V-belt creaks - sanhi, pag-aayos, gastos. Gabay

Marahil ang bawat driver ay may ganoong problema. Ito ay isang squeaky engine accessory belt, kadalasang tinutukoy bilang V-belt o alternator belt. Paano ko ito maaayos?

Napakahalagang papel ang ginagampanan ng isang hindi kapansin-pansing sinturon ng accessory ng engine, dahil ito ang nagtutulak sa mga device na kinakailangan para sa pagpapatakbo ng power unit, tulad ng water pump at generator. Kung ito ay ginamit nang hindi tama, ito ay magdudulot ng mga malfunctions sa kotse (halimbawa, mahinang pag-charge ng baterya), at ang pagkabigo nito ay halos agad na makakapigil sa pagmamaneho.

Dalawang uri ng sinturon ang ginagamit sa mga kotse: V-belts (sa mas lumang mga kotse) at multi-V-belts (modernong solusyon). Ang bawat isa sa kanila ay nag-iiba. Gumagana lamang ang V-belt sa mga gilid na gilid nito. Kung sila ay pagod na, dapat itong palitan.

Ang multi-V-belt, sa turn, ay katabi ng mga pulley na may buong ibabaw nito. Ito ay mas mahusay at mas tahimik.

Gayunpaman, para gumana nang maayos ang parehong uri ng mga sinturon, dapat na maayos ang pag-igting ng mga ito. – Ang pag-igting ay sinusukat sa kalahati sa pagitan ng mga pulley. Ang isang wastong tensioned belt ay dapat lumubog sa pagitan ng 5 at 15 mm, sabi ni Adam Kowalski, isang mekaniko mula sa Słupsk.

Pinahuhusay ng kahalumigmigan ang creak

Ang isang maluwag o pagod na sinturon ay maaaring magsimulang humirit kapag ang makina ay tumatakbo. Ang hindi pangkaraniwang bagay na ito ay kadalasang nangyayari sa malamig na panahon, at sa tag-araw sa maulan na panahon. Bakit ito nangyayari? Pinalala ng kahalumigmigan ang mga katangian ng frictional na nangyayari sa pagitan ng sinturon at ng kalo. Siyempre, nalalapat ito lalo na sa mga pagod o may sira na mekanismo, ngunit maaari itong mangyari paminsan-minsan sa anumang kotse, kahit na isang bago, paliwanag ng mekaniko.

Tingnan din ang: Overheating ng makina sa kotse - mga sanhi at gastos ng pagkumpuni 

Ang pagsirit ng V-belt ay tumataas nang mas tumataas ang load sa mga drive device, tulad ng alternator, ay tumataas. Kaya kung ang driver ay gumagamit ng maraming kasalukuyang mga mamimili sa parehong oras (ilaw, radyo, wiper, atbp.). Sa matinding kaso, ang langitngit ay halos tuloy-tuloy at hindi nakadepende sa panahon.

Iba pang mga problema

Ang pagsirit sa ilalim ng talukbong ay hindi palaging sanhi ng isang maluwag o buhol na sinturon. Minsan ang mga pulley ay may kasalanan kapag sila ay nadulas nang husto.

Halimbawa: ang isang katangiang tanda ng pagkasira sa power steering pump pulley ay isang langitngit na lumilitaw kapag ang mga gulong ng kotse ay pinaikot lahat.

Ang ilan ay namamahala sa bahagyang buhangin ang mga pulley na may pinong papel de liha. Ang iba ay nag-spray sa kanila, at ang strip mismo, na may espesyal na paghahanda na idinisenyo upang maalis ang creaking. "Ang mga paggamot na ito ay kalahating sukat. Sa paglipas ng panahon, babalik ang problema. Minsan hindi lamang sa anyo ng isang langitngit, ngunit ang sinturon ay simpleng masira, sabi ni Adam Kowalski.

Tingnan din ang: Exhaust system, catalyst - gastos at pag-troubleshoot 

Naniniwala siya na kung magpapatuloy ang paglangitngit pagkatapos ayusin ang pag-igting, dapat palitan ang sinturon at suriin ang mga pulley. Kung sila ay madulas, dapat itong palitan ng mga bago.

"Hindi ito isang medyo malaking gastos, at sa pamamagitan ng pag-aalis ng creaking, inaalis namin hindi lamang ang ingay, ngunit higit sa lahat, tinitiyak namin ang tamang operasyon ng iba't ibang mga aparato," binibigyang diin ng mekaniko.

Ang V-ribbed belt screeching ay maaari ding magmula sa mga butil ng sinturon o kahit na maliliit na bato na nakaipit sa mga uka. Pagkatapos ay mas mahusay na palitan ang buong sinturon, dahil ang kontaminasyon ay malamang na maging sanhi ng pinsala.

Upang mabuhay

Tulad ng nabanggit, ang isang maayos na tensioned engine accessory belt ay kritikal sa wastong pagpapatakbo ng sasakyan at, siyempre, sa pag-iwas sa pagsirit. Karamihan sa mga multi V-belt ay nilagyan ng mga awtomatikong tensioner upang mapanatili ang tamang tensyon. Ngunit ang mga tensioner ay hindi tumatagal magpakailanman at kung minsan ay kailangang palitan.

Sa kaso ng isang V-belt, ang tamang pag-igting ay dapat na itakda nang manu-mano. Ito ay hindi isang mahirap na gawain, at ang mga bihasang driver ay maaaring hawakan ito sa kanilang sarili. Gayunpaman, sa ilang mga sasakyan, ang pag-access sa sinturon ay mahirap, at kung minsan ay kinakailangan na magmaneho sa isang kanal o itaas ang kotse.

Tingnan din ang: Mga likido at langis ng sasakyan - kung paano suriin at kung kailan papalitan 

Pakitandaan na ang sobrang pag-igting ay hindi rin kanais-nais. Sa kasong ito, ito ay mapupunta nang maaga, tulad ng mga pulley.