Test drive Skoda Roomster: room service

Noong 2006, ipinakilala ng masipag na Skoda VW ang maluwag nitong high-roof na kariton. Noong 2007, tumakbo si Roomster ng 100-kilometrong test marathon - at natapos ito nang may pantay na sigasig.

Nakapagtataka kung bakit nagsasagawa ang mga taga-disenyo ng kotse ng kanilang mga pagsubok sa malupit na kapaligiran tulad ng subpolar Norway, Death Valley o hilagang bahagi ng Nürburgring, habang binabalewala ang malalaking pagsubok at ang mapanirang potensyal ng mga pamilyang may maliliit na bata. Ang lahat ng karaniwang pagsusulit ay mga nakakatawang maliit na away lamang kumpara sa kung ano ang maaaring mangyari sa isang kotse sa daan patungo sa supermarket kasama ang nanay na nagmamaneho at mga bata sa isang mataas na upuan. Pagkatapos ng ganoong biyahe, ang loob ng aming sasakyan ay nagmistulang isang pub kung saan dalawang naglalabanang rock band ang nagtatalo.

Para sa isang panimula

Ang isang kotse na inilaan para magamit bilang isang kotse ng pamilya ay dapat na walang katapusang matatag, matibay at lumalaban sa madalas na paghuhugas. Nang ang Parkter ay unang naka-park sa garahe sa ilalim ng lupa ng editoryal noong tag-init ng 2007, tila medyo marupok para sa mga pagsusulit sa hinaharap. Nakasuot siya ng isang bersyon ng Komportable na may mga gulong ng haluang metal (na hindi pa nakaranas ng malupit na mga gilid ng gilid) at bahagyang mga takip na natatakpan ng katad (na hindi alam ang pagdampi ng mga daliri na na-smear ng tsokolate).

Ang mga opsyonal na kagamitan tulad ng bubong na salamin, awtomatikong air conditioning at ilang maliliit na gadget ay nagtaas ng kanilang presyo noon mula sa isang base na €17 hanggang €090. Mas mabuti kung hindi nila isama ang 21 euro para sa navigation system. Marahil ang isang nuclear power plant ay mas madaling patakbuhin at pamahalaan, gumagana nang mas malinaw at, umaasa ako, mas maaasahan kaysa sa nabigasyon na ito, na kung minsan ay ganap na nawawala ang oryentasyon - halimbawa, sa lungsod ng Chur sa pinakakanlurang bahagi ng Switzerland, na ipinagmamalaking inihayag. na nakarating na kami sa Arosa, sa pinakasilangang bahagi nito.

Mahinhin na potensyal

Sa buong pagsubok sa marapon, ang nabigasyon ay nanatiling isa sa dalawang pare-pareho na stimuli. Ang isa ay isang bisikleta. Talaga, ang 86 lakas-kabayo ay dapat sapat upang maayos na maitaboy ang halos 1,3 toneladang Roomter. Ang manipis na dinamikong pagganap, na napabuti nang malaki sa paglipas ng panahon, ay hindi rin nagpapahiwatig ng kakulangan sa kuryente. Gayunpaman, ang masigasig na pag-revive ng 1,4-litro na engine ay walang pagkalastiko, na dapat bayaran para sa pamamagitan ng maikling mga ratio ng gear ng limang bilis na paghahatid. Kaya, sa 135 km / h sa ikalimang gamit, umiikot ang makina sa 4000 rpm. at nagpapatuloy sa mga iskandalo na intonasyon, na kung saan ang hindi gaanong naka-soundproof na maaaring mahirap labanan. Malubhang nililimitahan nito ang pagiging naaangkop ng Roomter para sa mahabang paglalakbay.

Dahil kulang pa rin ang traksyon sa kabila ng mga maiikling gear, ang magaan at tumpak na transmission ay kailangang ilipat nang madalas na sa pagtatapos ng pagsubok ay mukhang pagod na ito. Ang mga mataas na rev ay nagdaragdag din ng pagkonsumo - ang engine ay may average na 8,7 l / 100 km mula sa tangke, na medyo marami para sa pag-uugali. Ngunit mag-isip tayo nang positibo at tandaan ang hindi bababa sa isang bentahe ng mahinang pagmamaneho - kasama nito, ang mga gulong ay tumatagal ng mahabang panahon.

Walang mga espesyal na paghahabol

Pinangangasiwaan ng Roomster ang iba pang mga consumable na may parehong pangangalaga at pagsasaalang-alang. Ang halaga ng isang bombilya at isang hanay ng mga wiper ay 52 euro. Ang pangangailangan na magdagdag ng langis sa pagitan ng mga tseke ng serbisyo ay minimal - isang litro para sa buong panahon ng pagsusuri. Ang on-board na computer ay nangangailangan ng mga pagbisita sa serbisyo nang hindi hihigit sa isang beses bawat 30 kilometro, at ang isang serbisyo sa pagpapalit ng langis ay nagkakahalaga ng average na 000 euro - medyo maliit kung isasaalang-alang na ang average na presyo ng Renault Clio ay 288 euro na mas mataas.

