Mga Larawan ng Dubai
Ang Calidus B-350 ay isang 9-toneladang reconnaissance at combat aircraft na may optoelectronic warhead at radar, armado ng Paveway II at Al-Tariq guided bomb, pati na rin ang Desert Sting 16 at pp Sidewinder "pz" missiles.
Ang Dubai Airshow 2021 ay ang tanging pandaigdigang aviation show na magaganap sa nakalipas na dalawang taon. Kung sa kadahilanang ito lamang, ang lahat ay sabik na makilahok at magkita. Bilang karagdagan, ito ay isang eksibisyon na maaaring bisitahin ng lahat. Mayroong mga sasakyang panghimpapawid mula sa US at Europe, Brazil, India at Japan, pati na rin ang Russia at China. Ang huling hadlang sa pulitika ay nawala noong Setyembre 2020 sa pagtatapos ng Abraham Accords, isang kasunduan para gawing normal ang relasyon sa pagitan ng UAE at Israel. Noong 2021, ang Israel Aerospace Industries at Elbit Systems ay nakibahagi sa eksibisyon sa Dubai sa unang pagkakataon sa kasaysayan.
Ang eksibisyon sa Dubai ay may isang bilang ng mga pakinabang para sa mga bisita. Walang mga araw para sa pangkalahatang publiko, at may mas kaunting mga tao sa eksibisyon kaysa saanman. Karamihan sa mga sasakyang panghimpapawid sa static na display ay hindi nabakuran at madaling lapitan at hawakan. Sa kasamaang palad, ang mga palabas sa paglipad ay hindi masyadong kaakit-akit: ang runway ay hindi nakikita, at ang mga eroplano ay lumilipad at gumagawa ng mga trick sa kalangitan sa malayo at sa mainit na hangin. Apat na aerobatic team ang lumahok sa mga flight show ngayong taon: ang lokal na Al-Fursan team mula sa United Arab Emirates sa Aermacchi MB-339 NAT aircraft, ang Russian Russian Knights sa Su-30SM fighters at dalawang Indian - Suryakiran sa mga school plane na Hawk Mk 132 at Sarang sa mga Dhruv helicopter.
Ang Lockheed Martin F-16 Block 60 Desert Falcon, isang bersyon na partikular na ginawa para sa UAE, ay nagpapakita ng in-flight na pagpapaputok ng mga heat traps para sa pagbubukas ng eksibisyon sa Dubai.
Parade sa simula
Ang pinakakahanga-hangang bahagi ng buong eksibisyon ay ang pagbubukas ng parada sa unang araw, na may partisipasyon ng mga sasakyang panghimpapawid mula sa United Arab Emirates Air Force (UAE) at mga lokal na airline. Ang unang dumaan ay isang convoy ng siyam na military helicopter, kabilang ang AH-64D Apache, CH-47F Chinook at UH-60 Black Hawk.
Sinundan sila ng mga pampasaherong eroplano ng mga lokal na linya; Ang grupong ito ay binuksan ng isang Etihad Boeing 787 mula sa Abu Dhabi, na sinamahan ng pitong MB-339 mula sa grupong Al Fursan. Karagdagang sa convoy ng pasahero sasakyang panghimpapawid nagsakay Emirates A380-800 sasakyang panghimpapawid sa maliliwanag na kulay - berde, rosas, orange at pula. Ito ay iginuhit sa ganitong paraan upang i-promote ang Dubai Expo, isang kaganapang ipinagmamalaki ng UAE at tatakbo mula Oktubre 2021 hanggang Marso 2022. Ang Dubai Expo at Be Part of the Magic ay naganap sa magkabilang panig ng A380 fuselage.
Isinara ng sasakyang panghimpapawid ng militar ang hanay, ang pinakakawili-wili sa mga ito ay ang GlobalEye radar surveillance vehicle at ang Airbus A330 multipurpose transport tanker (MRTT), at ang Boeing C-17A Globemaster III heavy transport aircraft na lumilipad sa pinakadulo ay ang pinakakahanga-hanga. , na nagpaputok ng thermal garland na nakakasagabal sa mga cartridge.
Sa kabuuan, mahigit 160 eroplano at helicopter ang dumating sa Dubai; Ang eksibisyon ay binisita ng mga delegasyon mula sa higit sa 140 mga bansa sa mundo. Ang pinaka-kagiliw-giliw na mga novelty ay ang Russian single-engine fighter ng bagong henerasyong Sukhoi Checkmate, ang Emirati turboprop reconnaissance at combat aircraft Calidus B-350 at, sa unang pagkakataon sa ibang bansa, ang Chinese L-15A. Maraming mga kagiliw-giliw na novelty ng aviation weapons at unmanned aerial vehicles ang ipinakita ng local holding EDGE, na nabuo bilang resulta ng pagsasama ng 25 kumpanya noong 2019. Ang Boeing 777X ang naging pinakamahalagang premiere sa mga civil aircraft.
Ang Airbus ay kumukuha ng pinakamaraming order, inilunsad ng Boeing ang 777X
Ang eksibisyon sa Dubai ay pangunahing isang komersyal na negosyo; ang mga eroplanong militar ay magandang tingnan, ngunit kumikita sila sa sibilyang merkado. Pinakamalaki ang kinita ng Airbus, na nakatanggap ng mga order para sa 408 na mga kotse, kung saan 269 ay "mahirap" na kontrata, ang natitira ay mga paunang kasunduan. Ang pinakamalaking solong order ay inilagay sa unang araw ng palabas ng Indigo Partners ng United States, na nag-order ng 255 sasakyang panghimpapawid ng pamilyang A321neo, kabilang ang 29 na bersyon ng XLR. Ang Indigo Partners ay isang pondo na nagmamay-ari ng apat na murang airline: Hungarian Wizz Air, American Frontier Airlines, Mexican Volaris at Chilean JetSmart. Ang Air Lease Corporation (ALC) ay pumirma ng letter of intent sa Airbus para sa 111 aircraft, kabilang ang 25 A220-300s, 55 A321neos, 20 A321XLRs, apat na A330neos at pitong A350 Freighter.
