Pagsusuri ng Citroen Grand C4 Picasso 2018

Kailangan mong bigyan ng kredito ang mga taga-Citroen para sa pagbibigay ng pangalan sa isa sa kanilang mga kotse na Picasso. Hindi lang ang mga dahilan na maaari mong isipin.

Siyempre, sa unang sulyap, tila ang taas ng kawalang-galang na pangalanan ang iyong tagapaglipat ng mga tao sa isa sa mga tunay na masters ng sining. Ngunit pagkatapos ay titingnan mo ang gawain ng Picasso; lahat ng bagay ay sikat na kakaiba, hindi katimbang at kahit papaano ay pinaghalo.

Ang lahat ng ito ay mahusay na gumagana sa pintura, ngunit ito ay halos hindi kung ano ang nagsusumikap para sa mga designer ng kotse.

Sa kabila nito, ang pitong upuan na Citroen Grand C4 Picasso ay umiikot sa merkado ng bagong kotse sa Australia sa loob ng ilang taon, ngunit hindi kailanman gumawa ng malaking pag-unlad sa mga chart ng pagbebenta. Ngunit ang malaking Citroen ay binigyan ng pag-refresh noong nakaraang taon nang muling idisenyo at binago ng French automaker ang panloob na teknolohiya sa pagtatangkang akitin ang higit pang mga customer sa hindi napapanahong modelo nito.

Kaya dapat ba ang isang na-update na Grand C4 Picasso ay nasa iyong listahan ng pamimili?

Citroen Grand C4 2018: Eksklusibong Picasso Bluehdi
Rating ng Kaligtasan
uri ng makina	2.0 L turbo
Uri ng gasolina	Diesel engine
kahusayan ng gasolina	4.5l / 100km
Landing	7 puwesto
Halaga ng	$25,600

Mayroon bang anumang kawili-wili tungkol sa disenyo nito? 8/10

Mayroon bang anumang kawili-wili tungkol sa disenyo nito? Nakita mo na ba ang bagay na ito? Biglang, lahat ng bagay na ito ng Picasso ay nagsimulang magkaroon ng higit na kahulugan. Sa madaling salita, hindi ito ang iyong karaniwang sasakyang pampasaherong, at mukhang isang milyong milya ang layo nito mula sa mga nakakainip na parang van na mga shifter ng tao na maaaring nakasanayan mo.

Sa labas, ang two-tone na pintura ng aming pansubok na kotse ay nagbibigay sa Picasso ng marangya at mukhang bata, na tinutulungan ng malalaking alloy wheel, mga bintanang kakaiba ang hugis at mga LED strip sa harapan.

Ang Grand Picasso ay nilagyan ng 17-inch alloy wheels. (Kredito ng larawan: Andrew Chesterton)

Umakyat sa loob at nangingibabaw ang mga cool na tech na handog sa dashboard, nakaupo sa ilalim ng isang windshield na napakalaki na parang nakaupo sa harap na hilera ng isang sinehan ng IMAX. Ang mga materyales at ang two-tone na color scheme ay gumagana nang maayos sa loob, at habang ang ilang mga touch point ay hindi masyadong premium, lahat sila ay maganda kapag magkasama.

Gaano kapraktikal ang panloob na espasyo? 9/10

Nagkataon lang na sa linggong pagmamaneho ko ng Citroen, kailangan kong kumuha ng bagong sofa bed. At sa kabila ng hinala (ngunit malinaw na hindi sumusukat) ang mga sukat ay matabunan ang Picasso, binigyan ko pa rin ito ng isang crack. 

Nakapagtataka, kapag natiklop mo ang dalawang hanay ng upuan sa likuran, ang Grand C4 Picasso ay talagang nagiging isang maliit na mobile van. Ang pagbaba ng mga upuan sa unang pagkakataon ay medyo alanganin, ngunit ang espasyo ay sobrang kahanga-hanga pagkatapos noon. Ang Citroen ay umaangkin ng 165 litro sa lahat ng tatlong hanay, hanggang sa 793 litro na ang pangalawang hanay ay nakatiklop pababa, at napakalaki na 2181 litro sa buong minivan mode.

Siyempre, nandoon din ang lahat ng karaniwang bagay, tulad ng dalawang cup holder sa harap at espasyo para sa malalaking bote sa mga pintuan sa harap, at kung saan ang isang tradisyunal na shifter ay pinalitan ng isang napakalalim na storage box (sa Citroen, ang ang mga shifter ay matatagpuan sa manibela). column). Ang mga driver sa likurang upuan ay nakakakuha ng kanilang sariling 12-volt na saksakan at mga bentilasyon ng pinto, pati na rin ang puwang sa mga pintuan para sa mga bote.

