Test drive ng Toyota Land Cruiser 200
Nakakatawa ito. Gaano katagal ang linya ng na-update na Toyota Land Cruiser 200 sa loob ng 12 oras, walo hanggang siyam na kilometro? Sa gabi ay nagbuhos ito, niyebe hanggang sa baywang, at ang track ay malinaw na hindi mukhang katulad ng inaasahan ng ekspedisyon na inararo ito nang maaga. Plano naming magmaneho sa sikat na "Patay na Kamay" ...
Katawa-tawa ito Gaano karami ang nalampasan ng linya ng na-update na Toyota Land Cruiser 200 sa 12 oras, walo hanggang siyam na kilometro? Sa gabi ay nagbuhos ito, niyebe hanggang sa baywang, at ang track ay malinaw na hindi mukhang katulad ng inaasahan ng ekspedisyon na inararo ito nang maaga. Plano naming makapunta sa sikat na "Patay na Kamay" na nakatago sa bato ng Kosvinsky. Pinaniniwalaan na ito ang sentral na elemento ng awtomatikong sistema ng "Perimeter" ng Soviet, na malayang magsasagawa ng isang gumaganti na welga ng nukleyar laban sa isang mapagpanggap na kaaway sa kaganapan ng pagkamatay ng buong kawani ng utos. Ngunit hindi kami nakarating doon. Sobra kaming naghukay.
Marahil ang sisihin para sa lahat ay ang hindi mapangahas na pag-crawl sa Crawl Control - ang "Toyota" na prototype ng off-road autopilot, na mismong hinila ang kotse sa pamamagitan ng putik, kahit na sa niyebe. Pag-drag ng cool, matalino, tanging ito ay dahan-dahang masakit. Lumipad kami sa maraming mga seksyon na may gas, nang hindi sinasadya na sinira ang track para sa mga sumunod. O marahil, upang seryosohin ang mahirap na lugar at mapagtagumpayan ito ay pinigilan ng hindi malay na pag-unawa na sa anumang sandali maaari kang lumingon, tulad ng ginawa namin sa paglaon. Sa pangkalahatan, sila mismo ang may kasalanan.
Sa gabi ng gabi ang tanong ay naiiba: walang pag-urong, kinakailangan upang makarating sa kampo, init at pagkain - nang walang anumang "o". Ang tekniko ay naghanda para sa mga kondisyon sa kalsada na sinakripisyo ang likuran ng ehe sa panahon ng paglikas ng pangalawang Prado mula sa pagkabihag ng niyebe at nanatili sa kagubatan ng Ural, at may ilang mga pala. "Okay lang, Lexus LX sa disyerto, naghukay kami ng isang kahon ng panakip sa tanghalian na may takip," tumatawa ang isang kapwa sa tauhan.
Ang daing ng diesel, ang natigil na Land Cruiser ay desperadong pinupunit ang mga labi ng track, binabato namin ito kasama ang anim sa amin, nakatayo sa mga footpegs at kumapit sa daang-bakal, ang isang tao sa harap ay hinihila ang cable, ang iba ay itinulak mula sa gilid at likuran, at ngayon ang tatlong-toneladang frame na SUV ay tuluyang mag-alis. Hindi mo mapipigilan - mababago ulit ito. Naiintindihan ito ng drayber, mula sa puso ay nagbibigay ng gas, at nagkakalat kami sa iba't ibang direksyon at tumalon sa mga snowdrift, naiwan ang daanan. Nakalabas kami, inalis ang alikabok, umalis na tayo sa susunod. Mayroon akong isang napaka lunsod sa bayan neurosis - ang aking mobile ay hindi mahuli at ito ay magiging ganito sa loob ng tatlong araw. Ito ay mas nakakagambala kaysa sa pag-asang makilala ang may-ari ng kadena ng mga bakas ng paa na papunta sa daanan na hindi daanan.
Ito ba ay nagkakahalaga upang desperadong bagyo ang Hilagang Ural alang-alang sa pag-aayos ng kotse, kung saan, sa buong mundo, sa mga tuntunin ng hardware, walang nagbago mula pa noong 2007, at ang unibersal lamang na Auto mode ang lumitaw sa Multi-terrain Select system mula sa off -babago sa labas ng bansa? Sa kaso ng anumang iba pang kotse, maaaring mag-alinlangan ito, ngunit ang antas ng sikat na pag-ibig para sa Land Cruiser 200 sa Russia ay phenomenally off scale. Ito ay sapat na upang lumitaw sa Internet ang una, napakasamang, na-scan mula sa mga imahe ng brochure ng na-update na "dalawang daan" noong Mayo sa taong ito, dahil ang pagbebenta ng kasalukuyang henerasyon ay agad na gumuho - dalawang beses na may kaugnayan sa Abril at tatlong beses na nauugnay hanggang Marso. Napilitan ang Toyota na patayin ang apoy sa mga diskwento.
