Skoda Scala - pinapanatili ang antas!

Tila ngayon lahat ay bumibili ng mga SUV at crossover. Madalas natin silang nakikita sa mga kalsada at nakikita rin natin ang mga sales figure na nagpapatunay sa kanilang kasikatan.

Gayunpaman, kung titingnan natin ang mga resulta ng lahat ng mga segment, oo, ang mga SUV ay napakapopular, ngunit ang mga compact ay pa rin ang mga ganap na hari. At iyon ang dahilan kung bakit halos bawat tagagawa - parehong "sikat" at "premium" - ay may mga ibinebentang sasakyan.

Bilang isang resulta, ang merkado ay napakalaki, at ang mga mamimili ay maaaring pumili mula sa hindi bababa sa isang dosenang mga modelo. Exchange Golf, A3, Leon o Megan sa parehong hininga. PATI NA RIN ANG Kawawa ang Bato? Ano ito at sulit ba itong maging interesado?

Scala, o mga bagong damit ng Skoda

Ang kasikatan ng Skoda ay kapwa isang pagpapala at isang sumpa. Isang pagpapala, dahil mas maraming benta ay nangangahulugan ng mas maraming kita. Damn it, dahil kapag ang isang bagong modelo ay tumama sa merkado, sa isang sandali ay makikita natin ito nang napakadalas na nagsisimula tayong magsawa.

At malamang iyon ang dahilan Kawawa ang Bato kumakatawan sa isang ganap na bagong istilo. Ang grille ay katulad ng iba pang mga modelo, ngunit ang form na ito ng mga headlight ay lilitaw dito sa unang pagkakataon. Mukhang may ilang pagkakatulad ito sa Karoq o Superbe, ngunit makikita mong isa itong bagong "istilong wika". Sa isang paraan o iba pa, ang facelifted Skoda Superb ay naging medyo katulad nitong Scala.

Marahil ang pinaka-kawili-wili ay ang sideline. Kawawa ang Bato. Ang hood ay medyo maikli, ngunit napansin din namin na napupunta ito sa mga gilid ng kotse - tulad ng Superba. Ang bubong ay tumataas at bumabagsak nang maayos, na nagbibigay sa Scala ng higit na dynamism. Medyo maikli overhangs din tumingin mabuti, ang katawan ng kotse ay compact.

Maaari tayong pumili mula sa 12 kulay ng katawan at 8 uri ng rims, kung saan ang pinakamalaki ay 18.

At isang bagong interior ng Scala

Panel ng instrumento Kawawa ang Bato hindi ito katulad ng ibang modelo ng Skoda. Mayroon kaming bagong-bagong air conditioning panel, isang infotainment module na sinuspinde mula sa dashboard, at isang malawak na trim panel na maaaring magdagdag ng kagandahan o mas dynamic na karakter sa interior.

Ang mahabang wheelbase na 2649 mm ay nangangako na dapat magkaroon ng maraming espasyo sa cabin. Nakaupo sa loob, kumportable lang kami dito - sapat itong malawak para sa apat na matatanda, at wala sa kanila ang magrereklamo tungkol sa dami ng legroom. At sa parehong oras sa puno ng kahoy ay may silid para sa 467 litro ng bagahe.

Maganda ang kalidad ng materyal sa tuktok ng dashboard at disente sa ibaba. Walang bagay na hindi namin inaasahan.

Ang bersyon ng Active hardware para sa PLN 66 ay ang pangunahing bersyon. Kawawa ang Bato, ngunit dito ay nakukuha na namin ang halos lahat ng sistema ng seguridad, kabilang ang Front Assist at Lane Assist. Mayroon din kaming mga LED na ilaw bilang standard, twilight sensor o Radio Swing na may 6,5-inch na screen, at dalawang USB port sa harap. Pakitandaan na ang mga ito ay mga USB-C port, na kumukuha ng mas kaunting espasyo at mas mabilis na nagcha-charge ang telepono sa 5A (sa halip na 0,5A sa karaniwang USB), ngunit nangangailangan ng pagbili ng mga bagong cable. Para sa PLN 250 magdaragdag din kami ng dalawa pang connector sa likod.