Ang mga resulta ng Boeing ay mas katamtaman. Ang Akasa Air ng India ay naglagay ng pinakamalaking order para sa 72 737 MAX na pampasaherong sasakyang panghimpapawid. Bilang karagdagan, nag-order ang DHL Express ng siyam na 767-300 BCF (Boeing converted cargo aircraft), ang Air Tanzania ay nag-order ng dalawang 737 MAX at isang 787-8 Dreamliner at isang 767-300 Freighter, ang Sky One ay nag-order ng tatlong 777-300s at ang Emirates ay nag-order ng dalawang 777s. Freighter. Ang mga Ruso at Tsino ay hindi pumirma ng anumang mga kontrata para sa malalaking sasakyang panghimpapawid.
Gayunpaman, ang pinakamalaking premiere ng eksibisyon ay pagmamay-ari ng Boeing - 777X, na nag-debut sa international fair sa paunang bersyon ng 777-9. Nakumpleto ng sasakyang panghimpapawid ang isang 15-oras na paglipad mula Seattle patungong Dubai, ang pinakamahabang paglipad nito mula nang magsimula ang pagsubok noong Enero 2020. Pagkatapos ng eksibisyon, lumipad ang eroplano sa kalapit na Qatar, kung saan ipinakita ang Qatar Airways. Ang Boeing 777-9 ay magdadala ng 426 na pasahero (sa dalawang klaseng pagsasaayos) sa layong 13 km; ang listahan ng presyo ng sasakyang panghimpapawid ay US$500 milyon.
Ang programa ng Boeing 777X ay inilunsad dito sa Dubai noong 2013 na may mga unang order para sa sasakyang panghimpapawid mula sa Qatar Airways, Etihad at Lufthansa. Sa ngayon, 351 na mga order ang nakolekta para sa sasakyang panghimpapawid, kabilang ang mga kasunduan ng layunin - na hindi gaanong kumpara sa mga inaasahan. Ang hindi kasiyahan ng customer ay nagiging sanhi ng pagkabigo ng programa; ang paghahatid ng mga unang makina ay orihinal na pinlano para sa 2020, ngayon ito ay ipinagpaliban sa katapusan ng 2023. Ang bise presidente ng pagbebenta at marketing ng kumpanya, si Ihsan Munir, ay nagsabi sa isang press briefing bago ang palabas na ang apat na pang-eksperimentong 777Xs ay nakakumpleto na sa ngayon ng 600 flight na may 1700 oras ng flight at mahusay na gumaganap. Ang Boeing ay nangangailangan ng tagumpay dahil sa mga nakaraang taon ang kumpanya ay nagkaroon ng mga isyu sa kalidad na nakakaapekto sa 737MAX, 787 Dreamliner at KC-46A Pegasus.
Demand para sa cargo aircraft
Hanggang kamakailan lamang, ang pangalawang modelo sa Boeing 777X series ay ang mas maliit na 384-seat 777-8. Gayunpaman, binago ng pandemya ang mga priyoridad, na nagdulot ng mahabang paglalakbay sa internasyonal na halos ganap na huminto, at sa gayon ang pangangailangan para sa malalaking pampasaherong airliner; noong 2019, ipinagpaliban ng Boeing ang proyektong 777-8. Gayunpaman, sa isang sektor ng civil aviation, pinalakas ng pandemya ang demand - transportasyon ng kargamento, na pinasigla ng exponential growth sa mga booking sa e-commerce. Samakatuwid, ang susunod na modelo sa pamilya pagkatapos ng 777-9 ay maaaring ang 777XF (Freighter). Sinabi ni Ihsan Munir sa Dubai na ang Boeing ay nasa maagang pakikipag-usap sa ilang mga customer tungkol sa isang bersyon ng kargamento ng 777X.
Samantala, nakatanggap na ang Airbus ng pre-order mula sa ALC sa Dubai para sa pitong A350 Freighters, ang unang order para sa bersyong ito ng sasakyang panghimpapawid. Ang A350F ay inaasahang magkaroon ng bahagyang mas maikli na katawan ng barko kaysa sa A350-1000 (ngunit mas mahaba pa rin kaysa sa A350-900) at makakapaghatid ng 109 toneladang kargamento sa 8700 km o 95 tonelada sa 11 km.
Ang kumpanya ng Russia na si Irkut, ang direktor ng mga benta at marketing nito, si Kirill Budaev, ay nagsabi sa Dubai, na nakikita ang mabilis na lumalagong demand, ay nagnanais na pabilisin ang proyekto ng isang komersyal na bersyon ng MS-21 nito. Inihayag din ng Embraer ng Brazil na magpapasya ito sa isang programa upang i-convert ang E190/195 regional aircraft sa isang cargo version na may kakayahang magdala ng 14 na toneladang kargamento at umabot sa maximum na saklaw na higit sa 3700 km sa susunod na anim na buwan. Tinatantya ni Embraer na ang laki ng merkado ay 700 cargo aircraft na ganito ang laki sa susunod na 20 taon.
