Pagsusuri ng Smart Fortvo 2009

Ang aking asawa at ako ay hindi kailanman hindi magkasundo, maliban sa aming gabi ng kasal, kung kailan gusto kong umalis nang maaga. Sa pag-echo sa antas na ito ng kontrobersya, nagustuhan niya ang Smart fortwo coupe na sinubukan namin kamakailan, at kinasusuklaman ko ito. Masaya siyang magmaneho, at para akong isang kumpletong gansa sa isang maliit na two-seater.

Nagtinginan daw ang mga tao, ngumiti at kumaway sa kanya habang nagmamaneho siya, habang ako naman ay nakaturo, tumatawa at gumagawa ng iba pang galaw ng kamay. Kaya pumunta ako sa Crazy Clark at bumili ng matalinong disguise sa halagang $2 lang. Hindi naman sa tutol ako sa maliliit na sasakyan. Ang Mini ay naghahatid ng mahusay na kasiyahan sa pagmamaneho. Ngunit ang Smart fortwo coupe ay tila masyadong kakaiba at kakaiba upang gawing anumang bagay maliban sa isang kumpletong pagkayamot.

Panloob

Nagsimula ito para sa akin nang pilitin kong buksan ang kotse gamit ang mga pindutan ng key fob, na ganap na hindi nakikita ng aking mata. Nang makarating ako sa likod ng manibela, ang mga bagay ay hindi naging mas mahusay. Tila ang Mercedes - ang mga gumagawa ng mga Smart na kotse - ay gumawa ng napakahirap na hakbang upang ang mga kontrol ay lumihis mula sa nakasanayang karunungan.

Kahit na ang susi ay matatagpuan sa center console, at hindi malapit sa manibela, bagaman nasa Saab ito. Kung pag-uusapan natin ang manibela, hindi ito adjustable para maabot, kaya hindi ako nagkaroon ng komportableng posisyon sa pagmamaneho, kahit na nagustuhan ito ng aking asawa.

Paghahatid

Ang Smart coupe ay may five-speed manual transmission, ngunit ito ay nilagyan ng "Softouch" na awtomatiko para sa dagdag na $750. Kabilang dito ang mga paddle sa manibela upang ilipat ang mga gear, o maaari mong itulak at hilahin ang shift lever. Ang "Softouch" na mga semi-awtomatikong paglilipat ay katawa-tawa na mahirap at nangangailangan ng driver na pabagalin na parang nagpapalipat sila ng manual na gear ngunit walang clutch.

Kahit na iniwan sa automatic mode, ito ay nag-o-oscillate at tila humihinto kapag binagalan nito ang gearshift. At kalimutan ang mga mabilisang downshift para sa pag-overtak o ang momentum sa burol dahil ito ay umuungol at nagpupumilit sa mahabang panahon sa sobrang taas ng gear bago nagpasyang magpalit ng gear. Ang pagbaba mula sa isang standstill ay medyo mabagal din, na tumatagal ng higit sa 13 segundo upang bumilis sa bilis ng highway.

ENGINES

Hindi naman underpowered ang makina. Mayroon lamang itong 999 cc na tatlong-silindro na makina. cm, ngunit tumitimbang lamang ito ng 750 kg. Bilang karagdagan, maaari ka ring makakuha ng isang bersyon na may 10 kW na higit na lakas at 32 Nm ng metalikang kuwintas. Ang problema ay sa transmission na ito. Ang mga tagubilin ay tiyak na magiging mas maginhawa.

Pagmamaneho

Ang bilis ay hindi ang kakanyahan ng kotse na ito. Ayon sa kanyang asawa, ito ay isang kasiyahan, kahusayan at maginhawang paradahan. Oh, at mahilig siya sa mahusay na mga wiper. Hindi ako masyadong natuwa, lalo na sa kapitbahayan ko kung saan makikilala ako ng mga tao, o kapag sinubukan naming magsama-sama ng photographer ko na pareho lang matangkad sa loob ng sasakyan at kailangan naming magpalitan ng seat belt o siko sa mata. Gayunpaman, sa usapin ng ekonomiya at paradahan, ako ay magbubunga. At malalaking wiper.

Sa turning radius na mas mababa sa 9m at isang wheelbase na 1.8m lang, ito ay nagmamaneho papunta sa isang parking space nang walang pagpaplano o kasanayan. Maaari mo ring ilagay ito patagilid sa isang parking space, gaya ng karaniwan sa Paris at Rome. Pumapasok din ito sa pinakamasikip na espasyo kapag sumasama sa trapiko nang hindi nagdudulot ng galit sa ibang mga gumagamit ng kalsada.

Pagkonsumo ng gasolina

Sa mga tuntunin ng ekonomiya, tumakbo lamang ito sa buong linggo nang walang pagbabago sa gauge ng gasolina, kaya hilig kong maniwala sa ibinigay na 4.7L/100km na mga numero. At ito ay napakahusay. Mas maganda pa sa motor ko. Sa katunayan, sa ilalim ng ilang partikular na kundisyon, gaya ng stop-and-go na pagmamaneho, maaari kang umasa ng higit pang matitipid kung pipiliin mong i-on ang button ng ekonomiya sa tabi ng gear lever. Inilalagay ito sa stop/start mode, na nangangahulugang huminto ang makina kapag huminto ang sasakyan at magre-restart kapag binitawan mong muli ang pedal ng preno, para hindi ka mag-aksaya ng gasolina sa pag-idle sa mga traffic light o nakatayo sa linya. .

Gayunpaman, sa tag-araw ay makikita mong nakapatay din ang air conditioning at mabilis na uminit ang sasakyan. Napakahirap din sa pakiramdam habang ang tatlong-silindro na donk ay biglang huminto at nagre-restart, at sa stop-and-go na trapiko ito ay nagiging medyo nakakainis.

Цены

Ang Smart ay nagkakahalaga ng mas mababa sa $20,000 at ginawa sa ganoong presyo, ngunit kahit na ang mga kakumpitensya sa hanay ng presyo na ito ay may mga power rear-view mirror. Ang tanging nakakatipid na biyaya ng mga manu-manong salamin ay madali kang makarating sa passenger side dahil napakaliit ng sasakyan. Hindi sa nakakaabala ang aking asawa - hindi siya tumitingin sa salamin, maliban sa pag-aayos ng kanyang mga labi. Gayunpaman, ang aking asawa ay may isang problema sa kotse: siya ay labis na kinabahan nang may humintong trak mula sa likuran.