Test drive Volvo V90 Cross Country

Ang bagon ng istasyon ng Volvo V90 Cross Country, na may halatang kalamangan, ay isang piraso pa rin ng kalakal sa Russia. Na-disassemble sa 8 cards, na sulit pa ring bigyang-pansin ang kotse na ito

Ang pinakatanyag na mga modelo ng Volvo sa Russia ay crossovers pa rin mula sa linya ng XC. At ito sa kabila ng katotohanang ang mga Sweden ay may dalawang mga sedan at dalawang mga bagon ng istasyon. Ngunit ang pangangailangan para sa huli ay sakuna mababa - karaniwang hindi hihigit sa 100 ng mga sasakyang ito ay ibinebenta bawat buwan. Kinuha namin ang V90 Cross Country sa pagsubok upang malaman kung bakit ang balanse ng lakas sa segment ay eksaktong ganoon. Naka-8 cards ito.

Ang hugis ng katawan ng mga bagon ng istasyon ay tulad na umaakit lamang sa maliit na madla nito. Ngunit ang mga Sweden ay nagawang gumawa ng isang kotse na maaaring mag-swing sa isang bagay na higit pa. Ang Volvo V90 Cross Country ay medyo nakapagpapaalala ng isang Tesla na may matalim na mga gilid at isang hindi maiiwasan na kalmadong profile. Sa parehong oras, hindi katulad ng Tesla, ang wagon ng istasyon ng Sweden ay walang labis na kagaya ng malasid na mga optika. Sa kaso ng V90 CC form factor, mayroon lamang isang problema: sa parking lot kailangan mong hanapin ang isang mas tunay na lugar at aktibong paikutin ang gulong - dito, pagkatapos ng lahat, ito ay limang metro ang haba.

Ang panloob ng wagon ng istasyon ng Sweden ay pinutol ng tunay na kahoy at malambot na kalidad ng katad. Mayroong maraming ilaw, puwang, isang minimum na mga detalye at mga light shade ng malambot na kulay - ang disenyo ng eco-friendly sa istilo ng Volvo ay matagal nang naging tampok ng mga Sweden. Ang mga maliit na detalye ng chrome ay hindi nakikilala mula sa pangkalahatang konsepto, dahil maaari silang mabibilang sa mga daliri ng isang kamay. Gayunpaman, ang ginhawa at magandang malambot na balat ng kulay ng crème brulee sa loob ng kotse sa 2020 ay hindi na sapat. Dito maaari mong tiktikan ang mga Aleman, na matagal nang naintindihan na mas maraming feedback at interaktibiti ang kinakailangan mula sa interior.

Ang lahat ng apat na pasahero ng karwahe ng istasyon, at sa aking kaso dalawa sa mga ito ang mga bata, palaging malugod na nakaupo sa isang upuan na may isang profile, malambot na katad at pinahahalagahan ang legroom. Ngunit ang landing ay naging lubos na minamaliit, ang pinto ay papunta sa bintana nang eksakto sa antas ng balikat. Samakatuwid, maginhawa upang humanga sa mahabang paglalakbay sa pamamagitan lamang ng salamin ng mata at para lamang sa mga nangungunang pasahero. Ngunit imposibleng makahanap ng kasalanan sa puno ng kahoy: napakalaki nito sa hitsura at sa pasaporte - naglalaman ito ng 656 matapat na litro. Sa klase ng naturang mga kotse sa Russia, ang V90 ay walang mga kakumpitensya, ang tanging karibal ay ang Mercedes E-Class All-Terrain, na may 16 liters na mas mababa sa trunk. Sa nakatiklop na pangalawang hilera, ang dami ng boot ng Volvo ay lumalaki sa 1526 litro, sa ilalim lamang ng Ikeevsky na dibdib ng mga drawer o isang hanay ng mga bala ng pamilya para sa mga ski ng alpine.

Sa gitnang bahagi ng dashboard mayroong isang patayong siyam na pulgadang screen na may isang solong pindutan ng pag-ikot sa gitna. Halos lahat ng karaniwang pag-andar ay nakatago sa tablet na ito. Samakatuwid, tumagal ng oras upang maghanap, halimbawa, upang simulan ang camera o i-off ang start-stop system. Ang screen ay pumitik sa mga pahina ng menu na may mga swipe, ang mga sensor ay napaka-sensitibo, kaya't may isang maling nangyari na hindi sinasadya. Halimbawa, ang isang tagubilin para sa isang kotse ay gumapang, na kung saan ang bota ay napakabagal at pinupuno ang screen ng maliit na print.