W Kawawa ang Bato Mayroon ding classic na ice scraper sa ilalim ng gas cap at isang payong sa pinto o sa ilalim ng upuan, depende sa modelo. Mayroon ding mga compartment sa ilalim ng mga upuan at ilang iba pang lugar na tutulong sa amin na ayusin ang espasyo sa sasakyan.

Ang bersyon ng Ambition ay may kasamang rear parking sensors bilang standard, habang ang Style ay may kasama sa harap at likuran. Sa top-of-the-line na bersyong ito, mayroon din kaming reversing camera, cruise control, heated front seats at washer jet, dual-zone air conditioning, heated electric mirror, isang smartlink system + radio na may 8-inch Bolero screen , at marami pang iba.

Maraming tao ang nagustuhan ang virtual na sabungan at maaari din natin itong i-order Kawawa ang Batobagama't nagkakahalaga ito ng karagdagang PLN 2200. Sa mga mas kawili-wiling piraso ng kagamitan: para sa PLN 1200 maaari kaming bumili ng Bluetooth Plus module, salamat sa kung saan makakakuha kami ng isang istante para sa wireless charging ng telepono, at magagamit ng telepono ang panlabas na antenna ng kotse, kaya ang saklaw magiging maayos.

maayos ang pagsakay

Sinubukan namin ang bersyon gamit ang base 1.0 TSI engine na may 115 hp. at 200 Nm ng maximum na metalikang kuwintas. Ang makina na ito ay magagamit lamang sa isang manu-manong anim na bilis na transmisyon at nagbibigay-daan para sa overclocking Humihinto 100 segundo hanggang 9,8 km/h.

Ito ay hindi isang bilis ng demonyo. Hindi ito kapana-panabik na pagmamaneho, ngunit malamang na hindi ito sinadya. Ito ba ay kasiyahan sa pagmamaneho? Sa katunayan, oo, dahil sa halos bawat maniobra ay nakakaramdam ako ng kumpiyansa at katatagan kapag naka-corner at nagmamaneho sa mas mataas na bilis. Tiyak na matutuwa ang mga driver na nakadarama ng mas secure na karakter na ito sa Scala.

Naramdaman na ng 1.0 TSI engine ang sarili sa mga tuntunin ng kultura ng trabaho. Ito ay, siyempre, isang 3-silindro, ngunit may mahusay na soundproofing. Kahit na bumilis kami sa 4000 rpm, ito ay halos hindi marinig sa cabin. Isa Kawawa ang Bato ito rin ay medyo muffled, upang ang paggalaw dito ay isinasagawa nang walang hindi gustong ingay.

Yung pendant mismo Kawawa ang Bato tiyak na idinisenyo ito nang may higit na kaginhawaan sa isip, ngunit wala kaming magagawa tungkol dito. Mayroon ding suspensyon ng Sport Chassis Control na ibinaba ng 15 mm, na tiyak na nagpapabuti sa pagganap ng pagmamaneho - marahil ay susubukan namin ito sa ibang pagkakataon.

Maaaring maging matipid ang 1.0 TSI, ngunit napakasensitibo nito sa mga pagbabago sa istilo ng pagmamaneho, tulad ng mga turbocharged na makina. Kaya't maaari nating ilipat ang ipinahayag na 5,7 l / 100 km kahit na sa mixed mode - sa highway lamang - ngunit kung magsisimula tayong maging mas mahigpit sa pedal ng gas at maantala ang mga shift ng gear, makikita natin sa lalong madaling panahon ang 8 o kahit 10 l / / 100 bawat kompyuter km.

Tulad ng Skoda Scala

Kawawa ang Bato Functional at technologically advanced, isa ito sa mga pinakabagong compact, kaya marami itong pamantayan.

Pero mananalo kaya siya ng puso sa unang tingin? Nagdududa ako. Kawawa ang Bato ang kotse na ito ay halos walang mga depekto, maliban sa isang bagay - hindi ito nagiging sanhi ng mahusay na emosyon.

Tiyak na magugustuhan mo ang isa't isa - palagi siyang handang magmaneho, palaging gawing mas kaaya-aya ang paglalakbay at payagan ang driver na makapagpahinga, ngunit hindi ito magiging pag-ibig. Ito ang higit na nilalayon ng mga kotse - sukatan kakayanin niya ang lahat ng sabay-sabay.