Magkano ang maaari mong kikitain sa pagtanggal ng mga kotse

Ilang araw ang nakalipas, ang blog ay tungkol sa kumita ng pera sa muling pagbebenta ng kotse, ngunit ngayon ay nagpasya akong magbahagi ng isa pang paraan ng kita, ngunit ito ay medyo mas matrabaho. Ito ay tumutukoy sa kumpletong disassembly ng mga makina at ang kanilang kasunod na pagbebenta para sa mga ekstrang bahagi. Muli, nais kong sabihin na ang lahat ng impormasyon na ibibigay sa artikulong ito ay totoo at kinuha mula sa aking personal na karanasan.

Sa pangkalahatan, gusto ko ang proseso ng ganap na pag-disassembling ng kotse, dahil nakakakuha ako ng higit na kasiyahan mula dito. At sa karamihan ng mga kaso, eksaktong ginagawa ko ang ganitong uri ng aktibidad. Sa ibaba ay susubukan kong balangkasin ang kakanyahan ng prosesong ito at ang mga subtleties ng "negosyo" na ito.

Hanapin ang tamang disassembly machine

Ang unang hakbang ay ang paghahanap ng angkop na opsyon para sa iyong negosyo. Sa katunayan, may daan-daang mga kotse sa mga patyo at walang nangangailangan ng mga ito sa lungsod, kailangan mo lamang na hanapin ang mga ito nang lubusan.

Sa personal, gumagamit ako ng parehong mga lokal na ad site at mga all-Russian, pangunahin ang Avito. Ngunit hindi mo dapat bale-walain ang mga opsyon para sa isang direktang paghahanap para sa mga may-ari ng mga inabandunang sasakyan na nakatayo sa mga patyo ng lungsod sa loob ng maraming taon.

Ang pangunahing bagay ay upang makahanap ng kotse sa isang magandang (maliit) na presyo. Kung ito ay isang "klasiko" ng VAZ, kung gayon walang saysay na bilhin ito ng higit sa 10 rubles. Well, maliban kung mayroong isang bagong engine, gearbox at iba pang mga yunit ... na hindi kailanman mangyayari sa pagsasanay.

Sa personal, nakatagpo ako ng tatlong bersyon ng "mga klasiko" sa presyo na 5-6 libong rubles. Bukod dito, sila ay nasa paglipat at ang kondisyon ng lahat ng mga yunit ay maaaring suriin para sa operability.

Ano ang unang titingnan?

Dapat mong bigyang pansin kaagad ang mga pangunahing yunit, tulad ng panloob na combustion engine, gearbox at ang rear axle gearbox. Maaaring suriin ang kondisyon ng makina pagsukat ng compression sa mga cylinder, pati na rin ang mga independiyenteng pamamaraan ng diagnostic. Ang isang gumaganang motor na may magandang piston ay maaaring ibenta mula sa 5 rubles at higit pa.

Tulad ng para sa checkpoint, ang trabaho nito ay maaari lamang masuri habang naglalakbay. Malinaw at madaling pakikipag-ugnayan ng lahat ng mga gears nang walang pagbubukod, dapat na walang langutngot kapag nagbabago, jerking kapag nagmamaneho at extraneous hum. Ang kahon ay maaaring mula sa 2000 rubles. 4 na hakbang, at mula sa 4 rubles para sa limang hakbang.

Tungkol sa gearbox. Kung ang lahat ay maayos sa kanya, kung gayon kahit na sa mataas na bilis - mga 120 km / h at hindi na dapat umuungol. Kung ang tulay ay umuungol, malamang na hindi ito maibenta sa magandang presyo. Hindi bababa sa isang gumaganang tulay ang mag-iiwan sa iyo ng 2 rubles.

Kahit na ibenta mo ang mga pangunahing unit na ito, maaari ka nang tumulong ng mga 10 libo. Iyon ay, kung bumili ka ng kotse para sa parehong halaga, pagkatapos ay magbabayad na ito.

Ang natitirang mga yunit, tulad ng starter, generator at carburetor, ay ibebenta ng hindi bababa sa 1000 rubles bawat isa kapag nasa maayos na trabaho ang mga ito. Ang mga gulong, upuan, exhaust system, propeller shaft assembly, calipers, interior at body parts (pinto, hood, trunk) ay napakabilis na nakakahanap ng kanilang mga customer.

Magkano ang maaari mong kumita mula dito?

Nakuha ko ang sumusunod na sitwasyon. Bumili ako ng VAZ 2101 para sa 5 rubles. Nag-disassemble ako at sa loob ng ilang linggo ay nailigtas ko ang 000 rubles mula sa kanya. Ibig sabihin, 11 thousand ang net earnings. Ito ay sa kondisyon na mayroon pa ring ilang mga ekstrang bahagi na natitira para sa pagbebenta.

Sa VAZ 2106, ang sitwasyon ay halos pareho. Binili ko ito sa halagang 6000 at naibenta ko ito ng higit sa 13. Muli, mayroon pa ring isang bungkos ng mga ekstrang bahagi upang ibenta.