Ngunit maginhawa upang makontrol ang mga system ng seguridad sa pamamagitan ng Volvo multimedia: kasama ang mga camera, nakolekta ang mga ito sa isang hiwalay na pahina at buksan sa unang swipe sa kanan.

Walang pasubali na walang labis na ingay sa kotseng ito, at ang pag-rattling ng isang malakas na diesel engine ay hindi maririnig, kahit na sa matulin na bilis. Maraming mga sistema ng seguridad ang responsable para sa kapayapaan ng isip ng mga pasahero. Halimbawa, hindi papayagan ng Pilot assist ang driver na tumawid sa mga marka ng linya nang walang turn signal, ang anumang mga pagtatangka ay agad na pinahinto ng kotse gamit ang isang banayad na panginginig at pag-taxi pabalik. Tulad ng maraming iba pang mga kotse, ang Volvo V90 CC ay nakapag-iisa na lumipat sa stream kapag ang cruise ay nasa, mabagal at kunin ang bilis, pag-aayos sa kotse sa harap. Ngunit hindi katulad ng mga katunggali nito, ang sistema ng Volvo ay gumagana nang maayos, bumagal nang eksaktong kalahating segundo bago dalhin ng drayber ang kanyang paa sa pedal, at pinahahalagahan namin ito sa track. Ngunit ang emergency braking ay naka-configure na may isang malakas na margin, at dapat itong isaalang-alang. Kapag na-trigger ang V90 system, ang CC ay preno nang matindi at, na may isang malakas na signal ng kaligtasan, pinindot ang mga pasahero gamit ang sinturon sa mga upuan.

Ang Volvo V90 Cross Country ay maaaring mabili gamit ang isa sa tatlong mga engine na mapagpipilian (lahat sila, by the way, two-litro). Mayroong dalawang diesel (190 at 235 hp) at isang gasolina engine na may kapasidad na 249 hp. Ito ay pinakamainam na pumili ng isang diesel engine para sa tulad ng isang malaki at mabibigat na kotse: ang pagkonsumo ng gasolina sa kasong ito ay hindi lalampas sa 8 liters bawat 100 km sa lungsod, at sa isang paglalakbay sa bansa sa pangkalahatan ay magiging 6 litro lamang. Ito ang mga numero na pinamamahalaang ipakita ng on-board computer sa panahon ng pagsubok. Ang kombinasyon ng isang mas matandang diesel engine at isang awtomatikong paghahatid ng Aisin na may walong mga hakbang na pinatunayan na mahusay, ang bahagyang nerbiyos ng "awtomatiko" ay nadarama lamang sa mga jam ng trapiko.

Siyempre, ang aktibong pagmamaneho na may mabilis na pagpipiloto ay hindi ang pinaka komportableng kapaligiran para sa Volvo V90. Gusto ng kotseng ito ang isang matatag na pagsakay sa magandang aspalto, mas mabuti na may cruise control. Sa totoo lang, iyon ang dahilan kung bakit tinawag na ekspedisyonaryo ang kotse, komportable at ligtas na mapagtagumpayan ang mga malalayong distansya sa pagitan ng mga lungsod dito. Ngunit ang aktibong pagmamaneho ng lungsod, lalo na sa oras ng pagmamadali, ay pinapuno ang buong potensyal ng istasyon ng Sweden.

Ngayon ang tag ng presyo para sa Volvo V90 Cross Country na may gasolina engine, all-wheel drive at lahat ng mga safety system ay nagsisimula sa 47,2 libo. dolyar Nagbabayad ng isa pang 2,5 libo, maaari kang mag-order ng kotse na may 190-horsepower diesel engine. Ang mas malakas na bersyon na mayroon kami ay inaalok sa isang solong Pro trim sa halagang $ 57. At narito lamang ang isang problema. Kung ikaw man ay naglalakbay o pampalakasan pampalakasan paglalakbay, ang Volvo V000 CC ay ang perpektong pagpipilian. Ngunit para sa pang-araw-araw na paggamit sa lungsod, ang wagon ng istasyon ng Sweden, aba, ay hindi na hitsura ang pinakamahusay na pagpipilian. Ngunit kung nais mo ang ilang uri ng pagiging natatangi at walang pagpigil sa badyet, kung gayon ang V90 ay ang napaka-piraso ng kalakal.