Ang "Dvuhsotka" ay ang nag-iisang kotse sa modernong kasaysayan ng Russia na may halagang $ 40 at papasok sa nangungunang 049 mga pinakamabentang modelo ng buwan ayon sa AEB, kahit na nangyari ito laban sa backdrop ng isang shock ng pera at isang pagmamadali ng pagbili ng lahat ng bagay na gumagalaw. Gayunpaman, ang reputasyon ng isang ganap na hindi masisira na kotse, kaakibat ng isang mataas na natitirang halaga, ay nagbibigay-daan sa LC25 na mangolekta ng mga pila sa mga dealer ng kotse kahit na walang "Itim na Martes". Ngayon ang Russia ang pangalawang merkado para sa modelong ito sa mundo pagkatapos ng mga bansa sa Persian Gulf at, tila, ang mga tagapakinig nito ay nasiyahan kahit sa isang bahagyang panlabas na mukha, ngunit ang Toyota ay hindi tumigil doon. Hindi para sa wala na ang Deputy Chief Engineer ng Land Cruiser 200 na Takaki Mizuno, kasama namin, ay tinulak ang daan patungo sa mga snow ng Ural at nahulog sa isang bahagyang pagkabigla mula sa katotohanan na sa ganitong mga kundisyon ang mga kotse sa pangkalahatan ay maaaring kahit papaano ay magmaneho. Sa pamamagitan ng paraan, ngayon iniisip niya na walang "Snow" mode sa Multi-terrain Select at ipinangako na magsisikap na ayusin ito. Pansamantala, ang dumi, bato, malalaking bato at iba pang buhangin lamang.
Ngunit ang LC200 ay naging mas maganda sa loob at labas, at nakatanggap din ng normal na preno. Ito ay isa sa mga reklamo ng ilang mga may-ari tungkol sa LC200 bago ang pag-upgrade, ngunit nalutas ito sa pamamagitan ng pagtaas ng diameter ng mga front disc ng 14 mm at pagpapabuti ng haydroliko na sistema. Parehong sinuri namin ang isang nakapirming kalsada ng grader, kung saan kinakailangan na mag-preno nang napakahusay, at sa normal na aspalto - isang mabigat na Land Cruiser ngayon ang tumutugon nang mas sapat at malinaw sa pedal. Sa isang banda, nawala ang pakiramdam ng kawalan ng pagsisikap ng pagpepreno, sa kabilang banda, hindi ito napunta sa labis, matalas na "mga piraso". Ang walong bilis na "awtomatiko", na magagamit sa USA na may pagbili ng 5,7-litro LC200, ay hindi naabot sa amin. Ang kahon ay nanatiling pareho, isang awtomatikong anim na bilis, ngunit ang walong-silindro na turbodiesel ay binago ng moderno at inilipat sa klase ng Euro-5. Matapos ang pag-flash, ang metalikang kuwintas ay tumaas mula 615 hanggang 650 Nm sa 1800-2200 rpm, at ang lakas ay tumaas mula 235 hanggang 249 lakas-kabayo. Bilang karagdagan, ang isang maliit na filter na filter ay naidagdag sa disenyo. Ang isang gasolina engine ay magagamit din, na nanatiling hindi nagbabago - ang parehong hugis ng V na 309-horsepower na "walong", ngunit sa labas ng kalsada ang diesel ay mukhang mas gusto. Ito ang kaso dati, at ngayon, dahil sa tumataas na metalikang kuwintas, pinatawad nito ang higit pang mga pagkakamali, habang ang isang pabaya na pagpindot ng gas pedal sa bersyon ng gasolina ay humantong sa isa pang paglalakbay sa trunk para sa isang pala.
Sa tarmac, ang gasolina na LC200 ang paborito sa lahat maliban sa mga gastos sa gasolina at buwis sa sasakyan. Gayunpaman, sa parehong mga pagpipilian sa makina, ang "dalawang daang" pagsakay, tulad ng lagi, kahanga-hangang, waddling, kaya ang pag-andar ng adaptive cruise control ay ganap na lohikal na nakasulat dito. Ngunit, sayang, hindi ito gagana sa mga jam ng trapiko sa Moscow - ang sistema na malayang pinapanatili ang distansya sa kotse sa harap ay gagana lamang sa bilis na 40 km bawat oras. Gayundin, ang Land Cruiser ay nakakagawa nang agarang bumagal (ngunit hindi ganap na titigil) sa kaganapan ng isang banggaan sa banggaan, kilalanin ang mga palatandaan sa kalsada at subaybayan ang antas ng pagkapagod ng drayber.
