Ang Smart City Coupé CDI Purong
nilalaman
Ito ay mapanganib na kaakit-akit para sa paghawak nito (oo, totoo na hindi mo kailangan ng parking space kasama nito, ngunit makakahanap ka ng isa!) At nakakainggit na matalino sa parehong oras. Ang Smart ay hindi isang "kalahating kotse", gaya ng tawag ng ilan - sa panahong magkasama, ito ay naging isa at kalahating kotse!
Halimbawa, kung ako (patawarin ako ng Diyos!) ay naghintay na maging berde ang isang babae (basahin: nag-ayos ka ng kolorete o nagpakintab ng kuko) o sinamantala ang ganoong sandali upang makahinga ng isang bagay na kaaya-aya sa telepono ng isang tao, at, syempre, nakakalito nakalimutan kong pumunta sa una, hindi ko narinig ang hysterical symphony ng mga trumpeta sa likod ko! ? May automatic transmission ang sasakyan at inalagaan ito ng technician para sa akin - maayos ang pagmamaneho ko.
Ngunit kahit na ang Smart ay marupok para sa dalawa, ito ay na-martilyo sa kanyang ulo mula sa kapanganakan - na ito ay isang bahagyang mas malaking de-motor na shopping cart, isang amusement park na kotse, o isang pocket car na napakaliit na mas gugustuhin kong dalhin ito sa paggawa ng relo. kaysa sa isang mekaniko sa pag-aayos ng sasakyan.…
Ngunit, sabi nila, ang lason ay nasa maliliit na bote. Marahil ay totoo na ang Smart ay mas angkop para sa dalawang tao - o kahit na para sa isa - lalo na kung, tulad ko, mayroon siyang kakaiba at walang lunas (?) deformity na, para sa bawat biyahe mula sa bahay, ay "kung sakali" tumagal ng 7 maleta). Sa madaling salita, hindi masyadong masikip! Ako, para sa isa, ay kumportableng nakasiksik dito gamit ang aking dalawang metrong paa at lahat ng basurang kasama nito... At pagkatapos ang nakakatawang sasakyan na ito ay naging aking maliit na malaking "Billy's Sport" na bag.
Ang Smart ay halos kalahati ng laki ng isang regular na kotse - ang mga ibon (para sa ilang mga lalaking comforter) ay huni na ang mga kababaihan ay "nahuhulog" hindi sa laki ngunit sa mahusay na pamamaraan... At ang Smart ay mayroon nito - isang sopistikadong pamamaraan upang masakop ang mga kababaihan - na may isang marupok ang hitsura, ngunit sa likod nito ay nagtatago ang isang determinadong kalikasan (100 suspensyon para sa isang biro, kaya alam mo!) at ang bakal na alindog ng isang lalaki na napagtanto na ang isang babae ay gustong ipagmalaki sa kanya.
At, mga babae, kung wala ka pang oras para tratuhin ang iyong sarili, ang Smart ang lagi mong kailangan sa buhay. Dahil ang isang mapagmahal (at minamahal) na tao ay makakatulong sa atin na maging kung ano ang gusto natin, matututunan mo rin sa kanyang shell na bukod sa pakiramdam na ligtas, makakatanggap ka ng kumpirmasyon na hindi ka lamang maganda at kahanga-hanga bilang isang babae, kundi pati na rin. napakatalino at isang makaranasang driver na hindi nahihirapang mag-park nang paatras.
Ay oo, aking Brihtko… Kami, bilang mahusay na mga baguhan, ay nagpakasawa sa kaguluhan ng isang mabilis at napaka-maaasahang biyahe. At sa parehong oras, ah at ah! , nakaranas ng mga taluktok ng aspalto sa sobrang bilis, kung saan nawala ang urban jungle ... Kung ang isang tao ay nag-aangkin na ngayon ang kotse ay isang simbolo ng katayuan, kung gayon ang Smart ay at marami pang iba - ito ay isang sekswal na simbolo.
