Pagsusuri ng Citroen C3 Aircross 2019

Sinimulan ng Citroen ang isa pang restart sa Australia, pinangunahan ng pagpasok nito sa isa sa mga pinakasikat na bagong segment ng kotse: maliliit na SUV.

Nilalayon sa mga karibal tulad ng Honda HR-V, Mazda CX-3 at Hyundai Kona, kinukuha ng C3 Aircross ang alam natin tungkol sa tatak tulad ng classy styling at pinagsasama ito sa aktwal na pagiging praktikal upang lumikha ng isa sa mga pinaka-well-rounded na maliliit na SUV sa merkado.

Ito ay available sa Europe sa loob ng ilang taon at nakabatay sa PSA 'PF1' platform na sumasailalim din sa Peugeot 2008, at available sa Australia na may isang modelo lang na uri/engine sa ngayon.

Citroen C3 2020: Aircross Shine 1.2 P / Tech 82
Rating ng Kaligtasan
uri ng makina	1.2 L turbo
Uri ng gasolina	Regular na unleaded na gasolina
kahusayan ng gasolina	6.6l / 100km
Landing	5 puwesto
Halaga ng	$26,600

Ito ba ay kumakatawan sa magandang halaga para sa pera? Anong mga function mayroon ito? 7/10

Bilang bahagi ng muling pagsasaayos ng lineup nito, kasalukuyang nag-aalok lamang ang Citroen ng isang modelo ng C3 Aircross sa Australia. Ang presyo nito ay mula sa $32,990 kasama ang mga gastos sa paglalakbay, na nangangahulugang makakakuha ka ng humigit-kumulang $37,000 kapag umalis ito sa showroom.

Ang presyo nito ay mula sa $32,990 kasama ang mga gastos sa paglalakbay.

Ang karaniwang kagamitan ay matalino, na may AEB City Speed, Blind Spot Monitoring, Lane Departure Warning, Auto High Beams, Speed ​​​​Sign Recognition, Driver Attention Warning, Front at Rear Parking Aid na may Rearview Camera at Memory-Based Surround Camera, 7.0" infotainment system na may Apple CarPlay at Android Auto, built-in na satellite navigation, 17" alloy wheels, mga awtomatikong headlight at wiper, LED daytime running lights, climate control at cruise control na may speed limiter. 

Medyo kulang ang kagamitan ng C3 Aircross. Ngunit maraming available na kumbinasyon ng kulay sa loob, isang sliding at reclining rear seat, at isang European Aircross panoramic glass roof ay magiging maganda. Ang mga LED headlight, adaptive cruise control, rear cross-traffic alert at rear automatic braking ay hindi available, ngunit, mahalaga, ay available sa mga karibal.

Ang C3 Aircross ay nilagyan ng 7.0-inch infotainment system na may Apple CarPlay at Android Auto.

Ang paghahambing ng C3 Aircross sa $33,000 Hyundai Kona Elite AWD, ang Hyundai ay naghahatid ng higit na lakas at torque, habang ang Citroen ay nag-aalok ng natatanging karaniwang kagamitan tulad ng mga awtomatikong high beam at isang head-up display.

Ang C3 Aircross ay mas malawak din at mas praktikal kaysa sa Kona. 

Tulad ng mas maliit na C3 at ang paparating na C5 Aircross (dahil sa isang paglulunsad dito sa huling bahagi ng taong ito), walang mga opsyon na magagamit para sa C3 Aircross maliban sa isang $590 na pagpipilian ng kulay (na may kasamang magkakaibang mga panlabas na tints). Ang puti na may mga orange na highlight ay ang tanging libreng pagpipilian sa kulay. 

Para sa mga maagang nag-adopt, ang Citroen ay nag-aalok ng C3 Aircross Launch Edition na may panoramic glass sunroof, kakaibang pula at gray na interior na may tela na dashboard, at pulang pintura sa katawan para sa parehong $32,990 na hinihinging presyo gaya ng regular na modelo.

Mayroon bang anumang kawili-wili tungkol sa disenyo nito? 8/10

Gusto ko talaga ang hitsura ng C3 Aircross. Habang ang ibang maliliit na SUV - tumitingin sa iyo sa Nissan Juke, Hyundai Kona at sa paparating na Skoda Kamiq - ay may parehong layout ng fascia, sa tingin ko ay mas gumagana ang Aircross salamat sa pangkalahatang dimensyon ng sasakyan at ang paraan ng pagsasama ng mga daytime running light sa grille. at Citroen sign.

