Gaano karaming gasolina ang gastos sa atin sa ilaw sa araw?
Sa loob ng higit sa isang taon ngayon, ipinakita ng atas na ito na maaari tayong lumiwanag buong araw, sa buong taon. Iyon ang dahilan kung bakit madalas kong napagtanto ang tanong kung magkano ito ay nagdaragdag ng pagkonsumo ng gasolina, hindi binibilang, siyempre, ang mas madalas na kapalit ng mga ilaw na bombilya (naglalabas ng mga lampara), na dinala ng pare-parehong pag-on at pag-off ng ilaw. Subukan lamang nating kalkulahin kung magkano ang gastos sa pagpapahusay ng seguridad sa aming wallet.
Ang pagkalkula ay batay sa ang katunayan na ang enerhiya ay hindi lumabas mula sa wala. Upang i-on ang mga bombilya sa mga ilaw ng ilaw sa kasiyahan ng mga pulis sa trapiko, kailangan nating makagawa ng enerhiya na kailangan natin. Dahil ang tanging mapagkukunan ng enerhiya sa kotse ay ang panloob na engine ng pagkasunog mismo, lohikal na ang enerhiya ay magmumula doon. Gamit ang mPaikutin ng rotor ang rotor ng isang generator (para sa mas matandang mga kotse, halimbawa ang Škoda 1000 dynamo), na karaniwang naghahatid ng enerhiya sa sistema ng elektrisidad ng sasakyan at sinisingil din ang baterya, na nagsisilbi hindi lamang bilang kuryente, kundi pati na rin bilang isang pampatatag. Kung i-on namin ang anumang aparato sa kotse, tataas ang paglaban ng paikot-ikot na generator. Maaari nating obserbahan ang katotohanang ito sa isang mas matandang kotse, na wala pang kontrol sa bilis ng idle. Kung i-on natin ang pinainit na likurang bintana at radyo, pati na rin ang fan sa parehong oras, ang karayom ng tachometer ay bumaba nang bahagya, sapagkat ang engine ay kailangang mapagtagumpayan ang maraming karga. Nangyayari din ito sa lalong madaling pag-on namin ng mga ilaw.
Ngunit bumalik sa sikat ng araw. Samakatuwid, kung hindi namin nais na ipagsapalaran ang isang multa, i-on ang kaukulang switch at i-on ang mga sumusunod na bombilya (Kukunin ko ang Škoda Fabia 1,2 HTP na may pula P samakatuwid, na may isang kapangyarihan (47 kW):
2 lampara (karaniwang H4 halogen) sa harap (2 x 60 W)
2 lampara sa mga ilaw sa likuran (2 x 10 W)
2 mga lampara ng pananda sa harap (2 x 5 W)
2 mga lampara ng plaka sa likuran (2 x 5 W)
maraming mga ilaw sa dashboard at iba't ibang mga kontrol (na-rate na lakas hanggang sa 40 W)
Ang kailangan mo lang ay sa isang lugar upang makakuha ng 200 watts ng enerhiya.
Ang makina ng nabanggit na Fabia ay nagkakaroon ng lakas na 47 kW sa 5.400 rpm. Kaya, kung ang kotse ay nasusunog, ang maximum na lakas nito ay 46,8 kW. Gayunpaman, ang totoo ay bihira kaming nagpatakbo ng kotse sa maximum na lakas, ngunit sa pagmamaneho ng paaralan tinuruan kaming magmaneho nang may maximum na metalikang kuwintas kapag mayroon kaming pinakamaliit na payo at mayroon kaming pinakamababang pagkonsumo ng gasolina. Ang mga katangian ng bilis at metalikang kuwintas ng bilis ay hindi linear at bawat isa ay may maximum sa iba't ibang mga puntos. Halimbawa, sa mababang bilis, ang lakas ng motor ay 15 kW lamang, at ang tinukoy na pagkarga na 0,2 kW ay 1,3% ng lakas nito sa isang maximum na lakas na 5.400 rpm. ito ay 0,42% lamang. Sinusundan mula rito na ang nasusunog na mga headlight ay kumakatawan sa isang iba't ibang mga karga para sa kotse sa iba't ibang mga operating mode.
