Maaari ba talagang makipagkumpitensya ang Genesis sa Mercedes-Benz, BMW at Audi - o magdurusa ba ito sa parehong kapalaran tulad ng Infiniti? Bakit maaaring maging mahalagang taon ang 2022 para sa premium na brand ng Hyundai sa Australia

Ang GV70 midsize na SUV ay ang pinakamahalagang modelo ng Genesis Australia.

Masasabing mababa ang expectations nang unang i-spin ng Hyundai ang Genesis bilang sarili nitong luxury brand sa Australia.

Pagkatapos ng lahat, ang desisyon ng South Korean brand na maglunsad ng isang hiwalay na luxury brand ay kasabay ng mabagal at masakit na kabiguan ng sariling pagtatangka ng Nissan sa Infiniti.

Sa kabila ng pinakamahusay na pagsisikap ng marketing team, ang anumang optimismo tungkol sa Genesis ay napigilan ng katotohanang inilunsad nito ang G70 at G80 sedans, ang mga uri ng mga kotse na kahit ang mga mamahaling mamimili ay itinatakwil sa pabor ng mga SUV.

Gayunpaman, ang pakikipag-usap sa mga tagaloob noong panahong iyon ay nagsiwalat ng pangmatagalang pananaw ng kumpanya at nagbigay ng ilang pag-asa para sa hinaharap.

Bagama't hindi inihayag sa publiko, may pakiramdam na ang pares ng G70/G80 ay isang "soft launch" para sa brand, na nagbibigay ng daan at tumutulong sa bagong brand na ayusin ang anumang mga kink bago dumating ang lahat ng mahahalagang bagong SUV.

At dumating na sila, at ang malaking GV80 at ang midsize na GV70 ay napunta sa mga showroom sa nakalipas na 18 buwan. Ang mga benta ay bumuti nang naaayon noong 2021, kung saan ang mga benta ng Genesis ay tumaas ng 220 porsyento noong nakaraang taon, bagama't madaling makita ang malaking paglago simula sa maliit na bilang.

Ang Genesis ay nagbebenta ng 229 na sasakyan noong 2020, kaya ang 734 na sasakyan na naibenta noong 21 ay isang malaking pagtaas, ngunit katamtaman pa rin kumpara sa mga benta ng "big three" luxury brand - Mercedes-Benz (28,348 sales), BMW (24,891 sales) at Audi (16,003 XNUMX).

Ang sinuman sa loob o labas ng kumpanya na talagang umaasang makikipagkumpitensya ang Genesis sa trio ng Aleman ay niloloko ang kanilang sarili. Kaya ano ang isang makatotohanang layunin para sa Genesis sa 2022 at higit pa?

Ang pinaka-halatang target ay ang Jaguar, ang itinatag na premium na brand, na nagkaroon ng nakakadismaya noong 2021 na may 1222 na sasakyan lang ang naibenta. Kung magagawa ito ng Genesis sa 22, dapat itong magtakda ng isang medium-term na layunin ng paglipat ng mas malapit sa mga tatak tulad ng Lexus at Volvo, na parehong nagbebenta ng higit sa 9000 mga sasakyan noong nakaraang taon.

Ang pagkamit ng pareho sa mga layuning ito ay mangangailangan ng patuloy na paglago, kaya naman napakahalaga ng 2022. Kung huminto ang tatak at mawawalan ng momentum sa taong ito, sa ilang sandali pagkatapos ng paglulunsad, mas magiging mahirap ang pag-unlad nito.

Iyon ang dahilan kung bakit pinili ng Genesis Australia ang isang "mabagal at matatag" na diskarte sa mga limitadong dealers (tinatawag na mga studio) at mga test drive center. Sa kasalukuyan ay mayroon lamang dalawang Genesis Studios, isa sa Sydney at isa sa Melbourne, na may mga test drive center na kasalukuyang matatagpuan sa Parramatta at sa Gold Coast, na may planong magbukas sa lalong madaling panahon sa Melbourne, Brisbane at Perth.

