Ang mga alingawngaw ng paggalugad sa kalawakan ay labis na pinalaki.

Nang matagumpay na naka-dock ang Russian Progress M-5M transport vehicle sa isang node sa International Space Station (28) noong Hulyo 1, na nagbibigay sa mga tripulante ng mahahalagang supply, ang mga nag-aalala sa kanyang kapalaran ay nakaranas ng pagbaba sa rate ng puso. Gayunpaman, nanatili ang pagkabalisa tungkol sa hinaharap na kapalaran ng paggalugad sa kalawakan - lumalabas na mayroon tayong mga problema sa tila "nakasanayan" na mga paglipad papunta sa orbit.

1. Ang barkong "Progress" ay nakadaong sa ISS

Mayroong higit sa 3 tonelada ng kargamento sakay ng Progress. Ang barko ay kumuha, bukod sa iba pang mga bagay, ng 520 kg ng propellant upang baguhin ang orbit ng istasyon, 420 kg ng tubig, 48 kg ng oxygen at hangin, at karagdagang 1393 kg ng dry cargo, kabilang ang pagkain, kagamitan, baterya, consumables (kabilang ang mga gamot. ) at mga ekstrang bahagi. Ang kargamento ay nasiyahan sa mga tripulante, dahil ang mood pagkatapos ng pag-crash ng Falcon 9 rocket na may kapsula ng Dragon na puno ng kargamento (2) ay medyo madilim.

Ang mga uri ng misyon na ito ay nakagawian sa loob ng maraming taon. Samantala, ang pag-crash ng isang pribadong Falcon 9 rocket at mga naunang problema sa isang Russian capsule ay nangangahulugan na ang isyu ng supply para sa internasyonal na istasyon ng kalawakan (ISS) biglang naging dramatic. Tinawag pa ngang kritikal ang misyon ng Pag-unlad, dahil ang serye ng mga pagkabigo sa mga ekspedisyon ng suplay ay nagpilit sa mga astronaut na tumakas.

Hindi hihigit sa tatlo o apat na buwan ang nakasakay sa ISS bago dumating ang barko ng pagkain ng Russia. Kung sakaling magkaroon ng kabiguan sa transportasyon ng Russia, ang H-16B missile ay nakatakdang lumipad kasama ang Japanese HTV-2 transport ship noong Agosto 5, ngunit ito ang magiging huling paglipad sa malapit na hinaharap. Ang mga flight sa ISS ay hindi inaasahang magpapatuloy sa Disyembre Swan kapsula.

2Falcon 9 Missile Crash

Matapos ang matagumpay na paghahatid ng mga kalakal ng Russian Progress - sa kondisyon na ang mga kalakal ay naihatid sa oras noong Agosto ng Japanese ship na HTV-5 - ang pagkakaroon ng mga tao sa istasyon ay dapat matiyak sa pagtatapos ng taong ito. Gayunpaman, ang mga mapanghimasok na tanong ay hindi nawawala. Ano ang nangyari sa ating teknolohiya sa kalawakan? Ang sangkatauhan, na lumilipad sa buwan halos kalahating siglo na ang nakalipas, ay nawawalan na ngayon ng kakayahang maglunsad ng ordinaryong kargamento sa orbit?!

Musk: Hindi pa namin alam kung ano ang nangyari

Noong Mayo 2015, nawalan ng kontak ang mga Ruso sa M-27M na lumilipad sa ISS, na bumagsak sa Earth makalipas ang ilang araw. Sa kasong ito, nagsimula ang mga problema sa itaas ng Earth. Imposibleng kontrolin ang barko. Malamang, ang aksidente ay sanhi ng isang banggaan sa ikatlong yugto ng sarili nitong rocket, bagaman ang Roscosmos ay hindi pa nagbibigay ng detalyadong impormasyon tungkol sa mga dahilan. Ito ay kilala, gayunpaman, na ang preorbital ay hindi sapat, at ang Progress, sa paglabas, ay nagsimulang umikot nang hindi nakuhang muli ang kontrol, malamang dahil sa isang banggaan sa ikatlong yugto ng rocket. Ang huling katotohanan ay ipahiwatig ng isang ulap ng mga labi, mga 40 elemento, malapit sa barko.

3. Pag-crash ng rocket sa Antares noong Oktubre 2014.

Gayunpaman, ang isang serye ng mga pagkabigo sa supply ng mga supply sa mga istasyon ng ISS ay nagsimula nang mas maaga, sa katapusan ng Oktubre 2014. Ilang sandali matapos ang paglulunsad ng CRS-3/OrB-3 na misyon kasama ang pribadong barkong Cygnus, sumabog ang unang yugto ng mga makina. Rockets Antares (3). Sa ngayon, hindi pa matukoy ang eksaktong dahilan ng aksidente.