Gusto ko talaga ang hitsura ng C3 Aircross.

Gusto ko rin ang may kulay na "mga guhit" sa likurang tatlong-kapat na salamin, na nagbibigay sa kotse ng kaunting retro na hitsura - ang kulay ay nag-iiba depende sa kulay ng katawan na pipiliin mo.

Ito ay mas matangkad kaysa sa marami sa mga kumpetisyon, na nagpapahiram ng istilo sa istilo, at mayroong walang katapusang "mga squirter" para tingnan mo. Kung mayroon ka nito, hindi ka magsasawa sa istilo nito dahil may walang katapusang dami ng detalyeng titingnan, nagbabago depende sa anggulo ng pagtingin.  

Nag-aalok lang ang Citroen ng isang kumbinasyon ng kulay nang walang dagdag na gastos - lahat ng iba pa ay makakatipid sa iyo ng dagdag na $590.

Gayunpaman, ang pagpili ng ibang kulay ay nagreresulta din sa ibang kulay para sa mga riles ng bubong, mga takip ng salamin, mga ilaw sa likuran, mga palibutan ng headlight at mga takip sa gitna ng gulong.

Ang pagpili ng ibang kulay ay nagreresulta din sa iba't ibang kulay para sa mga riles ng bubong, salamin na housing at mga taillight.

Hinihikayat ka ng Citroen na isipin ito bilang isang konsepto ng kulay. Sa pamamagitan ng pagpili ng asul na panlabas, makakakuha ka ng mga puting detalye. Pumili ng puti o buhangin at magkakaroon ka ng kulay kahel na mga piraso. Nakatanggap ka ng isang larawan. 

Kung ikukumpara sa Honda HR-V, ang C3 Aircross ay 194mm na mas maikli sa 4154mm ang haba, ngunit 34mm pa rin ang mas malawak (1756mm) at 32mm na mas mataas (1637mm). Ito ay tumitimbang ng higit sa 100kg na mas mababa kaysa sa Honda (1203kg).

Gaano kapraktikal ang panloob na espasyo? 7/10

Ang mga maliliit na SUV ay binibili dahil nag-aalok ang mga ito ng dagdag na taas at interior practicality kumpara sa maliliit na sasakyan kung saan sila nakabatay. Ihambing ang Mazda CX-3 sa Mazda2 na pinagbatayan nito at makikita mo kung ano ang ibig kong sabihin.

Gayunpaman, hindi pa rin sila ang pinaka maluwang na mga kotse. Maaari kang gumawa ng mas mahusay para sa humihingi ng presyo at ang parehong ay totoo para sa C3 Aircross.

Ang kompartimento ng bagahe ay isang magandang sukat para sa segment - 410 litro.

Ang espasyo ng kargamento ay isang magandang sukat para sa segment: 410 liters - ang Mazda CX-3 ay nag-aalok lamang ng 264 liters - habang ang pagtitiklop ng mga upuan ay nagbibigay ng access sa 1289 liters at nagbibigay-daan sa iyo na magdala ng mga item hanggang sa 2.4 metro ang haba.

Ang puno ng kahoy mismo ay may nakataas na sahig na may ekstrang gulong sa ilalim, pati na rin ang ilang mga kawit ng bag. Maaaring itabi ang luggage rack sa likod ng upuan sa likuran kung kailangan mong magdala ng mas matataas na bagay.

Makatwirang panloob na espasyo. Sa katunayan, ang headroom ay hindi kapani-paniwala para sa isang segment na may magandang legroom para sa aking 183cm (anim na talampakan) na tao na nakaupo sa likod ko, kahit na ang Honda HR-V ay pa rin ang hari ng pagiging praktikal sa segment na ito na may higit na legroom at mas maaliwalas na pakiramdam sa loob. . Mayroong apat na lalagyan ng bote sa bawat isa sa mga pintuan ng C3 Aircross.

Kapag nakatiklop ang mga upuan, ang volume ng trunk ay magiging 1289 litro.

Ang mga ISOFIX point sa dalawang panlabas na posisyon sa likurang upuan ay madaling ma-access para sa mga nag-i-install ng mga child restraint/baby pod.

