Maaari bang maging mahusay muli ang Alfa Romeo? Ano ang dapat gawin ng maalamat na tatak upang makipagkumpitensya sa Tesla sa Italy | Opinyon

Ang bagong maliit na SUV ng Tonale ay ang aming unang pagtingin sa hinaharap ng Alfa Romeo, ngunit ito ba ay isang hakbang sa maling direksyon?

Ang unang malaking hakbang ng Alfa Romeo mula nang lumipat sa ilalim ng payong ng Stellantis ay ang naantala na paglulunsad ng Tonale noong nakaraang linggo. Ang pagdating ng maliit na SUV na ito ay nagdadala sa lineup ng tatak ng Italyano sa tatlong mga handog, kasama ang mid-sized na Giulia sedan at ang Stelvio SUV.

Ang Tonale ay mukhang naka-istilong at nagdadala ng electrification sa storied brand bilang paghahanda para sa isang napakalaking transition sa mga darating na taon, ngunit hindi iyon malamang na matakot sa mga board ng BMW o Mercedes-Benz.

Ito ay parang kakaibang konsepto sa ilan sa inyo - bakit dapat mang-abala ang BMW at Mercedes sa isang medyo maliit na brand tulad ng Alfa Romeo, na gumugol ng mas magandang bahagi ng huling dalawang dekada sa pagbebenta ng isang pares ng mga naka-dress na Fiat na hatchback?

Well, iyon ay dahil sa loob ng mga dekada, ang Alfa Romeo ang naging Italyano na sagot sa BMW, isang kumpanya na gumagawa ng teknikal na makabago at dynamic na mga premium na kotse. Ang problema lang ay humigit-kumulang apatnapung taon na ang nakalipas mula noong mga "magandang araw" para sa Alfa Romeo.

Kaya paano muling natuklasan ng Alfa Romeo ang mahika nito at naging isang mahusay na tatak muli? Ang sagot ay malamang na wala sa compact SUV mindset. Ang Tonale ay mukhang maganda, ngunit kung ang lineup ng BMW ay binubuo ng 3 Serye, X3 at X1, makatarungang sabihin na hindi ito ang marangyang kotse ngayon.

Ang problema para sa Alfa Romeo ay na sa yugtong ito ng ebolusyon nito ay napakahirap (at masyadong mahal) na tumugma sa mga modelo ng BMW, Benz at Audi. Dahil dito, ang CEO ng Alfa Romeo na si Jean-Philippe Impartaro, na nag-install ng Stellantis, ay dapat mag-isip sa labas ng kahon at makabuo ng isang diskarte na muli itong gagawing isang kaakit-akit na panukala sa masikip na espasyo ng luxury car.

Sa kabutihang-palad, mayroon akong ilang mga ideya, Jean-Philippe.

Inihayag na nito na ilulunsad ng tatak ang una nitong all-electric na modelo sa 2024, na may all-electric lineup sa pagtatapos ng dekada. Ang nag-aalala sa akin ay ang mga bagong modelong EV na ito ay hindi magiging kaakit-akit na mga kotse, hindi salungat sa sariling plano ng Audi, BMW at Mercedes na maglabas ng malawak na hanay ng mga EV, na marami sa mga ito ay narito na.

Iyon ang dahilan kung bakit si Impartaro at ang kanyang koponan ay dapat maging matapang at gumawa ng isang bagay na radikal na bago at ihinto ang pagsisikap na makipagkumpitensya sa German na "Big Three". Sa halip, ang isang mas mahusay na target ay ang Tesla, isang mas maliit, mas boutique na brand na may tapat at masigasig na sumusunod (kung ano ang dating mayroon ang Alfa Romeo).

Ipinahiwatig pa ni Impartaro ang naturang plano sa paglulunsad ng Tonale, na nagsasabing gusto niyang ibalik ang isang convertible model sa diwa ng iconic na Duetto. Nagsalita din siya tungkol sa muling pagbuhay sa GTV nameplate, na hindi dapat mahirap (basta ito ay nasa isang disenteng kotse).

Dahil ang Alfa Romeo ay isa na lamang na cog sa mas malaking makina ng Stellantis, ang mga malalaking brand (hindi bababa sa mga dayuhan) tulad ng Peugeot, Opel at Jeep ay kailangang tumuon sa volume habang ang tatak ng Italyano ay naghahatid ng lakas nito sa paggawa ng mga kamangha-manghang sasakyan na babalik sa dati. kaluwalhatian. araw.

At paano naman ang all-electric GTV trio at Duetto sports coupe at convertible na may supercar hero tulad ng mas malaki, pinahusay na bersyong pinapagana ng baterya ng 4C? Dahil sa kakayahang umangkop ng mga platform ng EV, maaari mong gawin ang lahat ng tatlo sa isang medyo katulad na arkitektura at gumamit ng parehong teknolohiya ng powertrain.

Siyempre, kasama ng mga modelong ito, dapat lumitaw ang mga modelo tulad ng Tonale, Giulia at Stelvio (lalo na ang kanilang mga pagpapalit ng electric car). Bibigyan nito ang Alfa Romeo ng isang lineup na may kakayahang makipagkumpitensya sa Tesla Model 3, Model Y, Model X at (sa kalaunan) Roadster, ngunit may cache na nagmumula sa pagiging mas lumang tatak at bahagi ng isang conglomerate ng kotse.

Ang iminumungkahi ko ba ang pinaka kumikitang plano sa maikling panahon? Hindi, ngunit ito ay isang pangmatagalang pananaw at ito ay dapat na mahalaga para sa isang tatak na 111 taong gulang ngunit nahirapan sa nakalipas na apat na dekada.

Anuman ang gawin ng Alfa Romeo sa ilalim ng Stellaantis, ito ay dapat na isang malinaw na plano na, hindi tulad ng nakaraang ilang magagandang ideya, ay talagang natutupad. Kung hindi, ang dating mahusay na tatak na ito ay haharap sa isang hindi tiyak na hinaharap.