Listahan ng mga lungsod na walang kotse

Ang tumaas na paglabas ng nakakalason na basura ay isang matinding problema para sa maraming megacity. Sa isang malaking lawak, ang hindi kanais-nais na sitwasyon sa kapaligiran ay sanhi ng patuloy na pagtaas ng bilang ng mga sasakyan. Kung mas maaga ang antas ng polusyon sa ilang mga lungsod ay halos hindi umabot sa pinahihintulutang antas, ngayon ang bilang na ito ay lumampas sa lahat ng naiisip at hindi maisip na mga limitasyon.

Ayon sa mga eksperto, ang karagdagang paglaki ng transportasyon sa kalsada na may mga panloob na makina ng pagkasunog ay hahantong sa hindi maibabalik na mga kahihinatnan, na, sa turn, ay magkakaroon ng pinaka negatibong epekto sa kalusugan ng mga tao.

Nakikita ng maraming eksperto ang solusyon sa problemang ito sa kumpletong pagtanggi ng mga panloob na makina ng pagkasunog. Gayunpaman, ang mga naturang hakbang, dahil sa ilang mga pangyayari, ay hindi maipapatupad kaagad. Aabutin ng higit sa isang taon bago lumipat sa isang bagong uri ng sasakyan na makakalikasan. Ang pagpapatupad ng ipinakita na pamamaraan ay binubuo ng ilang mga yugto, bilang ebidensya ng karanasan ng maraming mga lungsod na matagumpay na nagpapatupad nito sa kanilang mga lansangan.

Isa sa kanila - Paris. Salamat sa isang bilang ng mga reporma, ipinakilala ang mga paghihigpit na may kaugnayan sa paggalaw ng mga sasakyan sa kahabaan ng mga lansangan ng lungsod. Sa katapusan ng linggo, ang mga sasakyang ginawa bago ang 1997 ay hindi pinapayagang pumasok sa mga gitnang kalye ng kabisera.

Bilang karagdagan, tuwing unang Linggo ng buwan, ang lahat ng mga kalye na katabi ng gitnang bahagi ng lungsod ay ganap na walang mga sasakyan, anuman ang kanilang tatak at taon ng paggawa. Kaya, ang mga taga-Paris, sa loob ng 8 oras, ay may pagkakataong maglakad kasama ang Seine embankment, lumanghap ng sariwang hangin.

Mga awtoridad Mexico City nagpataw din ng ilang mga paghihigpit sa paggamit ng sasakyan. Ang simula ng naturang mga pagbabago ay inilatag noong 2008. Tuwing Sabado, ang lahat ng may-ari ng mga personal na sasakyan, nang hindi isinasaalang-alang ang anumang mga pribilehiyo at benepisyo, ay limitado sa libreng paggalaw sa kanilang mga sasakyan.

Para sa paglalakbay, binibigyan sila ng mga serbisyo ng taxi o cashering. Ayon sa mga eksperto, ang ganitong mga inobasyon ay magbabawas sa antas ng mga nakakalason na emisyon sa kapaligiran. Gayunpaman, sa kabila ng mga pangakong pag-asa, ang repormang ito sa kasamaang-palad ay hindi naging matagumpay sa ngayon.

Danes nagpunta sa isang bahagyang naiibang ruta. Umaasa sila sa pagbibisikleta habang nililimitahan ang malawakang paggamit ng mga sasakyan. Upang ang populasyon ay mabilis na makasali sa "malusog" na paraan ng transportasyon, ang kaukulang imprastraktura ay itinatayo sa lahat ng dako. May kasama itong bike lane at parking lot.

Para sa mga de-kuryenteng bisikleta, naka-mount ang mga espesyal na charging point. Ang hinaharap na takbo ng programa ng malinis na transportasyon ng Copenhagen ay ang paglipat sa hybrid na mga mode ng transportasyon sa kabuuan ng 2035.

Mga awtoridad kabisera ng Belgian nagtataguyod din para sa pagpapabuti ng sitwasyon sa kapaligiran. Sa karamihan ng mga kalye sa Brussels, ipinapatupad ang isang programa ng tinatawag na environmental monitoring. Binubuo ito sa katotohanan na ang mga camera na naka-install sa iba't ibang bahagi ng lungsod ay nagtatala ng paggalaw ng mga lumang kotse at motorsiklo.

Ang may-ari ng naturang sasakyan, na tumama sa lens ng camera, ay tiyak na makakatanggap ng isang kahanga-hangang multa para sa paglabag sa mga pamantayan sa kapaligiran. Bilang karagdagan, ang mga paghihigpit ay makakaapekto rin sa mga diesel na sasakyan, hanggang sa kanilang kumpletong pagbabawal sa 2030.

Ang isang katulad na sitwasyon ay sinusunod sa Espanya sa Iberian Peninsula. Kaya, ang alkalde ng Madrid, Manuela Carmen, na nababahala tungkol sa tumaas na kontaminasyon ng gas ng kanyang lungsod, ay nag-anunsyo ng pagbabawal sa paggalaw ng lahat ng mga sasakyan sa kahabaan ng pangunahing kalye ng kabisera.

Dapat tandaan na ang paghihigpit na ito ay hindi nalalapat sa lahat ng uri ng pampublikong sasakyan, taxi, motorsiklo at moped.