Nakakahiya na hindi nakarating sa Australia ang maaaring iurong at naka-reclining na upuan sa likuran ng modelong European (na may gitnang armrest at mga cup holder) dahil gagawin sana ng aming draconian child seat design rules ang kotse na four-seater. 

Wala ring mga lagusan sa likurang upuan, kaya't tandaan iyon kung mahalaga iyon sa iyo.

Napakaganda ng headroom para sa isang segment na may magandang legroom.

Sa paglipat sa upuan sa harap, ang cabin ay tiyak na mas Pranses kaysa sa likuran - ang karaniwang wireless phone charging stand ng Australia ay nangangahulugang walang mga may hawak ng tasa sa harap.

Wala ring panloob na imbakan, sa kasamaang-palad ay hindi available ang armrest sa palengke na ito, at ang isang lugar para mag-imbak ng pitaka, atbp. ay tumatago kapag nakababa ang handbrake.

Ang mga kahon ng pinto ay makatwirang laki, bagaman ang karaniwang French na maliit na glove box (salamat sa fuse box na hindi maayos na na-convert mula sa left-hand drive) ay nananatili pa rin.

Ang interior ay tiyak na mas Pranses kaysa sa likuran.

Ano ang mga pangunahing katangian ng engine at transmission? 7/10

Ang tanging modelo ng C3 Aircross na available sa Australia ay pinapagana ng parehong 81kW/205Nm 1.2-litre na three-cylinder turbocharged petrol engine bilang ang C3 light hatchback.

Tulad ng C3, ito ay ipinares sa isang anim na bilis na awtomatikong paghahatid bilang pamantayan. 

Ang C3 Aircross ay nilagyan ng 81-litro na three-cylinder turbocharged petrol engine na gumagawa ng 205 kW/1.2 Nm.

Manatiling napapanahon mga kotselingguhang gabay na newsletter

Gaano karaming gasolina ang natupok nito? 7/10

Sinasabi ng Citroen na ang C3 Aircross ay kumokonsumo ng 6.6L/100km ng hindi bababa sa 95 octane na premium na gasolina, at nakayanan namin ang 7.5L/100km nang simulan namin ang kotse pagkatapos ng isang araw ng mahirap na pagmamaneho sa mga kalsada sa lungsod at bansa.

Anong kagamitan sa kaligtasan ang naka-install? Ano ang rating ng kaligtasan? 8/10

Ang C3 Aircross ay mahusay na nilagyan ng mga aktibong tampok sa kaligtasan. Makakakuha ka ng anim na airbag, low-speed AEB, blind-spot monitoring, lane departure warning, awtomatikong high beam, front at rear parking sensor, at reversing camera na sumusubok na kopyahin ang surround view camera.

Sa pagsubok sa Euro NCAP noong 2017, nakatanggap ang C3 Aircross ng pinakamataas na limang-star na rating sa kaligtasan. Gayunpaman, salamat sa mga bagong regulasyon, ang kakulangan ng pagtuklas ng siklista - nangangahulugan ang AEB na makakakuha ito ng apat na bituin sa lokal.

Warranty at kaligtasan rating

Pangunahing Warranty

5 taon / walang limitasyong mileage


garantiya

Rating ng Kaligtasan ng ANCAP

Magkano ang gastos sa pagmamay-ari? Anong uri ng garantiya ang ibinibigay? 6/10

Ang Citroen ay walang pinakamahusay na reputasyon para sa pagiging maaasahan, bagama't ang mga mas bagong produkto nito ay mukhang mas mahusay kaysa sa mga nakalipas na dekada.

Ang saklaw ng warranty ay limang taon/walang limitasyong agwat ng mga milya, kabilang ang limang taon ng tulong sa tabing daan, na dati ay nauuna sa karamihan, ngunit karamihan sa mga pangunahing tatak ay tumutupad na ngayon dito.

Ang saklaw ng warranty ay limang taon/walang limitasyong mileage.

Ang pagpapanatili ay naka-iskedyul taun-taon o bawat 15,000 km, alinman ang mauna. Available ang serbisyo sa limitadong presyo para sa mga may-ari ng C3 Aircross at nagkakahalaga ng $2727.39 para sa limang taon/75,000km.

