Mga emergency braking system

Ang isa sa mga pangunahing aparato na pumipigil sa mga aksidente o mabawasan ang kanilang mga kahihinatnan ay ang emergency braking system. Ito ay kinakailangan para sa mabisang pagpapatakbo ng sistema ng pagpepreno sa isang kritikal na sitwasyon: sa average, ang distansya ng pagpepreno ng isang kotse ay nabawasan ng dalawampung porsyento. Literal na ang BAS o Brake na katulong ay maaaring isalin bilang "katulong sa preno". Ang auxiliary emergency braking system (depende sa uri) alinman ay makakatulong sa driver sa emergency braking (sa pamamagitan ng "pagpindot" sa pedal ng preno), o awtomatikong preno ang kotse nang walang paglahok ng driver hanggang sa kumpletong paghinto. Sa artikulo, isasaalang-alang namin ang aparato, prinsipyo ng pagpapatakbo at mga uri ng bawat isa sa dalawang sistemang ito.

Mga pagkakaiba-iba ng mga auxiliary emergency braking system

Mayroong dalawang pangkat ng mga emergency braking assist system:

• tulong sa emergency braking;
• awtomatikong pagpepreno ng emerhensiya.

Lumilikha ang una ng maximum na presyon ng pagpepreno na nagreresulta mula sa pagmamaneho ng pagpindot sa pedal ng preno. Sa katunayan, "preno" ito para sa driver. Ang pangalawa ay gumaganap ng parehong pag-andar, ngunit nang walang paglahok ng driver. Awtomatikong nangyayari ang prosesong ito.

Sistema ng tulong sa pagpreno ng emergency

Batay sa prinsipyo ng paglikha ng maximum na presyon ng pagpepreno, ang ganitong uri ng system ay nahahati sa niyumatik at haydroliko.

Tumutulong ang Pneumatikong Brake ng Emergency

Pinapayagan ng sistemang niyumatik ang maximum na kahusayan ng vacuum preno booster. Binubuo ito ng mga sumusunod na elemento:

1. isang sensor na matatagpuan sa loob ng vacuum amplifier at sinusukat ang bilis ng paggalaw ng amplifier rod;
2. electromagnetic rod drive;
3. electronic control unit (ECU).

Pangunahing naka-install ang bersyon ng niyumatik sa mga sasakyang nilagyan ng mga anti-lock braking system (ABS).

Ang prinsipyo ng system ay batay sa pagkilala sa likas na katangian ng emerhensiyang pagpepreno ng bilis ng pagpindot ng driver ng pedal ng preno. Ang bilis na ito ay naitala ng sensor, na nagpapadala ng resulta sa electronic control system. Kung ang signal ay mas malaki kaysa sa itinakdang halaga, pinapagana ng ECU ang rod actuator solenoid. Pinipindot ng vacuum rem booster ang pedal ng preno laban sa paghinto. Bago pa man ma-trigger ang ABS, nagaganap ang emergency braking.

Ang mga pneumatic emergency braking assistance system ay kasama ang:

• BA (Brake assist);
• BAS (Brake assist System);
• EBA (Emergency Brake assist) - naka-install sa Volvo, Toyota, Mercedes, BMW na mga kotse;
• AFU - para sa Citroen, Renault, Peugeot.

Tumutulong ang Hydraul Emergency Brake

Ang haydroliko na bersyon ng sistemang "break assist" ay lumilikha ng maximum na presyon ng likido sa sistema ng preno dahil sa mga elemento ng ESC (Control ng Katatagan ng Sasakyan).

Sa istruktura, ang sistema ay binubuo ng:

1. sensor ng presyon ng preno;
2. isang sensor ng bilis ng gulong o isang vacuum sensor sa isang vacuum booster;
3. switch ng ilaw ng preno;
4. ECU.

Ang sistema ay mayroon ding maraming uri:

• Ang HBA (Hydraulic Braking Assistance) ay naka-install sa Volkswagen, Audi;
• Ang HBB (Hydraulic Brake Booster) ay naka-install din sa Audi at Volkswagen;
• SBC (Sensotronic Brake Control) - dinisenyo para sa Mercedes;
• DBC (Dynamic Brake Control) - ilagay sa isang BMW;
• BA Plus (Brake assist Plus) - Mercedes.

Batay sa mga signal mula sa mga sensor, binubuksan ng ECU ang haydroliko na bomba ng sistemang ESC at pinapataas ang presyon sa sistema ng preno sa maximum na halaga.

Bilang karagdagan sa bilis kung saan ang pedal ng preno ay nalulumbay, isinasaalang-alang ng system ng SBC ang presyon sa pedal, ang ibabaw ng kalsada, ang direksyon ng paglalakbay, at iba pang mga kadahilanan. Nakasalalay sa mga tukoy na kundisyon, bumubuo ang ECU ng pinakamainam na puwersa ng pagpepreno para sa bawat gulong.

Isinasaalang-alang ng pagkakaiba-iba ng BA Plus ang distansya sa sasakyan sa unahan. Sa kaso ng panganib, binalaan niya ang drayber, o preno para sa kanya.

Awtomatikong emergency braking system

Ang sistemang pang-emergency na pagpepreno ng ganitong uri ay mas advanced. May nakita itong sasakyan sa harap o isang balakid gamit ang radar at isang video camera. Malaya ang kinakalkula ng kumplikadong distansya sa sasakyan at, sa kaganapan ng isang posibleng aksidente, binabawasan ang bilis. Kahit na may isang posibleng banggaan, ang mga kahihinatnan ay hindi magiging napakaseryoso.

Bilang karagdagan sa awtomatikong pagpepreno ng emerhensiya, ang aparato ay nilagyan ng iba pang mga pagpapaandar. Tulad ng: babala sa drayber ng panganib ng isang banggaan sa pamamagitan ng tunog at magaan na senyas. Gayundin, ang ilang mga passive safety device ay naaktibo, dahil sa kung saan ang kumplikado ay may iba't ibang pangalan - "preventive safety system".

Sa istruktura, ang ganitong uri ng emergency braking system ay batay sa iba pang mga aktibong sistema ng kaligtasan:

• adaptive cruise control (distansya control);
• katatagan ng palitan (awtomatikong pagpepreno).

Ang mga sumusunod na uri ng mga awtomatikong sistema ng awtomatikong pagpepreno ay kilala:

• Pre-Safe Brake - para sa Mercedes;
• Ang Collision Mitigation Braking System, ang CMBS ay naaangkop para sa sasakyan ng Honda;
• Pagkontrol sa Brake ng Lungsod - ;иат;
• Aktibong Paghinto ng City at Forward Alert - naka-install sa Ford;
• Forward Collision Mitigation, FCM- Mitsubishi;
• City Emergency Brake - Volkswagen;
• Nalalapat ang Kaligtasan ng Lungsod sa Volvo.