Dapat bang gamitin ang nitrogen sa mga gulong

Ang mga gulong ng kotse ay karaniwang puno ng naka-compress na hangin. Ang ating hininga ay pinaghalong 78% nitrogen at 21% oxygen, at ang natitira ay kumbinasyon ng singaw ng tubig, carbon dioxide, at maliliit na konsentrasyon ng tinatawag na "noble gases" tulad ng argon at neon.

Ang mga hindi gaanong napalaki na gulong ay kadalasang mas mabilis na naubos at nagpapataas ng pagkonsumo ng gasolina. Ngunit walang point sa pagpapaliwanag kung gaano kahalaga na magmaneho ng kotse gamit ang presyon ng gulong na itinakda ng gumawa. Ayon sa ilang mga dalubhasa, kasama ang nitrogen na makakamtan mo ito nang mas mahusay, at kakailanganin mong suriin ang presyon nang mas madalas.

Ang bawat gulong ay nawawalan ng presyon sa paglipas ng panahon habang ang mga gas ay tumagos sa compound ng goma, gaano man ito kakapal. Sa kaso ng nitrogen, ang "weathering" na ito ay nangyayari nang 40 porsiyentong mas mabagal kaysa sa nakapaligid na hangin. Ang resulta ay mas matatag na presyon ng gulong sa mas mahabang panahon. Ang oxygen mula sa hangin, sa kabilang banda, ay tumutugon sa goma habang pumapasok ito, na humahantong sa isang proseso ng thermal-oxidative na unti-unting magpapababa sa gulong sa paglipas ng panahon.

Sinabi ng mga racer na ang mga gulong ay napalaki ng nitrogen kaysa sa hangin ay hindi gaanong tumutugon sa biglaang pagbabago ng temperatura. Ang mga gas ay lumalawak kapag pinainit at nagkakontrata kapag pinalamig. Sa isang partikular na pabago-bagong sitwasyon, tulad ng karera sa isang track, ang pare-pareho ang presyon ng gulong ay lubhang mahalaga. Ito ang dahilan kung bakit maraming mga driver ang umaasa sa nitrogen sa kanilang mga gulong.

Ang tubig, na karaniwang pumapasok sa mga gulong na may hangin sa anyo ng mga droplet na kahalumigmigan, ay kaaway ng gulong ng kotse. Kahit sa anyo ng singaw o likido, nagdudulot ito ng malalaking pagbabago ng presyon kapag pinainit at pinalamig. Upang maging mas malala pa, ang tubig sa paglipas ng panahon ay magbubulwak sa mga metal na lubid ng gulong at sa panloob na mga gilid ng mga rim.

Ang problema sa tubig ay nalulutas sa pamamagitan ng paggamit ng nitrogen sa mga gulong, dahil ang mga pumping system na may ganitong gas supply ay tuyo ito. At upang ang bawat bagay ay maging mas tama at alisin ang tubig at hangin, mas makabubuting i-inflate ang mga gulong ng nitrogen nang maraming beses at pahirain ang mga ito upang malinis ang ibang mga gas.

Sa pangkalahatan, ito ang mga pakinabang ng paggamit ng nitrogen sa mga gulong. Sa gas na ito, ang presyon ay mananatiling mas pare-pareho, kung saan ka makatipid ng kaunting pera sa gasolina, pati na rin sa pagpapanatili ng gulong. Siyempre, posible na sa ilang kadahilanan, ang gulong napalaki ng nitrogen ay magpapalabas din. Sa kasong ito, huwag palakihin ito ng maayos na lumang hangin.

Sa pagsasalita sa Popular Science, sinabi ng isang eksperto mula sa Bridgestone na hindi niya uunahin ang anumang bahagi. Ayon sa kanya, ang pinakamahalaga ay mapanatili ang tamang presyon, anuman ang nasa loob ng gulong.