Test drive Skoda Superb Combi at VW Passat Variant: magkapatid na duel

Ang dalawang mga bagon ng istasyon ng kapatid na babae sa mga malalakas na bersyon ay nagsasama ng dynamism at pagganap.

Sa maliit na panlabas ngunit sa halip pangunahing mga pagbabago sa loob, ang VW at ang pinakamalaking karwahe ng istasyon ng Skoda ay inilunsad para sa bagong taon ng modelo. Sa panloob na laban na ito, gumaganap ang Passat at Superb sa kanilang mga nangungunang bersyon na may 272 hp.

Ilang buwan na ang lumipas mula nang sa wakas ay tinalakay natin ang mga benepisyo ng tatlong modelo ng station wagon upang makita kung sila ba talaga ang pinakamahusay sa kanilang uri. Ito ay tungkol sa Audi A6 50 TDI, BMW 530d at Mercedes E 350 d - at sa wakas ay napagkasunduan namin na ang Touring na bersyon ng BMW 5 Series ay talagang nararapat sa standing ovation at tagumpay sa pagsubok.

Gayunpaman, pagkatapos ihambing ang pagmamaneho ng kamakailang na-update na Skoda Superb at VW Passat, lumitaw ang mga pagdududa - dahil, isinantabi ang bonus ng imahe at kamangha-manghang mga anim na silindro na diesel at sa halip ay mas nakatuon sa pagbibigay-katwiran sa presyo at pang-araw-araw na mga benepisyo, ang mga mass model na ito na may apat na silindro na mga makina ng gasolina at ang dual transmission ay nasa unahan. Sa mga tuntunin ng espasyo, temperament at functionality, ang parehong station wagon ay kasing ganda, at sa kanilang mga high-end na kagamitan at mga upgrade ng mas mataas na klase pagkatapos ng mga update sa modelo, ang mga ito ay state of the art, comfort, assistants at infotainment system. mga sistema. Sa mga tuntunin ng teknolohiya, mayroon pa ring pagkakaisa sa pagitan ng dalawang magkakapatid na pag-aalala, at ang pagkakaiba sa mga presyo ay hindi partikular na kapansin-pansin. Sa Germany, humihingi ang VW ng €51 para sa top-of-the-line na Passat na may dual gearbox, seven-speed DSG at Elegance equipment. Para sa sporty na R Line performance ng test car na may progressive steering, electronic differential lock (XDS+) at kahanga-hangang 735-inch na gulong, €19 ang sinisingil.

Ang isang modelo ng Skoda na may magkatulad na drivetrain at gulong sa bagong nilikha na bersyon ng Sportline ay maaaring mag-order sa halagang 49 euro. Malinaw na, ang mga presyo ay lubos na tiwala, ngunit ang kagamitan ay mayaman din. Ang parehong mga modelo ay may kasamang matrix LED headlight, adaptive suspensyon na may awtomatikong aircon at mga puwesto sa palakasan. Bilang karagdagan, ang Passat ay may pamantayan na may distansya na madaling maiakma sa cruise control, katulong sa jam ng trapiko, alarma sa paradahan, palipat-lipat na palapag ng boot at proteksiyong bukal Ang mas murang Superb ay sumasalungat sa power tailgate.

Walang nag-aalok ng mas maraming puwang

Kapag ang takip na iyon, na buong kapurihan na nagdadala ng pangalan ng tatak sa malalaking titik, ay binuksan, ang mga connoisseurs ng malaking puwang sa kargamento ay dapat na agad na magpasya. Dahil sa dami ng 660 hanggang 1950 liters, sa kasalukuyan ay wala pang ibang kariton ng istasyon na maaaring tumanggap ng mas maraming bagahe. Sa parehong oras, ang Superb ay may karapatang magdala ng 601 kg (sa halip na 548 para sa Passat), at ang threshold ng pag-load ay 4,5 cm na mas mababa.

Gayunpaman, hindi ito ipinagmamalaki ang isang VW split-up na likod na upuan. Ang mga lalagyan na underfloor, kung saan maaari mong iimbak ang takip ng rolyo at pag-netting pagkatapos ng ilang pagsasanay, ay magagamit para sa parehong mga modelo, pati na rin ang lahat ng mga locking system para sa ligtas na pagdala ng bagahe. Gayunpaman, sa Passat, ang takip ng bale ay hindi maaaring magkasya sa interporetary na lalagyan kung ang sasakyan ay nilagyan ng isang karagdagang sahig na dumulas sa matibay na mga riles ng aluminyo.

Ang espasyo ng pasahero na inaalok ay hindi kailangang maging salita dahil marami ito sa parehong mga kotse - na may kaunting pakinabang sa VW sa mga tuntunin ng headroom. Gayunpaman, ang marangyang laki ng espasyo sa harap ng mga paa ng mga pasahero mula sa likurang upuan ng Skoda ay hindi maabot.

Ang tinatayang pagkakapantay-pantay ay naghahari din sa larangan ng aliwan at mga katulong sa pagmamaneho, na dahil ang pag-update ay ganap na nasa antas ng mga marangal na karwahe ng istasyon na nabanggit sa simula. Parehong mahusay ang Superb at Passat na konektado sa network sa pamamagitan ng kanilang sariling SIM card at mabubuksan din gamit ang isang smartphone, at sa highway ay medyo may husay sila at bahagyang nagsasariling nagsusubaybay sa linya at inaayos ang kanilang bilis.