Sa kabila ng labis na katanyagan nito sa loob ng Hardin, ang Land Cruiser ay isang kotse para sa pagpunta sa malayo at sa mahabang panahon. Samakatuwid, maaari itong nilagyan ng isang karagdagang 45-litro gas tank, ngunit sa isang limang-seater na bersyon lamang, at sa kaso ng isang diesel engine, kakailanganin mo ring talikuran ang hatch. Ang dahilan ay ang limitasyong pambatasan ng masa ng mga pampasaherong kotse. Ngunit ang batas na nagsasaad na imposibleng itago mula sa mga tao ang mga pindutan na pinaka kailangan sa gabi sa Urals ay hindi pa nai-print.
Nakita na natin ito mula sa mga Hapon. Kunin ang Lexus GX: upang i-on ang pinainit na salamin ng hangin, unang kailangan mong pindutin ang pindutan ng pagkontrol ng klima na matatagpuan sa kanang tuktok ng multimedia screen, pagkatapos ay hanapin ang ellipsis sa touch screen, maging interesado sa lihim nito, hulaan ang pindutin at hanapin ang nais na pag-andar sa loob. Ang sitwasyon ay pareho sa LC200, at hindi mo mababago ang antas ng bentilasyon mula sa pindutan - sa pamamagitan lamang ng touch menu. Hindi Mitsubishi na may makabuluhang Stuka sub-item sa menu, ngunit ito ay isang Asian puzzle.
Bukod sa pananarinari na ito, ang lahat ay naging mas lohikal: ang mga kontrol ay naka-streamline, na tinatanggal ang gitnang panel ng magulong paggulong ng mga pindutan mula sa nakaraang bersyon, at nakaayos ayon sa mga functional zone - pagkontrol sa klima, multimedia at pag-andar sa labas ng kalsada. Ang touchscreen ay magagamit na ngayon sa dalawang bersyon, 8 at 9 pulgada, at ang dashboard ay nakakuha ng isang pagpapakita ng kulay. Nilinis ng Hapon ang buong panloob, bahagyang pinino ang mga elemento at pagtatapos ng mga materyales, na malinaw na napunta sa "dalawandaang" kabutihan. Gayundin, maraming mga kapaki-pakinabang na Pranses na maliliit na bagay tulad ng isang may hawak ng tablet sa likuran ng mga upuan sa harap at lambat para sa maliit na maleta sa trunk at, syempre, kapareho ng sa Camry, isang wireless charger para sa isang mobile phone.
Ngunit sa mga bahaging ito, kung saan ang nag-iisa lamang na nayon ng Kytlym na may palaging saradong bar na "Tapang ng loob" ay tinatangay ng hangin para sa buong sibilisasyong mundo, ang na-update na "dalawandaang" ay pinuputol ang lahat ng mga template at pinahanga, una sa lahat, kasama ang hitsura nito. Mukhang wala kahit saan, ngunit ang Land Cruiser ay naging mas agresibo dahil sa isang bagong radiator grille, all-LED optics at isang hood na may dalawang malalim na notch, na, tulad ng mga fenders, pati na rin ang itaas na bahagi ng ikalimang pinto, ngayon ay gawa sa metal. Ang hood, sa pamamagitan ng paraan, ay natutunan na maging "transparent". Isinasagawa ang pagbaril mula sa isang pamilyar na kamera, pagkatapos na ang larawan ay naproseso ng isang computer at ipinapakita sa screen nang may pagkaantala ng ilang segundo. Ito ay naging isang sulyap sa napakalapit na hinaharap.
Kung hindi man, ang Land Cruiser na may lahat ng apat na gulong ay matatag na nakatayo sa kasalukuyan at matapat na pinapanatili ang mga tradisyon ng nakaraan - isang frame, isang matapat na drive ng apat na gulong, isang hugis na V na "walong", isang matibay na gulong sa likuran. Sa Russia, nabago at napatulala ng krisis, sa palagay niya mas tiwala siya kaysa sa marami sa atin, dahil may iba siyang naranasan. Ang isang opisyal ng mahusay na pinakain na emperyo ng ikalibo, na may kumpiyansa sa sarili na sumulyap sa natitirang bahagi ng mundo. Marker ng isang papalabas na panahon.