Sa isang pagkakataon kung kailan natapos ang buhay ng masamang Progress M-27M sa kapaligiran ng Earth sa mababang orbit ng Earth noong unang bahagi ng Mayo, ang medyo matagumpay na CRS-6 / SpX-6 logistics mission na pinamumunuan ng SpaceX ay nagpapatuloy. sa istasyon ng ISS. Ang paghahatid ng kinakailangang kargamento sa istasyon ng ISS noong Hunyo sa isa pang misyon ng SpaceX, ang CRS-7/SpX-7, ay nakita bilang isang priyoridad. Ang SpaceX - Dragon - ay itinuturing na isang "maaasahan" at mapagkakatiwalaang solusyon, sa kaibahan sa kaduda-dudang pagiging maaasahan ng mga barko ng Russia (na ang pakikilahok sa mga misyon sa ISS ay lalong hindi kaakit-akit sa politika).

Samakatuwid, ang nangyari noong Hunyo 28, nang sumabog ang Dragon's Falcon 9 rocket sa ikatlong minuto ng paglipad, ay isang dagok sa mga Amerikano at Kanluran, na nagdulot sa marami sa isang pagkatalo. Iminungkahi ng unang post-accident hypotheses na ang sitwasyong ito ay sanhi ng biglaang pagtaas ng pressure sa second stage LOX tank. Ang 63-meter rocket na ito ay dati nang nakagawa ng labingwalong matagumpay na flight mula noong debut nito noong 2010.

Elon Musk (4), CEO ng SpaceX, sa isang panayam sa media ilang araw pagkatapos ng pag-crash, inamin niya na ang mga datos na nakolekta ay mahirap bigyang-kahulugan at ang dahilan ay tila kumplikado: "Kung ano ang nangyari doon, walang malinaw at simple. (…) Wala pa ring pare-parehong teorya para ipaliwanag ang lahat ng datos.” Sinimulan ng mga inhinyero na tuklasin ang posibilidad na ang ilan sa mga data ay hindi totoo: "Tukuyin kung ang alinman sa data ay naglalaman ng isang error, o maaari ba nating ipaliwanag ito sa anumang paraan."

Mga pagkatalo laban sa backdrop ng pulitika

Mas makabubuti para sa SpaceX at sa buong US space program kung ang mga sanhi ng aksidente ay mahahanap sa lalong madaling panahon. Ang mga pribadong kumpanya ay isang napakahalagang elemento ng mga plano sa espasyo ng NASA. Sa pamamagitan ng 2017, ang transportasyon ng mga tao sa International Space Station ay dapat na ganap na kunin ng mga ito, katulad ng SpaceX at Boeing. Halos $7 bilyong halaga ng mga kontrata ng NASA ang papalit sa mga space shuttle na na-decommission noong 2011.

Ang pagpili ng SpaceX ni Elon Musk, isang kumpanya na naghahatid ng mga rocket at cargo ship sa istasyon mula noong 2012, ay hindi nakakagulat. Ang kanyang disenyo ng DragonX V2 (5) manned capsule, na idinisenyo upang tumanggap ng hanggang pitong tao, ay lubos na kilala. Ang mga pagsubok at ang unang manned flight ay binalak hanggang 2017. Ngunit karamihan sa $6,8 bilyon ay mapupunta sa Boeing (SpaceX ay inaasahang makakakuha ng "lamang" $2,6 bilyon), na gumagana sa itinatag ng Amazon na kumpanya ng rocket na Blue Origin LLC. boss Jeff Bezos. Kapsul ng pagpapaunlad ng Boeing – (CST)-100 – aabot din ng hanggang pitong tao. Maaaring gamitin ng Boeing ang BE-3 rockets ng Blue Origin o ang Falcon ng SpaceX.

5. Manned capsule DragonX V2

Siyempre, mayroong isang malakas na kahulugan ng pulitika sa buong kuwentong ito, dahil nais ng mga Amerikano na palayain ang kanilang sarili mula sa pag-asa sa Russian Progress at Soyuz sa mga orbital logistics mission, iyon ay, sa paghahatid ng mga tao at kargamento sa ISS. Ang mga Ruso, sa turn, ay nais na ipagpatuloy ang paggawa nito, hindi lamang para sa mga kadahilanang pinansyal. Gayunpaman, sila mismo ay nakapagtala ng ilang kabiguan sa espasyo sa mga nakaraang taon, at ang kamakailang pagkawala ng Progress M-27M ay hindi kahit na ang pinakakahanga-hangang kabiguan.

Noong nakaraang tag-araw, ilang sandali pagkatapos ng paglunsad mula sa Baikonur Cosmodrome, isang Russian Proton-M(150) na sasakyang pang-launch ang bumagsak nang humigit-kumulang 6 km sa itaas ng Earth, ang gawain kung saan ay ilunsad ang Express-AM4R telecommunications satellite sa orbit. Ang problema ay lumitaw pagkatapos ng siyam na minuto ng paglipad sa panahon ng paglulunsad ng ikatlong yugto ng rocket. Ang sistema ng taas ay bumagsak, at ang mga fragment nito ay nahulog sa Siberia, Malayong Silangan at Karagatang Pasipiko. Nabigo na naman ang Rocket "Proton-M".