Upang buod, ipagpapalagay namin sa unang pagkakataon na tatakbo ang Fabia sa 3000 rpm na may 34 kW na walang ilaw. Siyempre hindi ito magiging napakahirap, kakailanganin nating isaalang-alang ang bilis ng lakas na ibinigay ng tagagawa ng kotse at ang dynamics ng bilis sa paglipas ng panahon, naglakas-loob akong sabihin na ito ay halos hindi mabilang at kaya tutulungan namin na gawing simple ang normal na mga katangian ng lakas na ibinigay ng gumagawa ng makina ... 1,2 HTP... Pinapabayaan din namin ang pagkalugi ng generator, ang kahusayan nito ay max. 90%. Kaya, ipagpalagay na kung binuksan natin ang ilaw, ang magagamit na kuryente ay bumaba sa 33,8 kW, ibig sabihin ang bilis at bilis ay nabawasan ng tungkol sa 0,6%. Nangangahulugan ito na kung maglakbay ka sa isang eroplano na may limang, sa nabanggit na 3000 rpm, mga 90, ang iyong bilis ay mabawasan ng nabanggit na 0,6%. Kung nais mong mapanatili ang ipinahiwatig na bilis, dapat kang magdagdag ng sapat na throttle upang mapanatili ang ipinahiwatig na bilis. Kapag nagmamaneho sa mga limampu, ang Fabia ay kumokonsumo ng halos 4,8 litro ng gasolina bawat 100 km, ngunit kailangan mong makakuha ng 0,6% na higit na lakas, kaya't kailangan mong punan ang system ng 0,6% na mas maraming gasolina (mayroon ding ilang pagpapasimple, dahil ang pag-asa ang pagkonsumo ng gasolina ay hindi rin ganap na linear). Ang pagkonsumo ng sasakyan ay tataas ng 0,03 l / 100 km.
Siyempre, magkakaiba ang hitsura nito kapag binuksan mo ang ilaw kapag nagmamaneho sa makina at 1500 rpm, halimbawa, kapag nagmamaneho sa isang haligi. Sa mode na ito sa pagmamaneho, ang Fabia ay nakakonsumo na ng 14 litro bawat 100 km, ang lakas ng engine sa isang naibigay na bilis ay tinatayang. 14 kW. Ang pagkonsumo ay tataas ng tungkol sa 0,2 liters / 100 km.
Kaya, buod tayo. Isang araw si Fabia ay nakakatipid sa amin ng 0,2 litro ng gasolina nang higit pa, isang araw - 0,03 litro bawat 100 km. Sa karaniwan, ipinapalagay namin na ang pagtaas sa pagkonsumo ay magiging tungkol sa 0,1 l / 100 km. Kung magmaneho kami ng halos 10 km bawat taon, kumokonsumo kami ng 000 litro na higit pang gasolina, kaya aabutin kami ng halos 10 euros. Kaya't walang dapat ipag-alala, at kung ito ay ginawa upang mapabuti ang kaligtasan sa kalsada, bakit hindi ibigay ang ilang mga euro. Pero. Mayroong humigit-kumulang 12,5 600 na sasakyan sa Slovakia, at kapag ang bawat isa ay nagtitipid ng karagdagang 10 na litro ng gasolina, nakakakuha tayo ng makabuluhang 6 milyong litro ng gasolina. At ito ay isang disenteng excise tax, hindi banggitin ang pagkasira ng kapaligiran sa pamamagitan ng mga maubos na gas. Samakatuwid, hindi ito makakasama sa direktang paghahambing ng pag-unlad ng mga aksidente na walang ilaw at may ilaw. Sino pa ang tatanggi sa tungkuling ito para sa pangangalaga ng mga ari-arian ng Austrian?
