaari ring tumakbo nang paminsan-minsan nang ilang sandali. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang isa o dalawang cylinders na hindi unang pinainit ng mga kandila ay hindi gumagana. Pagkatapos ay pumunta sila sa trabaho at nawawala ang sintomas.
Hindi namin susuriin ang paggana ng mga glow plug sa aming sarili. Ito ay maaaring gawin ng isang mekaniko, na lalo na inirerekomenda bago ang taglamig. Kapag naalis at nakakonekta na sa tester, tingnan kung maayos ang pag-init ng mga ito. Salamat sa mahabang buhay ng serbisyo ng mga glow plug, hindi na kailangang palitan ang buong set. Ang isa ay nagkakahalaga ng PLN 80-150. Kasama ng palitan, magbabayad kami ng maximum na PLN 200.
Mga nozzle
Ang mga makinang diesel ay may kasing daming injector gaya ng mga glow plug. Hindi rin namin sila sineserbisyuhan, ang kanilang tibay ay apektado ng kalidad ng gasolina. Sa oras ng pagkabigo, sila ay pinalitan ng mga bago o muling nabuo. Ang pagpapalit ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang 100 PLN. Bilang karagdagan, ang nozzle ay naka-program sa engine controller - ang mga presyo ay nag-iiba depende sa workshop - mula 100 hanggang 200 zł.
Tingnan din ang: Mga likido at langis sa kotse - kung paano suriin at kung kailan papalitan
Sa sikat na mid-range na modelo, ang isang bagong nozzle ay nagkakahalaga sa pagitan ng PLN 3000 at PLN XNUMX. Ang kapalit na bahagi ay dapat na idinisenyo para sa isang partikular na makina.
Ang injector regeneration ay nagkakahalaga sa pagitan ng PLN 300 at PLN 700, depende sa uri.
Ang isang nasirang injector ay maghahatid ng masyadong kaunti o masyadong maraming gasolina sa combustion chamber ng makina. Pagkatapos ay madarama natin ang kakulangan ng kapangyarihan at mga problema sa pagsisimula ng kotse, at kahit na pagtaas ng dami ng langis sa makina. Maaari ding bumukas ang ilaw ng check engine. Kung ang injector ay naghahatid ng masyadong maraming gasolina, maaaring lumabas ang usok mula sa tambutso o maaaring maging magaspang ang makina.