Mas maaga, noong Hulyo 2013, ang modelong ito ay nag-crash din, bilang isang resulta kung saan nawala ang mga Ruso ng kasing dami ng tatlong navigation satellite na nagkakahalaga ng humigit-kumulang 200 milyong US dollars. Ipinakilala ng Kazakhstan ang pansamantalang pagbabawal sa Proton-M mula sa teritoryo nito. Kahit na mas maaga, noong 2011, ang misyon ng Russia ay naging isang matunog na kabiguan. Phobos-Grunt probe sa isa sa mga buwan ng Mars.

6. Bumagsak na mga fragment ng rocket na "Proton-M"

Ang pribadong negosyo sa kalawakan ay tumama nang husto

"Maligayang pagdating sa club!" - ito ang masasabi ng pribadong kumpanya sa kalawakan na Orbital Sciences, parehong ang American NASA na may mahabang kasaysayan ng mga sakuna at kabiguan, at mga ahensya ng kalawakan ng Russia. Ang naunang nabanggit na pagsabog ng Antares rocket na may sakay na Cygnus transport capsule ay ang unang kagila-gilalas na kaganapan na nakaapekto sa pribadong space enterprise (ang pangalawa ay ang kaso ng Falcon 9 at Dragon noong Hunyo ng taong ito). Ayon sa impormasyon na lumabas sa ibang pagkakataon, ang rocket ay pinasabog ng mga tripulante nang mapagtanto nila na ito ay nasa panganib ng isang malubhang pagkabigo. Ang ideya ay upang mabawasan ang lugar ng posibleng pinsala sa ibabaw ng Earth.

Sa kaso ng Antares, walang namatay at walang nasaktan. Ang rocket ay dapat maghatid ng Cygnus spacecraft na may dalawang toneladang supply sa International Space Station. Sinabi ng NASA na sa sandaling maitatag ang mga sanhi ng kaganapang ito, magpapatuloy ang pakikipagtulungan sa Orbital Sciences. Nauna itong pumirma ng $1,9 bilyon na kontrata sa NASA para sa walong paghahatid ng ISS, na ang susunod na misyon ay naka-iskedyul para sa Disyembre 2015.

Ilang araw matapos ang pagsabog ng Antares, bumagsak ang Virgin Galactic SpaceShipTwo (7) tourist space plane. Ayon sa unang impormasyon, ang aksidente ay hindi nangyari dahil sa pagkabigo ng makina, ngunit dahil sa isang malfunction ng aileron system na responsable para sa pagbaba sa Earth. Napaaga ito bago bumagal ang makina sa disenyong Mach 1,4. Sa pagkakataong ito, gayunpaman, isa sa mga piloto ang namatay. Dinala naman sa ospital ang pangalawang biktima.

Ang pinuno ng Virgin Galactic, Richard Branson, ay nagsabi na ang kanyang kumpanya ay hindi titigil sa pagtatrabaho sa mga tourist suborbital flight. Gayunpaman, ang mga taong dati nang bumili ng mga tiket ay nagsimulang tumanggi na mag-book ng mga low-orbit flight. Ang ilan ay humingi ng refund.

Ang mga pribadong kumpanya ay may malalaking plano. Bago sumabog ang ISS resupply rocket nito, nais ng Space X na dalhin ito sa susunod na antas. Sinubukan niyang ibalik ang isang mahalagang rocket, na, pagkatapos ilunsad sa orbit, ay dapat na ligtas na makarating sa isang offshore platform na buffer ng mga espesyal na drive. Wala sa mga pagtatangka na ito ang nagtagumpay, ngunit sa bawat oras, ayon sa mga opisyal na ulat, "ito ay malapit na."

Ngayon ang nascent space "negosyo" ay nahaharap sa malupit na katotohanan ng paglalakbay sa kalawakan. Ang mga kasunod na pag-urong ay maaaring humantong sa mga tanong na itinanong hanggang ngayon nang "tahimik" tungkol sa kung posible bang maglakbay sa kalawakan na kasing mura ng naisip ng mga visionary tulad ng Musk o Branson na magkakaroon ng momentum.

Sa ngayon, ang mga pribadong kumpanya ay nagbibilang lamang ng mga pagkalugi sa materyal. Sa isang pagbubukod, hindi nila alam ang sakit na nauugnay sa pagkamatay ng maraming tao sa mga paglipad sa kalawakan, na nararanasan ng mga ahensya ng gobyerno tulad ng NASA o Russian (Soviet) na mga institusyon sa paggalugad sa kalawakan. At nawa'y hindi na nila siya makilala.