Bilang karagdagan, ang Passat ay nanliligaw na may isang ganap na wireless na koneksyon ng smartphone at isang kahanga-hangang infotainment system, na, gayunpaman, kasama ang mga sopistikadong menu, ay maaaring masapawan ang kagalakan ng maraming mga pag-andar ng system na nagkakahalaga ng higit sa 3000 euro. Narito ang Skoda ay medyo pinigilan at hindi nagsulat ng pinaka-makulay na operating system sa hard drive nito. Alinsunod dito, ang kontrol ng mga pag-andar ay nagiging isang medyo mas madaling maunawaan.

Maraming kapangyarihan at ginhawa

Ang mga pasahero ng mga van na ito ay nalulunod na sa luho. Ang makinis na pagpapatakbo at mahusay na naka-soundproof na turbocharged petrol engine sa ilalim ng mga hood sa harap ay nagbibigay ng mabilis at kaaya-aya na pantay na traksyon, habang ang mga transmisyon ng dalawahang-klats ay maayos at mabilis na naglilipat ng mga gears. Sa parehong oras, 350 Newton metro sa 2000 rpm ginagarantiyahan ang isang mababang antas ng bilis, hindi man sabihing tiwala sa kalsada traksyon salamat sa isang dalawahang paghahatid na may isang elektronikong kinokontrol plate plate sa likuran ng ehe. Kahit na ang mga rate ng daloy ng pagsubok na 9,5 at 9,4 l / 100 km ay katanggap-tanggap bibigyan ng inalok na kuryente.

Ang ginhawa ng pagsakay ng adjustable suspensyon ng DCC ay nasa isang mataas na antas din. Sa partikular, Napakahusay (nakasalalay sa napiling mode) ay tumutugon at mahinahon at kaaya-aya na nagtatagumpay kahit na mga paga. Sa direktang paghahambing, ang Passat ay lilitaw na mas mabibigat at hindi lumambot nang maayos, ngunit walang alinlangan na naghahatid ng kahanga-hangang ginhawa sa pagsakay.

Maaari mong isipin na ang VW ay nag-aalok sa halip ng isang mas sporting kariton, ngunit hindi iyon ang kaso. Hindi lamang hindi gumagana ang aming steering system nang mas tumpak at tumpak sa aming site ng pagsubok sa Lara kaysa sa parehong magandang feedback mula sa Skoda, ngunit ang hilig ng Superb sa pag-uurong ay medyo limitado rin. Sa ganitong paraan, ang parehong mga bagon ay maaaring magmaneho nang walang labis na pag-igting, ngunit pa rin sulok ng labis na energetically, neutral at ligtas. Ang tanging bagay na hindi nagustuhan ng Passat ay ang matalim na pagliko na inaasahan ng ilan mula sa umuusbong na R Line station wagon na may 250 km/h na mga gulong sa sports.

Tulad ng para sa mas kahanga-hangang Superb, marahil walang sinuman ang may ganoong mga inaasahan kahit na mula sa bersyon ng Sportline. Kasabay nito, ang mga karaniwang upuan sa sport na may pinagsamang headrest ay hindi lamang mukhang chic, ngunit nag-aalok din ng magagandang touch. Ang lateral support ay napakahusay, ang mahabang upuan ay dumudulas pasulong at salamat sa Alcantara upholstery na walang pagdulas. Ang mga kakayahan ng preno ay hindi masyadong nakakumbinsi - pagkatapos ng lahat, para sa isang kumpletong paghinto sa 100 km / h sa isang malamig na sistema, ang modelo ng Skoda ay nangangailangan ng 2,1 m higit pa kaysa sa mas magaan na Passat 24 kg. Gayunpaman, walang mga palatandaan ng pagpapahina ng pagkilos ng pagpepreno sa paulit-ulit na mga pagtatangka - ang negatibong acceleration ay palaging nananatili sa saklaw mula 10,29 hanggang 10,68 m / s2.

Sa lahat ng mga puntos na nakapuntos, ang Passat ay umalis sa karera bilang isang nagwagi, at ang tanong ay arises kung ano ang maaaring gawin ng isang maihahambing na motorized at kahit na mas mahal BMW "Limang" Touring mas mahusay. Pero ibang kwento na naman yun

Konklusyon

1. VW Passat Variant 2.0 TSI 4Motion Elegance (465 puntos)Bahagyang mas mabilis, mas mahusay na kalidad at salamat sa iba't ibang mga sistema ng suporta, sa teknolohikal na mas mahusay na kagamitan, mayaman na kagamitan, ngunit ang mas mahal na Passat ang siyang inuuna sa paghahambing na ito.

2. Skoda Superb Combi 2.0 TSI 4 × 4 Sportline (460 puntos)Oo, ito ay pangalawang lugar lamang, ngunit ang Superb ay nag-aalok ng napakaraming espasyo kasama ng isang mataas na antas ng kaginhawaan sa pagmamaneho at utility! Ang sistema ng pagpepreno ay may kaunting mga depekto.

Teksto: Michael von Meidel

Larawan: Hans-Dieter Zeifert