Gayunpaman, nang kunin ko ito halos bilang aking fetish object, biglang tila sa akin na ang aking eroticization ng isang magandang tumpok ng maalalahanin at aesthetically arranged sheet ng metal ay bahagyang baluktot. Sa oras na iyon, naisip ko na... mabuti... maaari kong ilipat ang aking libido sa ilan, kahit na medyo malambot (ngunit hindi palaging sa tigas lamang () ngunit, samakatuwid, isang mas buhay na nilalang. Kaunting mga kasanayan sa akrobatiko, kaunting savvy at liksi. at... hmm.. Sinasabi ko lang sa iyo - ang Smart ay may mahusay na pagsususpinde. Higit pa sa iyon sa ibang pagkakataon.
Nina Oryol
Larawan: Aleš Pavletič.
Ang Smart City Coupé CDI Purong
Pangunahing data
| Pagbebenta: | AC Interchange doo |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 10.373,66 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 2.749.575 € |
| Lakas: | 30kW (41 KM) |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 19,8 s |
| Pinakamataas na bilis: | 135 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 3,4l / 100km |
| Garantiya: | 2 taon nang walang limitasyon sa mileage; 6 na taong warranty laban sa kalawang, 1 taong walang limitasyong agwat ng mga milya Tulong sa Smartmove Mobile |
Gastos (hanggang sa 100.000 km o limang taon)
Teknikal na impormasyon
| makina: | makina: 3-cylinder - 4-stroke - in-line - direct injection na diesel - transverse rear mounted - bore at stroke 65,5 x 79,0 mm - displacement 799 cm3 - compression 18,5:1 - maximum power 30 kW (41 hp) sa 4200 rpm - average na bilis ng piston sa maximum power 11,1 m / s - specific power 37,5 kW / l (51,1 hp) s. / l) - maximum torque 100 Nm sa 1800- 2800 / min - crankshaft sa 4 na bearings - 1 camshaft sa head (chain) - 2 valves per cylinder - block at head na gawa sa light metal - fuel injection sa pamamagitan ng Common system Rail - Exhaust turbocharger, charge air overpressure 0,8 bar - Aftercooler - Liquid cooled 4,5 l - Engine oil 3,2 l - Baterya 12 V, 61 Ah - Alternator 50 A - Oxidation catalytic converter |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | engine drives ang rear wheels - single dry clutch - 6-speed robotic gearbox na may sequential shift mode, shift lever positions NR - (+/-) - gear ratios I. at VI. 3,380 oras; II. sa t. 2,450; III. at ikaw. 1,760 oras; reverse gear 3,155 - gear sa differential I., II. sa III. pinion 3,667, kaugalian para sa VI., V. at VI. gear 1,353 - mga gulong sa harap 3,5J × 15 - mga gulong sa harap 135/70 R 15 T, mga gulong sa likuran 5,5J × 15 - mga gulong sa likuran 175/55 R 15 T, rolling range 1,73 m - bilis sa VI. mga gear sa 1000 rpm 43,6 km/h |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 135 km / h - acceleration 0-100 km / h 19,8 s - fuel consumption (ECE) 3,9 / 3,1 / 3,4 l / 100 km (gasoil) |
| Transportasyon at suspensyon: | combination coupe - 3 pinto, 2 upuan - self-supporting body - Cx = 0,37 - front single suspension, leaf springs, triangular cross rails, stabilizer - DeDion rear axle, cross rails, coil springs, telescopic shock absorbers, stabilizer - two wheel brakes , front disc, rear drum, power steering, ABS, EBV, rear mechanical parking brake (lever between seats) - rack and pinion steering wheel, power steering, 4,0 turn between extreme points |
| misa: | Walang laman na sasakyan 805 kg - Pinahihintulutang kabuuang timbang ng sasakyan 990 kg - Walang trailer towing - Walang pagkarga sa bubong |
| Panlabas na sukat: | haba 2500 mm - lapad 1515 mm - taas 1549 mm - wheelbase 1812 mm - front track 1285 mm - likuran 1354 mm - driving radius 8,7 m |
