Citroen C5 II (2008-2017). Gabay sa Mamimili

Kapag nahaharap sa pagpili ng isang ginamit na mid-range na kotse, awtomatiko kaming tumitingin sa mga kotse mula sa Germany o Japan. Gayunpaman, ito ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang sa Citroen C5 II. Ito ay isang kawili-wiling modelo, na malinaw na mas mura kaysa sa mga katunggali nito. Ano ang dapat mong bigyang pansin sa pagbili?

Nag-debut ang Citroen C5 II noong 2008 bilang susunod na henerasyon ng isang modelo na nasira sa mga tipikal na amag ng brand. Ang Citroen C5 ay hindi na mga hatchback kundi mga sedan. Ang mga tagahanga ng tatak ay hindi nagustuhan ang desisyon na ito - pinuna nila ang mga kotse na ito para sa kakulangan ng sining at isang boring na disenyo. Ang hitsura ay isang indibidwal na bagay, ngunit, nakikita mo, ang pangalawang henerasyon kahit ngayon ay mukhang maganda.

Ang isang mas klasikong panlabas ay isang bagay, ngunit Gayunpaman, ang tagagawa ay naglapat ng isang bilang ng mga solusyon na natatangi sa laki ng merkado sa C5.. Ang isa sa mga ito ay ang ikatlong henerasyong hydropneumatic suspension. Dahil natapos lang ang produksyon ng C5 noong 2017, naaalala namin ang pagmamaneho ng modelong ito nang maayos. Napakalaki ng ginhawa, ngunit hindi lahat ng driver ay magugustuhan ang ganitong uri ng suspensyon. Ang mga paggalaw ng katawan ay medyo makabuluhan, ang kotse ay sumisid nang husto kapag nagpepreno at itinaas ang ilong nito kapag bumibilis. Ang Citroen C5 ay para sa mga taong pinahahalagahan ang kaginhawaan higit sa lahat at nagmamaneho nang mahinahon - ang dynamic na pagmamaneho ay hindi para sa kanya. Maliban sa mga track.

Lumitaw ang Citroen C5 II sa tatlong istilo ng katawan:

• С
• Tourer - combi
• CrossTourer - station wagon na may tumaas na suspensyon 

Ang Citroen C5 ay medyo malaki para sa isang D-segment na kotse. Ang katawan ay kasing dami ng 4,87 m at tanging ang Ford Mondeo at Opel Insignia ng mga taong iyon ang maaaring magyabang ng magkatulad na sukat. Nararamdaman ito hindi lamang sa cabin, kundi pati na rin sa puno ng kahoy. Ang sedan ay may hawak na 470 litro, habang ang station wagon ay kayang humawak ng hanggang 533 litro.

Sa loob, nakikita rin natin ang mga hindi pangkaraniwang solusyon - ang gitna ng manibela ay laging nananatili sa isang lugarang wreath lang ang umiikot. Sa isang napakalaking dashboard, makikita mo ang maraming mga pindutan, ngunit walang mga istante, mga hawakan at mga compartment ng imbakan.

Walang dapat ireklamo sa mga tuntunin ng kagamitan at kalidad ng mga materyales. Nakukuha namin ang nakukuha namin dito tulad ng sa mga nakikipagkumpitensyang modelo, at solid ang upholstery at dashboard. 

Citroen C5 II - mga makina

Citroen C5 II - mabigat na kotse, kahit na ayon sa mga pamantayan ng klase na ito. Bilang resulta, mas dapat nating lumayo sa mas mahihinang makina at tingnan ang mga nag-aalok ng mas maraming metalikang kuwintas. Para sa mga makina ng petrolyo, ang isang 3 litro na V6 ay pinakamahusay, marahil 1.6 THP, ngunit ang una ay nasusunog nang husto, at ang pangalawa ay maaaring magdulot ng problema.

Mga makinang diesel na may kapasidad na hindi bababa sa 150 hp ay magiging isang mas mahusay na solusyon. Ang listahan ng mga magagamit na makina ay medyo malaki. 

Mga makinang pang-gas:

• 1.8 km
• 2.0 km
• 2.0 V6 211 HP
• 1.6 HP 156 km (mula noong 2010) 

Mga makina ng diesel:

• 1.6 16V HDI 109 HP (huwag kang magkamali!)
• 2.0 HDI 140 km, 163 km
• 2.2 HDI McLaren 170 km
• 2.2 ICHR 210 km
• 2.7 HDI McLaren V6 204 km
• 3.0 HDI McLaren V6 240 km

Citroen C5 II - karaniwang mga malfunctions

Magsimula tayo sa mga makina. Ang lahat ng mga makina ng gasolina ay lubos na maaasahan at madaling ayusin. Ang exception ay 1.6 THP, na binuo kasama ng BMW. Ang isang karaniwang opinyon tungkol sa engine na ito ay mataas na pagkonsumo ng langis at mabilis na pagkasira ng timing drive. Gayunpaman, ang lahat ay nakasalalay sa halimbawa - kung sinuri ng dating may-ari ang pagkonsumo ng langis tuwing 500 o 1000 km, maaari siyang masiyahan - gayon din ka pagkatapos ng pagbili.

