Hinahamon na misyon: pagsubok sa bagong Ford Puma

Ang crossover ay may kasamang banayad na hybrid drive, ngunit kailangang harapin ang isang mabigat na pamana.

Ang isa pang compact crossover na sinusubukang hanapin ang lugar nito sa araw ay lumitaw na sa merkado. Dahil sa kanya, nagpasya ang Ford na ibalik sa merkado ang pangalan ng Puma, na isinusuot ng isang maliit na coupe, na ginawa sa pagtatapos ng huling at simula ng siglong ito. Ang tanging bagay na magkapareho ang dalawang kotseng ito ay ang mga ito ay batay sa Fiesta hatchback, gayunpaman, ng magkakaibang henerasyon.

Ang ganitong hakbang ay malinaw na bahagi ng bagong diskarte ng tatak, na kinabibilangan ng paggamit ng mga lumang pangalan para sa mga bagong modelo. Kaya isinilang ang Mustang E-Mach, ang unang electric crossover ng Ford, gayundin ang Ford Bronco, na nabuhay muli bilang isang pangalan ngunit teknikal na walang kinalaman sa maalamat na SUV na naibenta noong nakaraang siglo. Tila, ang kumpanya ay umaasa sa nostalgia para sa mga customer nito, at sa ngayon ito ay isang tagumpay.

Sa kaso ng Puma, ang naturang hakbang ay makatwiran, dahil ang bagong crossover ay nahaharap sa dalawang mahirap na gawain. Ang una ay upang maitaguyod ang sarili sa isa sa mga pinaka mapagkumpitensyang mga segment ng merkado, at ang pangalawa ay upang mabilis na pilitin ang mga gustong bumili ng kotse ng klase na ito. Upang makalimutan ang hinalinhan nitong EcoSport, ang unang henerasyon ay nabigo at ang huli ay hindi kailanman nagawang ayusin ang sitwasyon.

Kung idinagdag mo ang katotohanang ang orihinal na Ford Puma ay hindi masyadong matagumpay, kung gayon ang gawain ng bagong modelo ay mas mahirap. Gayunpaman, dapat nating aminin na maraming nagawa ang kumpanya. Ang disenyo ng crossover ay medyo katulad sa Fiesta, ngunit sa parehong oras mayroon itong sariling istilo. Ang malaking grille at buhol-buhol na hugis ng front bumper ay binibigyang diin ang pagnanasa ng mga tagalikha ng crossover na ipakitang ito. Ang mga isportsman na rims, na maaaring 17, 18 o 19 pulgada, ay tumutulong din upang harapin ang pakiramdam na ito.

Ang panloob na halos ganap na ulitin ang Fiesta, at ang kagamitan ng modelo ay may kasamang Sync3 multimedia system na may suporta para sa Apple CarPlay at Android Auto, ang system ng Ford Pass Connect na may isang Wi-Fi router para sa 19 na aparato. At pati na rin ang pagmamay-ari na kumplikadong mga aktibong sistema ng kaligtasan ng Ford CoPilot 360. Gayunpaman, may ilang mga pagkakaiba na dapat mangyaring mga potensyal na customer.

Sa ilalim ng puno ng kahoy, halimbawa, mayroong isang karagdagang puwang na 80 litro. Kung aalisin ang sahig, ang taas ay umabot sa 1,15 metro, na ginagawang mas maginhawa ang lugar para sa paglalagay ng iba't ibang malalaking kalakal. Ang pag-andar na ito ay isa sa mga pangunahing armas ng Puma, binibigyang diin ng tagagawa. At idinagdag nila na ang dami ng trunk na 456 litro ay ang pinakamahusay sa klase na ito.

Ang lahat ng nasa itaas ay para lamang sa kapakinabangan ng modelo, ngunit ito ay pumapasok sa merkado sa panahon na ang mga bagong pamantayan sa kapaligiran para sa EU ay magkakabisa. Iyon ang dahilan kung bakit tumataya ang Ford sa isang "banayad" na hybrid na sistema na nagpapababa ng mga nakakapinsalang emisyon. Ito ay batay sa kilalang 1,0-litro na 3-silindro na gasoline turbo engine na pinapagana ng isang starter-generator. na ang gawain ay mag-ipon ng enerhiya sa panahon ng pagpepreno at magbigay ng karagdagang 50 Nm sa pagsisimula.

Mayroong dalawang bersyon ng EcoBoost Hybrid Tecnology system - na may kapasidad na 125 o 155 hp. Ang aming pansubok na kotse ay may mas malakas na yunit at antas ng kagamitan ng ST Line, na ginagawang mas sporty ang hitsura at pakiramdam ng kotse. Ang transmission ay isang 6-speed manual (isang 7-speed automatic ay magagamit din), dahil ang transmission (karaniwang para sa karamihan ng mga modelo sa klase na ito) ay para lamang sa mga gulong sa harap.

Ang unang bagay na nakakabilib ay ang dynamics ng kotse, dahil sa karagdagang starter-generator. Salamat sa ito, posible na maiwasan ang isang turbo hole, pati na rin ang medyo katanggap-tanggap na pagkonsumo ng gasolina - mga 6 l / 100 km sa halo-halong mode na may isang daanan ng Sofia mula sa isang dulo hanggang sa isa pa. Habang naglalakbay ka, nararamdaman mo ang mas mahigpit na suspensyon, na nakakamit sa pamamagitan ng torsion bar rear beam, reinforced shock absorbers at optimized upper sumusuporta Sa pamamagitan ng medyo mataas na clearance sa lupa (167 cm), makaya ng Puma ang mga hindi aspaltadong kalsada, ngunit tandaan na ang karamihan sa mga modelo sa klase na ito ay nasa kategorya ng parquet, at walang kataliwasan ang Ford. ...

Bilang karagdagan, ang bagong Ford Puma ay maaaring idagdag sa mayamang kagamitan, lalo na pagdating sa mga system ng suporta at kaligtasan ng driver. Kasama sa karaniwang kagamitan ang adaptive cruise control na may Stop & Go function, pagkilala sa pag-sign ng trapiko, pagpapanatili ng lane. Pinapayagan ng huli ang drayber na alisin ang kanyang mga kamay sa manibela (kahit na sa maikling panahon), at ang kotse upang mapanatili ang linya habang nahahanap nito ang kalsada na hindi pa natanggal ang mga marka.

Ang lahat ng ito, siyempre, ay may presyo nito - ang pangunahing bersyon ay nagkakahalaga mula sa 43 levs, ngunit sa isang mataas na antas ng kagamitan umabot ito sa 000 levs. Malaking halaga ito, ngunit halos wala nang murang alok na natitira sa merkado, at ito ay dahil sa mga bagong pamantayan sa kapaligiran na ipinapatupad sa EU mula Enero 56.