Smart ForTwo Coupe 52 кВт Pinakamahusay bago
Ang Smart ForTwo ay lumago nang malaki sa na-update nitong hitsura at naging mas komportable para sa pang-araw-araw na paggamit. Ito ay nakaunat ng 19 sentimetro ang haba, 5 millimeter ang lapad at 43 millimeter sa wheelbase.
Samakatuwid, mayroong mas maraming silid para sa mga binti at balikat sa loob (ang upuan ng pasahero ay inilipat 15 sent sentimo pabalik mula sa upuan ng drayber upang ang mga balikat ng mga pasahero ay hindi nakahanay), ang dashboard ay ngayon ganap na flat (panuntunan ng Amerika), may mas maraming silid para sa maleta ng 50 porsyento. Sa pamamagitan ng 220 liters, hindi mo masagasaan ang isang kaibigan, ngunit maaari kang bumili ng mga groseri para sa buong pamilya sa tindahan. Sinuri!
Bihirang ang mga kotse na pinapayagan ang yelo na hugasan ang salamin ng kotse nang direkta mula sa harap at baligtarin sa pamamagitan lamang ng pag-abot sa pader at paghugot dito, o paghugot ng center console sa kalooban. Ang Smart ForTwo ay mananatiling espesyal kahit sa bagong bersyon. Kahit na lumaki ito at sa gayon ay nakakuha ng ilang kakayahang magamit (mas maraming puwang sa loob, mas maraming puno ng kahoy, mas ginhawa), ang tanong ay kung ito ang tamang direksyon, dahil ang maliit na sukat ay ang pinakamalaking kalamangan. Alam mo kung kailan ka maaaring iparada sa isang paayon na paradahan ng kotse nang direkta sa tapat at pagtawanan ang iba na nakikipagpunyagi sa paradahan ng kotse sa gilid.
Sa gayon, sa aming karanasan sa masikip na Ljubljana, ang ForTwo ay hindi nawala ang kalamangan na ito dahil palagi kaming may isang sulok na laki ng scooter kung saan namin ito tinulak. Nagkamit ito ng mga bagong kalamangan, lalo na sa pangunahing kalsada at sa mga haywey. Habang ang hinalinhan ay halos hindi hinabol ang limitasyon sa bilis ng highway, ang bagong bagay ay higit na soberano at hindi kailangang itulak sa sukdulan. Ang three-liter three-silinder petrol engine, na gumagawa ng halos 52 kilowatts (mayroon ding 45 at 62 kilowatt engine), ay malakas, ngunit sabay na katamtaman sa pagkonsumo.
Ang average sa pagsubok ay 6 liters, ngunit sa isang mas nakakarelaks na pagsakay, sa ilalim lamang ng anim na litro ay madaling makuha, na higit pa sa kasiya-siyang resulta sa mga araw na ito sa nakakahilo na presyo ng gas. Sa gayon, hindi lamang upang mai-highlight ang mga positibong katangian, ngunit din upang banggitin ang mga na nakuha sa aming mga nerbiyos. Sabihin nating isang robotic na limang bilis na gearbox na maaaring madaling mapagkamalan para sa isang mabuting awtomatikong kapatid.
Ipinagmamalaki ng Smart na 50 porsyento itong mas mabilis kapag umabot kaysa sa hinalinhan nito, ngunit tumatagal pa rin ito ng mahabang oras upang paghiwalayin ito, habang binibigyan ng mga paggalaw ang mga pasahero sa tuwing. Sa tanggapan ng editoryal, tinawag namin itong isang tango, tulad ng madalas na tawag sa mga robotic gearbox.
Maaari mong limitahan ang pag-oscillation na ito sa pamamagitan ng paglabas ng accelerator pedal bago maglipat (sunud-sunod na gamit ang gear lever o ganap na awtomatiko), ngunit ugali na ng drayber na gamitin ang diskarteng mas kaaya-aya, tama ba? Sa gayon, nakakainis din ang pagpepreno gamit ang pedal ng preno, dahil kailangan mong pindutin ito gamit ang iyong buong paa, na parang nagmamaneho ka ng pinakamalaking trak, at, una sa lahat, nalito kami sa inskripsiyong Micro Hybrid Drive. Hybrid? Ah, anong hybrid, ang Smart ForTwo ay mayroon lamang isang system na pinapatay ang engine sa isang pulang ilaw upang makatipid ng ilang gasolina at, higit sa lahat, mabawasan ang polusyon.