Ngunit ang tunay na bagay tungkol sa Citroen ay ang mga matalinong maliliit na bagay na mas matututuhan mo sa daan. Halimbawa, may maliit na flashlight sa trunk na ginamit ko noong Operation Sofa Bed. Tinutulungan ka ng dual rearview mirror na makita kung ano ang ginagawa ng mga bata sa backseat, at ang upuan ng pasahero ay may pop-up na footrest o ottoman na hindi isang milyong milya ang layo mula sa isang feature na inaalok sa pinakamahal na German premium sa isang fraction lang. ng gastos.

Ang mga upuan sa pangalawang hilera ay isa-isang adjustable, kaya maaari mong i-slide ang mga ito pabalik-balik upang i-customize ang espasyo ayon sa gusto mo. At bilang resulta, ang espasyo sa alinman sa tatlong row ay nagbabago sa pagitan ng mabuti at mahusay, depende sa kung paano mo pinamamahalaan ang mga upuan.

Ito ba ay kumakatawan sa magandang halaga para sa pera? Anong mga function mayroon ito? 8/10

Sa pamamagitan lamang ng isang antas ng trim na "Eksklusibo", ito ay isang medyo madaling pagpili mga tao; gasolina o diesel. Ang pag-opt para sa petrol ay maghahati sa iyo sa $39,450, ngunit kung pipiliin mo ang diesel powerplant na makikita sa aming pansubok na kotse, ang presyong iyon ay tumalon nang malaki sa $45,400.

Gamit ang perang iyon, makakabili ka ng limang-pinto, pitong upuan na Grand Picasso na may 17-pulgadang mga gulong na haluang metal, mga headlight ng kotse, at mga cool na headlight na nagbibigay-liwanag sa walkway habang papalapit ka sa kotse. Isa rin itong one-touch boot na nagbubukas at nagsasara kapag hinihiling.

Sa loob, ang mga cloth seat, dual-zone climate control, keyless entry at push-button start, at cabin tech ay sakop ng nakamamatay na 12-inch center screen na ipinares sa anim na speaker na stereo, pati na rin ang pangalawang pitong pulgadang screen. na humahawak sa lahat ng impormasyon sa pagmamaneho.

Ano ang mga pangunahing katangian ng engine at transmission? 8/10

Ang Grand C4 Picasso 2.0-litre four-cylinder diesel engine ay naghahatid ng 110kW sa 4000rpm at 370kW sa 2000rpm at ipinares sa anim na bilis na awtomatikong torque converter na nagpapadala ng lakas sa mga gulong sa harap.

Ito ay sapat na upang mapabilis sa 10.2 km / h sa 100 segundo, at ang maximum na bilis ay 207 km / h.

Ang mga makina ng gasolina at diesel ay nakakakuha ng anim na bilis na awtomatikong paghahatid na may isang torque converter. (Kredito ng larawan: Andrew Chesterton)

Gaya ng nabanggit sa itaas, maaari kang makakuha ng petrol model na may 1.6-litro na apat na silindro turbo na may 121kW at 240Nm. Ito ay isang bagong karagdagan sa lineup: ang pre-facelift na bersyon ng Grand C4 Picasso ay gumagana lamang sa isang diesel engine. Ang petrol variant ay nakakakuha din ng six-speed torque converter, front-wheel drive, at 0 segundong 100-km/h na oras na 10.2 km/h.

Manatiling napapanahon mga kotselingguhang gabay na newsletter

Gaano karaming gasolina ang natupok nito? 8/10

Inaangkin ng Citroen ang isang kahanga-hangang 4.5 litro bawat daang kilometro sa pinagsamang cycle, at ang mga emisyon ay 117 g/km. Ang 55-litrong tangke nito ay dapat magbigay sa iyo ng hanay na balon sa hilaga na 1000 km.

Ang inaangkin na pagkonsumo ng gasolina ay 6.4 l/100 km.

Ano ang pakiramdam ng pagmamaneho? 8/10

Hindi maaaring hindi, sa isang kotse na kasing talino ng Citroen na ito, ang paraan ng pagmamaneho nito ay palaging magiging backseat sa maraming iba pang mga bagay na ginagawa nito. Ang pagiging praktikal at maluwag na interior nito, halimbawa, ay siguradong mas hihigit sa performance nito sa kalsada sa listahan ng "dahilan para bumili."

Kaya't isang napakagandang sorpresa na tumalon sa bagay na ito at matuklasan na talagang isang tunay na kasiyahan ang pagmamaneho. Una, hindi ito nagmamaneho na parang malaking kotse. Pakiramdam ay maliit at madaling umiwas mula sa likod ng gulong, ang pagpipiloto ay nakakagulat na gumagana nang wala ang laro ng bus na kung minsan ay makikita mo sa likod ng gulong ng isang malaking kotse.

