Test drive na Peugeot 5008

Kapansin-pansin ang hitsura, malikhaing panloob, pitong upuan, isang gasolina engine o diesel engine, mga mode na off-road - pagkatapos ng pagbabago ng isang henerasyon, biglang naging crossover ang 5008

Ang unang henerasyon ng Peugeot 5008 siyam na taon na ang nakalilipas ay hindi opisyal na naibenta sa Russia, kaya ipaalala sa iyo namin: ito ay isang modelo na isang dami na batay sa 3008. Narito ang bagong 5008 - sa katunayan, isang pinalawig na bersyon ng kasalukuyang 3008 sa EMP2 platform. Ang front end ay halos magkapareho, ngunit ang base ay nadagdagan ng 165 mm at ang haba ng katawan ay nadagdagan ng 194 mm. Ang "laki ng hari" ay mukhang orihinal, ngunit ang pagiging kaakit-akit nito ay nakasalalay sa anggulo. At pati na rin sa presyo: ang cladding at balahibo ng paunang bersyon ng Aktibo ay mas simple.

Ito ba ay isang crossover, tulad ng pagpilit ng Pranses? At bakit, sa pamamagitan ng paraan, pipilitin nila? Ang isa sa mga dahilan para sa paglitaw ng 5008 sa amin ay ang katanyagan ng Russia ng pinalawig na Citroen Grand C4 Picasso minivan. Matapos suriin ang sirkulasyon nito, iminungkahi ng mga nagmemerkado ng PSA na ang isang katapat na pagmamay-ari ng pamilya na Peugeot ay maaari ding maging matagumpay dito. At ang naka-istilong cross-accent ay inihayag upang taasan ang interes sa bagong produkto. Bagaman sa katunayan mas malapit ito sa mga bagon ng istasyon.

Ang drive ng 5008, tulad ng donor 3008, ay eksklusibong front-wheel drive. Sa paglaon magsisimula na silang gumawa ng 4x4 hybrids na may de-kuryenteng motor sa likurang ehe, ngunit ang kanilang hinaharap sa Russia ay hindi sigurado. Ang nakasaad na ground clearance ay 236 mm, ngunit ang Peugeot ay nandaya sa pamamagitan ng pagsukat nito sa ilalim ng threshold. Sumisid kami sa isang panukalang tape sa ilalim ng katawan: mula sa karaniwang proteksyon ng metal ng motor patungo sa aspalto para sa isang walang laman na kotse na may 18-pulgadang gulong, isang katamtamang 170 mm. Kahit na sa isang mababaw na track at may isang hindi kumpletong pag-load, ang 5008 minsan ay tumatama sa ilalim. At ang laki ng base ay naiimpluwensyahan din ang anggulo ng rampa.

Bahagyang nasa labas ng aspalto, nakakatulong ang Grip Control - isang pagpipilian para sa Aktibong bersyon at isang pamantayan sa mas mahal na Allure at GT-Line. Gumamit ng isang bilog na hawakan ng pinto upang piliin ang mga mode na "Norm", "Snow", "Putik" at "Buhangin", binabago ang mga setting ng mga pandiwang pantulong na electronics. Ang ESP ay maaaring i-deactivate sa bilis na hanggang 50 km / h, at ang paglusong ng burol ay makakatulong sa parehong saklaw. Ang mga bersyon ng Grip Control ay nilagyan din ng lahat ng mga gulong. Ngunit ang lahat ng kalahating hakbang na ito ay nagpapabuti lamang sa kakayahan ng cross-country sa mga komplikadong kondisyon.

Pinagrabe kumpara sa 3008, mas malugod ang pagtanggap ng cabin. Ang paunang bersyon ay 5-seater, habang ang iba ay umaasa sa isang pangatlong hilera: opsyonal para sa Allure at pamantayan para sa GT-Line. Upang maalis ang pito sa kanila ay kailangang makahanap ng isang kompromiso. Ang mga matatanda sa gallery ay nagpapaubaya lamang sa mga ikalawang hilera na upuan na itinulak. Hindi isang problema: pinahaba ang base ay posible upang magdagdag ng 60 mm sa pagitan ng pangalawa at unang mga hilera, na kung saan ay sapat na para sa "paglalaro ng Tetris" nang walang sama ng loob.