Ito ay katumbas ng isang average na gastos sa bawat serbisyo na $545.47, na mataas para sa segment na ito. Iyan ay mas mabuti kapag isinasaalang-alang mo na ang Mazda CX-3 ay nagkakahalaga ng $2623 na may parehong distansya na serbisyo sa mas maikling pagitan na 10,000 km. Sa paghahambing, ang Toyota C-HR ay nagkakahalaga ng $925 para sa parehong panahon.

Ano ang pakiramdam ng pagmamaneho? 8/10

Ang C3 Aircross ay namumukod-tangi sa maliit na segment ng SUV, na puno ng mga hard-riding na kotse na hindi talaga nagdaragdag ng halaga. Dahil sa bagong diin ng brand sa kaginhawaan, ang C3 Aircross ay sumakay ng mas malambot kaysa sa maraming mga kakumpitensya, at ang kalidad ng biyahe ang nagbibigay dito ng kakaibang edge sa segment. 

Dahil sa bagong diin ng brand sa ginhawa, ang C3 Aircross ay sumakay ng mas malambot kaysa sa marami sa mga kakumpitensya nito.

Gayunpaman, huwag isipin na ang lambot nito ay nangangahulugan ng mahinang kontrol sa katawan. Malambot ang biyahe, pero disiplinado ang sasakyan. Nangangahulugan ito na hindi ito humahawak nang maayos tulad ng CX-3 at mas kapansin-pansin ang body roll nito. Ngunit ito ay isang maliit na SUV, sino ang nagmamalasakit? 

Transmission freak din ako. Habang ang 81kW ay hindi isang malaking kapangyarihan sa segment na ito, ang pinakamataas na torque na 205Nm ay dapat isaalang-alang dahil nagbibigay ito ng mahusay na paghawak.

Lalo na kung ihahambing sa Honda HR-V, sa kanyang sinaunang 1.8-litro na apat na silindro na makina at kakila-kilabot na awtomatikong CVT, ang C3 Aircross ay tungkol sa torque, refinement at kasiyahan sa pagmamaneho. 

Ang C3 Aircross ay naghahatid ng torque, refinement at kasiyahan sa pagmamaneho.

Napansin namin na sa mas mataas na bilis ay malamang na mauubusan ng singaw ang makina at maaaring mabagal ito kapag nag-overtake, ngunit bilang isang urban na proposisyon (tulad ng maraming maliliit na SUV) ang C3 Aircross ay walang malalaking disbentaha.

Ang pagsakay sa mas matataas na bilis ng Aircross ay mahusay din, at bukod sa kakulangan ng pag-ungol, ito ay angkop sa mga bilis ng highway.

Ang C3 Aircross ay walang mga digital na dial ng kapatid na brand ng Peugeot na "i-Cockpit", ngunit ang interior ay medyo moderno pa rin.

Ang karaniwang head-up display ay mas aesthetically kasiya-siya kaysa sa lumang digital speedometer.

Ang karaniwang head-up display ay mas aesthetically pleasing kaysa sa lumang digital dash-mounted speedometer na talagang nangangailangan ng update.

Napakahusay ng all-round visibility, na may malalaking bintana at magandang hanay ng reach/tilt steering at driver's seat (bagama't magandang magkaroon ng electric adjustment sa hanay ng presyong ito). 

Pasya

Ang Citroen C3 Aircross ay talagang isa sa mga pinakamahusay na opsyon sa maliit na segment ng SUV. Ito ay walang mga depekto - ang halaga ng pagmamay-ari ay masyadong mataas, ang halaga para sa pera ay hindi napakatalino, at higit pang mga ungol ay malugod na tatanggapin. Ngunit ito ay isang kaakit-akit na maliit na kotse na nag-aayos ng marami sa mga kamakailang bug ng Citroen.

Ito ay mas praktikal kaysa sa maraming mga karibal at, tulad ng maraming mga nakaraang modelo ng Citroen, nag-aalok ito ng kagandahan na hindi ginagawa ng mga katunggali nito. Kung ikaw ay naghahanap ng isang maliit na SUV at ang C3 Aircross style at presyo ay nababagay sa iyo, ikaw ay baliw na hindi tingnan ito.

Ang C3 Aircross ba ay pinili mo sa maliit na segment ng SUV? Sabihin sa amin ang iyong mga saloobin sa seksyon ng mga komento sa ibaba.

Dumalo ang CarsGuide sa kaganapang ito bilang panauhin ng tagagawa, na nagbibigay ng transportasyon at pagkain.