Ang sistema ay karaniwang gumagana nang mahusay: ang driver ay humihinto at ang maliit na Smartek ay awtomatikong patayin kung pinindot ng driver ang pedal ng preno. Kapag na-release ang preno, agad na nagising ang makina at pinahihintulutan ka na na mauna sa susunod na intersection. Salamat sa sistemang ito, na maaaring i-deactivate gamit ang isang pindutan sa tabi ng gear lever (pagkatapos ay hindi umiilaw ang ECO indicator sa panel ng instrumento), nakakainis kapag masyadong maagang pinatay ang makina, halimbawa, kapag ang kotse ay "gumagapang" pa rin. Pagkatapos ay hindi ka na mahihirapang huminto dahil ang mga preno ay hindi servo, ngunit ito ay nalilito sa iyo kung dahan-dahan kang gumagapang sa ibabaw ng "wala kang bentahe" na karatula at pagkatapos ay kapag mayroon kang isang malinaw na landas gusto mong pindutin ang gas .
Kaya't kapag tumakbo ang makina, bigla itong mag-restart, ngunit napakatagal pa rin na nag-alala ito sa amin. Sa kaso ng BMW, ang isang engine na may katulad na sistema ay pinapatay sa paglaon at hindi na kailangang pindutin ang pedal ng preno. Hindi namin alam kung bakit kailangan ito ng Smartk, na hindi umaangkop sa intersection dahil sa gearbox kahit na ang gear ay nakatuon (walang gas).
Huwag mo ring tingnan ang Smart ForTwo bilang isang hybrid car o isang seryosong kotse. Sa kabila ng mga pagbabago, ito ay pa rin ng isang napaka-kagiliw-giliw na laruan para sa mga matatanda, at ang mga lungsod ay ang kanyang paboritong lugar ng pagsasanay. Gayunpaman, ang pagsulat ng MHD ay mas angkop para sa pangalan kaysa sa anumang seryosong teknolohiya ng hybrid. Ngunit wala kaming alinlangan na ang isang ito ay darating sa oras!
Alyosha Mrak, larawan: Sasha Kapetanovich
Smart ForTwo Coupe 52 кВт Pinakamahusay bago
Pangunahing data
| Pagbebenta: | AC Interchange doo |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 13.150 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 14.060 € |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Lakas: | 52kW (71 KM) |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 13,3 s |
| Pinakamataas na bilis: | 145 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 4,7l / 100km |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 3-silindro - 4-stroke - in-line - gasolina - displacement 999 cm? – maximum na kapangyarihan 52 kW (71 hp) sa 5.800 rpm – maximum na torque 92 Nm sa 4.500 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | engine na hinimok ng mga gulong sa likuran - 5-speed robotic transmission - mga gulong sa harap 155/60/R15 T, likuran 175/55/R15 T (Bridgestone Blizzak LM-20 M+S). |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 145 km / h - acceleration 0-100 km / h sa 13,3 s - fuel consumption (ECE) 6,1 / 4,0 / 4,7 l / 100 km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 750 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1.020 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 2.695 mm - lapad 1.559 mm - taas 1.542 mm - tangke ng gasolina 33 l. |
| Kahon: | 220-340 L |
Ang aming mga sukat
| T = 9 ° C / p = 1.100 mbar / rel. vl. = 47% / Status ng Mileage: 1.890 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 15,1s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 19,9 taon ( 115 km / h) |
| 1000m mula sa lungsod: | 36,6 taon ( 141 km / h) |
| Pinakamataas na bilis: | 146km / h (V.) |
| pagsubok pagkonsumo: | 6,7 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 44,8m |
| Talahanayan ng AM: | 44m |
оценка
Sa kabila ng katotohanang lumaki ito sa isang na-update na form, wala pa ring kakumpitensya ang Smart. Hindi sa hitsura, hindi sa kakayahang magamit sa lunsod, hindi banggitin ang kasiyahan sa pagmamaneho. Ngunit mayroon itong higit pang mga bahid kaysa sa kayang bayaran para sa ganoong klaseng pera.
Pinupuri at sinisisi namin
hitsura
mapaglarong pamamahala
kadalian ng paggamit sa mga kapaligiran sa lunsod
pagkonsumo
transparency
presyo
pagpapatakbo ng robotic gearbox
clamp ng pedal ng preno
Pagpapatakbo ng system ng MHD
pagiging sensitibo ng crosswind
ang ignition key ay maaaring patayin habang nagmamaneho