Ang bagahe sa likod ng gallery ay isang sadyang katamtamang puwang na 165 liters. Kapag nakatiklop ang mga seksyon nito, ang lakas ng tunog ay nasa 952 liters na, at kung ang mga ito ay tinanggal mula sa katawan, lahat ng isang stock ng isa pang 108 liters ay ilalabas. Ang mga upuan ay may bigat na 11 kg bawat isa, ang pagtatanggal ay pinaglihi ng kasing dali ng mga pagbobolda ng peras, ngunit nangangailangan ng hindi nagmadali na kawastuhan, kung hindi man ay maaaring masiksik ang mga mekanismo.

Ang maximum na kapasidad ng kargamento ay hanggang sa 2150 liters sa ilalim ng bubong sa 5-seater na bersyon. Ang natitiklop na likod ng kanang kanang upuan ay nagbibigay-daan sa iyo upang magdala ng mahahabang item hanggang sa 3,18 m At para sa maliliit na item may labing tatlong mga kompartamento, sa kabuuan ng 39 litro. Ito ay kakaiba na sa gayong pagiging praktiko ay walang lugar para sa pagtatago ng maleta ng bagahe. Kaya't ang stowaway ng bersyon ng gasolina ay pinatalsik sa ilalim ng katawan. Dahil sa hugis ng exhaust system, ang diesel 5008 ay wala ring ekstrang gulong - nakakabit dito ang isang kit ng pagkumpuni.

Ang koleksyon ng mga sanaysay sa disenyo sa paligid ng driver ay kumopya ng 3008 hanggang sa pinakamaliit na detalye. Ang panloob ay malinaw na inspirasyon ng paglipad. Ang "Pilot" ay nakaayos sa isang uri ng sabungan sa isang napaka komportableng upuan sa mini-helm. Ang non-locking lever ay katulad ng joystick ng isang starfighter. Bukod dito, kakailanganin din nilang maglayon: ang pagpunta sa posisyon na R nang walang isang miss ay isang buong sining.

At narito ang isang kasiya-siyang sorpresa: isang malaking pamilya 5008 ang natural na piloto, ang paghawak ay isang kasiyahan. Ang kotse ay tumutugon at naiintindihan sa mga reaksyon, ang buildup ay hindi gaanong mahalaga, ang mga liko ay maaaring makuha nang mabilis, nang hindi inaasahan ang isang catch. Mayroong isang Sport mode: ang manibela ay nagiging mabigat dito, at ang mga yunit ng kuryente ay masigasig pagkatapos ng pag-doping.

Ang mga engine na may kapasidad na 150 hp pamilyar din mula sa 3008. Ang 1,6 THP petrol turbo bersyon na may mahusay na pagganap ay tila mas komportable, mas nababanat at mas masayahin. Gamit ang 2,0 BlueHDi turbo diesel, mukhang mas matanda ang kotse. Oo, ito ay 110 kg lamang ang bigat. Malamang, ang masa na nakaimpluwensya sa katotohanang ang suspensyon ay hindi kasing tapat ng isang gasolina car: ang diesel ay nakakakita ng mga menor de edad na iregularidad na mas masahol pa. At sa masiglang pagpapabilis, nararamdaman mo - ginagawa ng motor ang trabaho, hinihila ang karga.

Gayunpaman, ang diesel ay tahimik at nagkakaroon ng mas maraming metalikang kuwintas. Ang pagkonsumo ng diesel fuel ng onboard computer sa pagsubok ay 5,5 l / 100 km lamang. Ang pagbabago ng gasolina ay iniulat para sa 8,5 liters. Ang uncontested na 6 na bilis na awtomatikong paghahatid ng Aisin ay may kakayahang tumulong sa pareho. Sa pamamagitan ng paraan, ang bahagi ng diesel 3008 sa dami ng mga benta ng Russia ay umabot sa isang kapansin-pansin na 40%.