Ang pagmamaneho sa liku-likong kalsada ng Sydney ay kamangha-mangha, at ang gearbox ay medyo walang problema. (Kredito ng larawan: Andrew Chesterton)

Madali ang paradahan, madali ang pag-corner, kamangha-mangha ang biyahe sa mga paliko-likong kalsada ng Sydney, at medyo makinis ang gearbox - bukod sa bahagyang lag sa simula.

Ang diesel engine ay napupunta sa isang kaaya-aya at tahimik na mode habang nagmamaneho. Lumalakas ito nang kaunti kapag ibinaba mo ang iyong paa at hindi ito mabilis, ngunit ang PSU ay talagang akma sa katangian ng kotse na ito - walang bumili nito upang manalo sa mga derby ng traffic light, ngunit may sapat na lakas upang makalibot nang wala ito. pagiging simple.

Mga disadvantages? Sapat na kakaiba para sa gayong matalinong kotse, mayroon itong isa sa pinakamasamang rear view camera na nakita ko, na parang nanonood ng malabo at pixelated na TV mula noong 1970s. Masyado ring nakatutok sa seguridad para sa akin. Maaaring mukhang ikaw ay nasa Posible ang Misyon naghihintay lang ng isa sa maraming alarma na tumutunog kapag gumawa ka ng mali. Halimbawa, kung susubukan mong patayin ang makina at wala ang kotse sa parking lot, isang sirena (literal na sirena) ang magsisimulang tumunog, na para kang nahuli sa isang bank vault break-in.

Bilang karagdagan, ang teknolohiya ay naroroon, ngunit hindi ito gumagana nang maayos gaya ng gusto namin. Ang stop-start na button, halimbawa, ay madalas na tumatagal ng ilang pag-tap upang aktwal na i-off ang makina, at ang mga steering column-mounted drive selector ay isang istorbo sa halos lahat ng application na nakita ko sa kanila, kabilang ang isang ito.

Warranty at kaligtasan rating

Pangunahing Warranty

5 taon / walang limitasyong mileage


garantiya

Rating ng Kaligtasan ng ANCAP

Anong kagamitan sa kaligtasan ang naka-install? Ano ang rating ng kaligtasan? 7/10

Ang medyo kahanga-hangang pag-aalok ng kaligtasan ay nagsisimula sa anim na airbag (harap, gilid at kurtina - ngunit ang mga airbag ng kurtina ay napupunta lamang hanggang sa pangalawang hanay, hindi sa pangatlo - nakakadismaya para sa naturang kotse na nakatuon sa pasahero), ngunit nagdaragdag ito ng ilang matalinong teknolohiya tulad ng aktibong cruise -control, lane departure warning na may tulong, blind spot monitoring na may steering intervention, automatic emergency braking (AEB), rear view camera at 360-degree na parking system na nag-aalok ng bird's-eye view ng kotse. Maaari pa nitong iparada ang kotse para sa iyo, pati na rin ang pagmamanman sa pagkapagod ng driver at pagkilala sa speed sign.

Nakatanggap ito ng pinakamataas na five-star ANCAP safety rating sa crash testing noong 2014.

Magkano ang gastos sa pagmamay-ari? Anong uri ng garantiya ang ibinibigay? 6/10

Ang Citroen Grand C4 Picasso ay sakop ng isang (frankly disappointing) na tatlong taon, 100,000 km na warranty - oo, ang kahanga-hangang anim na taong unlimited mileage warranty ng Citroen na natanggap sana ng mga naunang mamimili ng modelo ay nakansela na ngayon. Mangangailangan ito ng serbisyo tuwing 12 buwan o 20,000 km para sa parehong mga modelo ng diesel at petrol.

Ang Citroen Confidence Service Price Promise program ay nagbibigay-daan sa iyong suriin ang halaga ng unang anim na serbisyo online, ngunit hindi palaging mura ang mga ito: sa kasalukuyan ang gastos ay nasa pagitan ng $500 at $1400 bawat serbisyo.

Pasya

Para sa bawat kotse na hindi maipaliwanag na matagumpay, mayroong isang hindi maipaliwanag na hindi - at ang Citroen Grand C4 Picasso ay matatag sa huling kampo. Ang walang katapusang pagiging praktikal nito, kumportableng dynamics ng kalsada at magagarang hitsura ay talagang dapat na nakakaakit ng mas maraming tagahanga dito, ngunit natalo pa ito sa karera ng pagbebenta.

Mayroong ilang mga opsyon na kasing kumportable, matalino, at naka-istilong, ngunit sapat na praktikal upang maganda ang pag-accommodate ng pitong tao o isang sofa bed.

Nagustuhan mo ba ang Citroen Grand C4 Picasso, o mas gusto mo ang maramihang alok? Ipaalam sa amin sa seksyon ng mga komento.