| Mga sukat ng loob: | haba (dashboard hanggang upuan sa likod/takip ng puno ng kahoy) 940/1400 mm - lapad sa harap (tuhod) 1250 mm - taas ng upuan sa harap 990 mm - longitudinal na upuan sa harap 900-1130 mm - haba ng upuan sa harap 500 mm - diameter ng singsing na manibela 370 mm - tangke ng gasolina 22 l |
| Kahon: | (normal) 150-260 l |
Ang aming mga sukat
| T = 20 ° C, p = 1020 mbar, rel. vl. = 83%, agwat ng mga milya: 455 km, gulong: Continental ContiEcoContact EP | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 24,0s |
|---|---|
| 1000m mula sa lungsod: | 42,8 taon ( 123 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 10,8 (IV.) / 15,5 (V.) p |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 24,1 (V.) / 26,0 (VI.) P |
| Pinakamataas na bilis: | 135km / h (TAYO.) |
| Minimum na pagkonsumo: | 4,3l / 100km |
| Maximum na pagkonsumo: | 7,1l / 100km |
| pagsubok pagkonsumo: | 6,6 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 130 km / h: | 84,6m |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 49,0m |
| Ingay sa 50 km / h sa ika-3 na gamit | 69dB |
| Ingay sa 50 km / h sa ika-4 na gamit | 68dB |
| Ingay sa 50 km / h sa ika-5 na gamit | 65dB |
| Ingay sa 90 km / h sa ika-4 na gamit | 70dB |
| Ingay sa 90 km / h sa ika-5 na gamit | 69dB |
| Ingay sa 90 km / h sa ika-6 na gamit | 69dB |
| Ingay sa 130 km / h sa ika-5 na gamit | 73dB |
| Ingay sa 130 km / h sa ika-6 na gamit | 72dB |
| Mga error sa pagsubok: | fuel leaks (natanggal ang madepektong paggawa sa isang araw) |
Pangkalahatang rating (253/420)
Sa mga mayayamang bansa, kung saan ang Smart ay ang pangatlong kotse sa pamilya, mayroon itong mas madaling buhay sapagkat ito ay eksklusibo para sa lungsod at mahusay: salamat sa liksi at pagiging unpretentiousness pagdating sa paradahan. Ngunit bilang pangalawang makina, hindi ito magtatagumpay, dahil ang kakayahang magamit (spatially at sa mga tuntunin ng pagganap) ay masyadong limitado. Nakakainis sa pagpili ng mga materyales at ang dali ng paggamit ng interior!
Panlabas (14/15)
Ang katawan ay tumpak sa istilo ng Switzerland at ang panlabas ay natatangi, kaakit-akit at popular sa karamihan.
Panloob (79/140)
Ang sanggol ay may maraming silid para sa dalawa, at din ay masinop na ginawa sa loob, na may mas mababang average na mga materyales, kakayahang magamit at instrumento.
Engine, paghahatid (30
/ 40)Ang makina ay napakahusay, buhay na buhay at makinis, walang mga komento sa mga ratio ng gear sa gearbox, ang kahusayan lamang ang nasa ibaba average: bumabagal ito at umuusbong.
Pagganap sa pagmamaneho (51
/ 95)Ito ay friendly driver, lalo na ang gear pingga na may mahusay na paggalaw. Ang posisyon sa kalsada, katatagan at paghawak ay mas mababa sa average. Kung hindi man, nagbabagu-bago ito sa paligid ng average.
Pagganap (16/35)
Kahit na isinasaalang-alang ang patutunguhan ng lungsod, ang pagpabilis ay kapansin-pansin na mahina, kahit na mas masahol kaysa sa ipinangako.
Seguridad (33/45)
Mayroon lamang itong dalawang airbags at napakahirap ng preno at napaka hindi mapakali na pagpepreno. Napakaganda ng aktibong seguridad.
ekonomya
Maaari itong gumamit ng napakaliit na gasolina, may disenteng warranty, at pinapanatili ang ginamit na presyo nang maayos, ngunit sa pangkalahatan ay napakamahal.
Pinupuri at sinisisi namin
hitsura, imahe
liit, kagalingan ng kamay
kakayahang makita
orihinal na panloob na disenyo
panloob na espasyo
upuan
paggalaw ng pingga ng gear
pagkonsumo ng gasolina
presyo
murang panloob na hitsura
panloob na mga materyales, switch
kakaunti ng pangunahing kagamitan
masyadong maliit na puwang para sa maliliit na item
patay na sulok
mabagal na gearbox, mabagal na pagsisimula, paglilipat ng gear
awkward suspensyon
mas mababa sa average na lakas