Ang isang mahusay na tool na gitnang "keyboard" para sa pagtawag sa mga seksyon ng menu. Ang iba't ibang mga kumbinasyon ay maaaring ipakita sa dashboard. Iminungkahi na magtakda ng isang nakakarelaks o masiglang kondisyon sa salon sa pamamagitan ng pagpili mula sa isang listahan ng mga pagpipilian na masahe, amoy ng aroma, istilo ng pag-playback ng musika at ang ningning ng pag-iilaw ng contour. Ngunit ang mga pagsasaayos ng klima ay nasa touchscreen lamang, at ang menu ay mabagal. Ang Sport button ay hindi kaagad tumugon, at ang mga aparato ay nagdekorasyon sa halip na ipaalam. Ang mga pingga ng pagpipiloto at ang katawan ng remote control ay masikip sa kaliwa sa ilalim ng manibela.

Ang Peugeot 5008 ay maaaring mag-order gamit ang isang auto high beam switch at mga ilaw ng sulok, adaptive cruise control na may full stop, distansya ng babala, pagsubaybay sa lane na may pagpipiloto, pagkilala sa speed sign, blind spot monitoring, control ng pagkapagod ng drayber, kakayahang makita ang rotabout camera at contactless unlocking ng ang tailgate.

Ang base na Peugeot 5008 na may 1,6 litro na engine ay nagsisimula sa $ 24 (ang diesel ay $ 500 higit pa) at sapat na nasangkapan. Narito ang 1-pulgada na mga gulong ng haluang metal, nagpapainit sa ilalim at kaliwang mga gilid ng salamin ng mata, tatlong yugto na pinainit na upuan, de-kuryenteng "handbrake", hiwalay na kontrol sa klima, cruise control na may speed limiter, multimedia na may suporta para sa Apple Carplay, Android Auto, MirrorLink , Pag-andar ng Bluetooth at isang 700-pulgada na display, light at rain sensor, rear parking sensors at 17 airbag.

Ang Pranses ay tumaya sa susunod na antas sa mga presyo na nagsisimula sa $ 26. Nagtatampok ito ng 300-pulgada na mga gulong, mga LED headlight, front parking sensor, mga airbag ng kurtina, Grip Control at pababa na tulong. Para sa nangungunang bersyon na may walang key na pagpasok, mga de-kuryenteng upuan, isang pangatlong hilera ng mga upuan at isang likurang kamera, humihiling sila mula sa $ 18. At pagkatapos - mga pagpipilian, pagpipilian.

Naniniwala si Peugeot na ang 5008 ay makikipagkumpitensya sa pantay na termino kasama ang 7-seater na Hyundai Grand Santa Fe, Kia Sorento Prime at Skoda Kodiaq. Ngunit ang isang iba't ibang senaryo ay mas malamang: ang isang bagong kariton sa istasyon ay maaaring pukawin ang interes bilang isang natatanging isa at sa gayon ay maakit ang mga mamimili. Tulad ng mga taong 997 na bumili na ng hindi gaanong maliwanag na 3008.

Uri	Crossover	Crossover
Размеры (haba / lapad / taas), mm	4641/1844/1640	4641/1844/1640
Wheelbase mm	2840	2840
Timbang ng Curb	1505	1615
uri ng makina	Petrol, R4, turbo	Diesel, R4, turbo
Dami ng pagtatrabaho, metro kubiko cm	1598	1997
Lakas, hp mula sa sa rpm	150 sa 6000	150 sa 4000
Max. malamig. sandali, Nm sa rpm	240 sa 1400	370 sa 2000
Paghahatid, pagmamaneho	6-st. Awtomatikong paghahatid, harap	6-st. Awtomatikong paghahatid, harap
Maksim. bilis, km / h	206	200
Ang bilis ng 100 km / h, s	9,2	9,8
Pagkonsumo ng gasolina (gor. / trassa / smeš.), l	7,5/5,0/5,8	5,5/4,4/4,8
Presyo mula sa, USD	24 500	26 200