May kaunting pag-aayos, at ang iilan na kailangang gawin ay sakop ng warranty - ang maluwag na paghinto ng pinto, turn signal lever at isang bagong motor para itataas ang bintana ay nagkakahalaga ng €260 plus labor, na hindi partikular na dramatiko. Ang telepono ay pinalitan din sa panahon ng kampanya ng serbisyo. Pagkatapos ng dalawang hindi nakaiskedyul na pagbisita sa serbisyo, ang Roomster ay niraranggo ang #XNUMX bilang ang pinaka-maaasahang sasakyan sa klase nito.

Sa pagsubok sa marapon, ang kotse ay nagpakita ng katatagan, mabuting kalusugan at kamangha-manghang kaligtasan sa sakit sa mga stressors. Matapos dumaan sa buong pagsubok na takbo, ang simpleng pinalamutian na panloob ay parang walang pumasok. Ang mekanismo lamang para sa pagtaas ng likod ng kanang baso ay muli ay hindi ganap na gumagana, at sa isang masamang kalsada maaari mong marinig ang isang bahagyang kilabot at pumutok sa lugar ng isang maliit na makintab na panoramic na bubong. Hindi ito bukas, at sa tag-araw, sa kabila ng mga blinds, nagdudulot ito ng isang malakas na pag-init ng interior, na tinutulak ang aircon hanggang sa limitasyon.

Hardin ng taglamig

Ang katotohanan na ang Roomster ay batay sa Fabia ay kitang-kita hindi lamang sa napakahusay nitong liksi, kundi pati na rin sa medyo limitadong espasyo sa harapan – isang bagay na normal para sa isang maliit na kotse. Hindi tulad ng ibang high-roof station wagon, pinapayagan ng Roomster ang driver at front passenger na maupo nang malalim sa mga komportableng upuan. Nililimitahan nito ang view sa parehong paraan kung paano dumaan ang isang over-extend na pangalawang column sa mga window frame. Sa kabilang banda, ang mga manlalakbay sa maluwang na likuran ay may mas magandang tanawin. Salamat sa malalaking bintana at glazed na bubong, naglalakbay ka sa hardin ng taglamig.

Ang pinakamahalagang bentahe ng Roomter ay ang maluwang na likuran at labis na kakayahang umangkop na panloob na layout, na ginagawang higit na mataas ang modelo ng Czech sa nakikipagkumpitensya na mga mataas na modelo ng bubong. Ang tatlong magkakahiwalay na upuan sa pangalawang hilera ay maaaring ilipat pasulong at paatras nang magkahiwalay, nakatiklop sa at labas. Kapag ang maliit, matibay na gitnang upuan ay inalis mula sa taksi, ang dalawang panlabas na upuan ay maaaring ilipat sa loob upang magbigay ng mas maraming silid sa silid. Ginagawa ang operasyon na ito nang madalas at nangangailangan ng kaunti pang manu-manong paggawa, ngunit hanggang sa wakas, ang pagsubok ay maayos, maliban sa bahagyang pag-scuffing clamp.

Positibong resulta

Ang dami ng trunk ay ganap na hindi sapat - na may parehong kabuuang haba, ang Renault Kangoo ay maaaring humawak ng maximum na higit sa isang metro kubiko. Ngunit ang Roomster ay hindi makikipagkumpitensya sa Kangoo, kung dahil lang sa kakulangan nito ng napakapraktikal na mga sliding door. Ang modelo ng Skoda ay umaasa sa iba pang mga katangian - halimbawa, kakayahang magamit sa kalsada. Ang kanyang driver ay hindi nakakaramdam ng anino ng pakiramdam na siya ay nagmamaneho ng isang van. Para sa isang kotse na may pang-akit ng isang malaking pakete ng mga baby diaper, ang Roomster ay pumapasok sa mga sulok nang may kasiya-siyang katumpakan at hinahawakan ang mga ito nang madali at neutral. Ito ay bunga ng matibay na suspensyon, hindi nakatutok sa isang partikular na komportableng biyahe.

Higit pa tungkol sa pera - pagkatapos ng pagsubok, ang modelo ng Skoda ay nawalan ng 12 euro sa presyo. Mukhang malupit, ngunit pangunahin dahil sa maraming karagdagang mga tampok. Ang mas hindi mapagpanggap na mga modelo ay nagpapanatili ng kanilang presyo sa isang mas malaking lawak. Isa pang puntong pabor sa Roomster, na walang dapat ikatakot mula sa mga talampas ng Norwegian, Death Valley o sa Nürburgring. At mula sa isang paglalakbay sa supermarket.

teksto: Sebastian Renz

Paghusga

Skoda Roomster 1.4

Unang lugar sa index ng pinsala sa mga kotse, moto at palakasan sa kaukulang klase. 1,4-litro petrol engine na may 86 hp Ang sapat na mga katangiang dinamiko ay napabuti sa pagtatapos ng pagsubok, hindi masyadong maayos na pagpapatakbo, mataas na pagkonsumo (8,7 l / 100 km). 57,3% pagkabulok. Katamtamang mga gastos sa pagpapanatili, mahabang agwat ng serbisyo (30 km).

mga detalyeng teknikal

Skoda Roomster 1.4
Dami ng pagtatrabaho	-
kapangyarihan	86 k. Mula sa. sa 5000 rpm
Pinakamataas metalikang kuwintas	-
Pagpapabilis 0-100 km / h	12,3 s
Distansya ng preno sa bilis na 100 km / h	-
Top speed	171 km / h
Average na pagkonsumo gasolina sa pagsubok	6,8 l
Batayang presyo	17 090 Euro