Sa halip na mamuhunan ng milyun-milyon sa mga offline na dealership na hindi kailangan para sa medyo maliit na lineup, nagpasya ang Genesis Australia na tumuon sa isang modelo ng serbisyo sa customer na susubukan na ihiwalay ito sa mas malalaking brand.

Ang "Genesis to you" concierge service nito ang sentro ng konseptong ito: naghahatid ang kumpanya ng mga pansubok na sasakyan sa mga interesadong partido sa halip na pilitin silang pumunta sa mga dealer. Ang parehong serbisyo ay tumatanggap at naghahatid ng mga kotse para sa naka-iskedyul na pagpapanatili, ang unang limang taon ay kasama sa presyo ng pagbili ng kotse. 

Magiging imposible para sa mas malalaking luxury brand na mag-alok ng ganoong personalized na serbisyo, kaya naman kasalukuyang ginagamit ng Genesis ang maliit na sukat nito sa kalamangan nito. Ngunit hindi siya maaaring manatiling maliit magpakailanman. Nilinaw ng brand na ang layunin nito ay makakuha ng 10 porsiyentong bahagi sa merkado sa anumang bahaging pinaglalabanan nito.

Sa kasalukuyan, ang pinakamahusay na gumaganap na modelo sa sitwasyong ito ay ang G80 sedan, na bumubuo ng 2.0% ng malaking luxury sedan market, isa sa pinakamaliit na segment sa bansa.

Ang mga SUV ay hindi mas mahusay, kung saan ang GV70 ay may 1.1% na bahagi ng segment nito noong 2021 at ang GV80 ay may 1.4% na bahagi kumpara sa kumpetisyon.

Ang darating na taon ay magiging isang mapagpasyang pagsubok para sa tatak ng Genesis at partikular sa GV70. ito ay palaging inaasahan na maging ang pinakasikat na modelo ng tatak, kaya ang unang buong taon ng pagbebenta nito ay isang indikasyon kung gaano kahusay na natanggap ang Hyundai sa luxury segment.

Gayunpaman, ang pinakamahalaga, ang Genesis ay hindi maaaring mahulog sa parehong bitag tulad ng Infiniti, na isang walang kinang na produkto at isang nakalilitong mensahe sa marketing. Dapat itong ipakilala ang sarili nito at mag-alok ng mga mapagkumpitensyang modelo, kahit na ibinebenta ang mga ito sa mas maliliit na volume.

Sa kabutihang-palad para sa Genesis, magkakaroon ito ng tatlong bagong modelo sa taong ito - ang GV60, Electrified GV70 at Electrified G80, lahat ay dapat bayaran sa ikalawang quarter. 

Ang GV60 ay ang Genesis na bersyon ng "e-GMP" EV ng Hyundai-Kia, kaya malapit itong nauugnay sa parehong Hyundai Ioniq 5 at Kia EV6, na parehong nabenta kaagad. Pinipilit nito ang Genesis na gawin ang parehong, dahil hindi ito magiging napakahusay para sa isang premium na tatak na labanan ang isang gawain na madaling mahawakan ng mga pangunahing tatak.

Ang parehong naaangkop sa nakuryenteng GV70. Tumataas ang demand para sa mga de-kuryenteng sasakyan, at matagal nang sinabi ng Genesis na electric ang hinaharap nito, kaya kakailanganin nitong agresibong itulak ang mga modelong pinapagana ng baterya nito sa 2022, bagama't ang Electrified G80 ay magiging isang angkop na modelo na binigyan ng limitadong interes sa mga sedan.

Sa madaling salita, nasa Genesis ang mga sangkap na kailangan nito upang maging isang matagumpay na luxury brand sa mga darating na taon, ngunit kakailanganin nitong magpatuloy sa paglaki ngayong taon o panganib na mawala ang landas nito.