Sa isang malinis na budhi, maaari naming irekomenda ang lahat ng diesel engine sa Citroen C5 II. Ang 2.2-horsepower 170 HDi ay maaaring maging mas mahal upang ayusin dahil sa double replenishment. Nang maglaon, ang makinang ito ay nakabuo ng higit na lakas gamit lamang ang isang turbocharger.

Inaalok noong 2009-2015, ang 2.0 HDI 163 KM ay may magandang reputasyon, ngunit ang sistema ng pag-iniksyon, FAP at electronics dito ay medyo kumplikado. Ang tiyempo ay nasa isang sinturon, na sapat para sa halos 180 libo. km.

Ang V6 diesel ay mahal upang ayusin, at ang 2.7 HDI ay hindi ang pinaka-matibay na makina na magagamit. Pagkatapos ng 2009, ang yunit na ito ay pinalitan ng 3.0 HDI, na, bagama't mas matibay, lumalabas na mas mahal ang pag-aayos.

Ang kaagnasan sa halip ay lumalampas sa panig ng Citroen C5 II. Gayunpaman, mayroong iba, karaniwang mga problema sa Pranses - isang electrician. Kapag bumibili ng C5 II, sulit na maghanap ng workshop na dalubhasa sa mga sasakyang Pranses. – Ang "ordinaryong" mekanika ay magkakaroon ng mga problema sa posibleng pag-aayos.

Ang pag-aayos mismo ay hindi mahal, ngunit kung makakita ka ng isang mahusay na espesyalista.

Higit sa lahat, ang Hydroactive 3 suspension ay maaaring magdulot ng pag-aalala, ngunit una sa lahat - ito ay matibay at maaaring hindi magdulot ng mga problema kahit na para sa 200-250 thousand. km. Pangalawa, ang kapalit na gastos ay mababa, para sa naturang run - mga 2000 PLN. Ang mga suspension sphere (alternatibong shock absorbers) ay nagkakahalaga ng PLN 200-300 bawat isa, kapareho ng mga regular na shock absorbers.

Citroen C5 II - pagkonsumo ng gasolina

Ang mas malaking bigat ng Citroen C5 ay dapat magresulta sa mas mataas na pagkonsumo ng gasolina, ngunit tulad ng ipinapakita ng mga ulat ng gumagamit ng AutoCentrum, hindi malaki ang pagkonsumo ng gasolina. Marahil ang mga nagmamaneho ng gayong komportableng mga kotse ay nagmamaneho lamang nang mas kalmado.

Kahit na ang pinaka-matipid na diesel V6 ay nilalaman na may average na 8,6 l / 100 km. Sa kaso ng mga makina ng petrolyo, ang V6 ay malapit na sa 13 l / 100 km, ngunit ang 2-litro na pagkonsumo ng gasolina ay nasa paligid ng 9 l / 100 km, na isang magandang resulta. Hindi gaanong nasusunog ang mga mahihinang gasolina, at halos walang dinamika sa kanila. Gayunpaman, ang mas bagong 1.6 THP ay nagbibigay-daan para sa ilang overclocking at nagpapatunay na ang pinaka-matipid.

Tingnan ang buong ulat sa pagkonsumo ng gasolina sa AutoCentrum. 

Citroen C5 II - ginamit na merkado ng kotse

Ang Citroen C5 II ay kasing sikat ng Opel Insignia o Volkswagen Passat. Hanggang 60 porsiyento ng alok ay mga opsyon sa real estate. 17 percent lang. ito ay gasolina. Ang average na presyo ng mga kotse na may mga makina mula 125 hanggang 180 hp ay tungkol sa 18-20 thousand. PLN para sa mga kopya mula sa simula ng produksyon. Ang katapusan ng produksyon ay mga presyo sa hanay ng 35-45 thousand. PLN, bagama't may mga mas mahal na alok.

Halimbawa: 2.0 2015 HDI na may mas mababa sa 200 milya. km ay nagkakahalaga ng PLN 44.

Ang mas detalyadong ulat ng presyo para sa ginamit na C5 II ay matatagpuan sa aming tool.

Dapat ba akong bumili ng Citroen C5 II?

Ang Citroen C5 II ay isang kawili-wiling kotse na - bagaman ito ay nagdurusa mula sa ilang quintessentially French electronic ailments - ay maaasahan at medyo mura upang ayusin. Ang pinakamalaking bentahe nito ay ang presyo, na sa kaso ng mga mas bagong modelo ay mas mababa kaysa, halimbawa, ang Volkswagen Passat, at bilang karagdagan ay nag-aalok ng kaginhawaan na kilala mula sa pinakamalaking limousine. Sa gastos ng pagmamaneho, kaya ang mga dynamic na driver ay dapat tanggihan ito, o hindi bababa sa suriin kung paano ito napupunta sa isang test drive.

Ano ang sinasabi ng mga driver?

Ang average na marka ng mahigit 240 driver ay 4,38, isang napakataas na marka para sa segment na ito. Aabot sa 90 porsiyento ng mga driver ang nasiyahan sa kotse at bibili ito muli. Karamihan sa mga bahagi ng sasakyan ay na-rate na mas mataas sa average ng segment, kabilang ang sa mga tuntunin ng uptime.

Nagulat ang suspensyon, makina at katawan. Gayunpaman, ang electrical system, transmission at braking system ay nagdudulot ng mga hindi magandang kabiguan.