SQ7 4.0 V8 TDI quattro tiptronic - Pagsubok sa kalsada - Pagsubok sa kalsada
nilalaman
SQ7 4.0 V8 TDI quattro tiptronic – Pagsubok sa kalsada – Pagsubok sa kalsada
Mabilis, maluwag, super-teknolohiya: ang Audi SQ7 ay isang sports utility vehicle na may double soul na walang nakakaligtaan.
Pagella
Ang Audi SQ7 ay komportable, mabilis na nagdadala ng 7 na pasahero at maraming puwang. Sa pagitan ng mga baluktot ito ay mas mahihikayat kaysa sa ipinahihiwatig ng sentido, at sa freeway ay nagdadala ito ng mga kilometro sa pagpapasiya ng Frecciarossa. Hindi ito gaanong isportsman at masigla tulad ng Porsche Cayenne, ngunit higit na panteknikal ito, mas tahimik at nakakarelaks. Ang diesel V8 na ito ay may kakayahang maglipat ng mga bundok at hindi man maramdamang nauuhaw ka, ngunit ang bahaging ito ay naging halos kalabisan kung gumastos ka ng higit sa € 100.000 sa isang kotse.
Sasakyan ng utility ng isport: dalawang salitang hindi dapat magkasundo; paAudi SQ7 nakakumbinsi kahit na ang pinaka-naysayers, salamat sa magic ng Audi's electronics (at mekanika) at isang makina na may napakataas na torque na kaya nitong maghila ng barko. Ngunit ang SQ7 ay hindi lamang isang cannonball na patungo sa abot-tanaw: ito ay isang maluwag, kumportableng SUV na napakatahimik kapag kinakailangan at kayang alagaan ka sa mahabang biyahe. Malinaw, ang lahat ng ito ay may presyo.
Ang pag-on ng kotse ay mas katulad ng isa maxi wagon sa halip na isang sports utility: ito ay mababa, matalim at anggular. Ito ay hindi eksakto maganda o maayos, ngunit nagpapahayag ito ng malupit na lakas at mahusay na maskara ang laki nito. MAY 5,7 metro ang lapad at halos dalawang metro ang lapad, tiyak na hindi ito isang laruang kotse, ngunit sa kabilang banda ay nag-aalok ito 7 na upuan и ang puno ng kahoy ito ay mula sa Dami mula 805 hanggang 1990 liters.
ГОРОД
Sa kabila ng laki ng condominium, Ang Audi SQ7 ay mabilis na gumagalaw sa pamamagitan ng urban jungle. Ang makina 8-litro TDI V4,0 na may 435 hp at 900 Nm Halos pinapabayaan ang dalawa sa mabibigat na toneladang bigat nito, hindi bababa sa frame sa mga ilaw ng trapiko. SA 0 hanggang 100 km / h tinakpan ng lahat 4,8 segundo at ang maximum na bilis 250 km / h awtomatikong mga limitasyon... Ginagawa nitong pakiramdam ng pagpipiloto ang tumpak at magaan, at ang mga damper ay nagsasara ng mga butas nang maayos na mukhang mag-atas ito.
LABAN NG LUNGSOD
Paglabas sa sentro ng lungsod, piliin lamang Mode na "Dynamic" magbago ang pakiramdam lahat ng Audi SQ7, ikaw rin. Huminto sa pagtulog si V8 at nagsimulang umungol, kahit na ang tunog ay peke at pinag-aralan sa laboratoryo, ngunit wala: ang pangunahing bagay ay ang pag-play mo!
Kung mayroon kang package sa Sport Driving Dynamics (na nagkakahalaga ng € 7820), masasaksihan mo ang kalahating milagro. Kasama sa kit kaugalian sa palakasan, mga aktibong anti-roll bar at ang tawag sa Audi na "all-wheel steering" o likod ng manibela ng ehe. Kapag ang pagkorner, ang lahat ng mga sumpain na bagay ay kapansin-pansin: ang kotse ay mananatiling flat bilang isang board, lumalabas na may isang maliit na oversteer at may kamangha-manghang kakayahang maneuverability ay nalampasan ang masikip na pagliko. Ang pagpipiloto ay bahagyang naka-off at hindi palaging ihatid ang lahat, ngunit nagbibigay ng mahusay na liksi at tumpak at linear. At pagkatapos ay mayroong engine: itong 8-litro na V4.0 diesel tri-turbo ay isang halimaw ng metalikang kuwintasat kahit ganoon ay gumagamit siya ng mahika ng electronics. Ang mas maliit na turbine (ang isa na nagpapatakbo sa mababang rpms) ay hinihimok ng elektrisidad upang mabawasan ang lagbo ng turbo. Sa madaling sabi: kung pinapabilis mo ang pang-apat na gamit hanggang sa 1.000 rpm, ang SQ7 ay nagpapabilis na parang pinaputok mula sa isang higanteng tirador. Ito ay talagang kahanga-hanga. Sa matataas na revs, ginagawa ng dalawang "malaking" turbine ang lahat ng maruming gawain.
8-bilis ng awtomatikong paghahatid pagkatapos ito ay mabilis at nasa oras, ngunit palaging napaka-kaaya-aya sa pagkilos kahit na sa pinaka-sportiest mode. Sa katunayan, ang Audi SQ7 ay higit pa sa isang tunay na sports utility vehicle, ito ay isang madaling gamiting mileage grinder na nag-uunat ng mga kalamnan at nag-uunat kapag kinakailangan. hindi inaasahang kagalingan ng kamay. Samakatuwid, kung ang Audi ay mas mahusay kaysa sa pinsan nito mula sa Stuttgart sa kategorya ng kaginhawaan (Si Audi at Porsche ay nagiging mas malapit na mga kamag-anak), kung gayon sa mga tuntunin ng isport ay medyo malayo ito. Ngunit ngayon napakahirap para sa akin na isipin ang isang mas perpektong SUV.
highway
Adaptive Cruise Control, Tuloy sa Pagpapanatiling Tulungan at zero boltahe: l 'Audi SQ7 magaling siya sa track. Ang makina ay tumatakbo sa 130 km / h sa 1.000 rpm.at sobrang tahimik parang boring. Halos lahat ng ingay, mula sa mga libu-libong hanggang sa kaluskos, ay lubos na naka-mute.
Kapansin-pansin din ang pagkonsumo: Ang SQ7 ay gumagamit ng tinatayang. 12-13 km na may isang litro.
BUHAY SA BOARD
Mahirap isipin ang isang mas mahusay na lugar upang manatili: ang dashboard ng Audi SQ7 ay moderno, malinis, high-tech, ngunit hindi makintab... Ang maliit na diameter ng manibela ng sports sports ay mukhang mas maliit pa sa malaking kompartimento ng pasahero, kung saan kulang ang aluminyo at malambot na mga ibabaw. Ang tagagawa ng Aleman ay palaging may isang malakas na pang-unawa sa kalidad, ngunit ang pinakabagong mga kotse mula sa Ingolstadt ay talagang nakakita ng tamang resipe. Ang mga depekto ay mahirap hanapin maliban sa infotainment screen mula sa 8,8 pulgada na nakatayo nang bahagyang malayo sa driver; ngunit ang Audi Virtual Cockpit, bukod sa isang magandang tanawin, ay nagbibigay ng lahat ng impormasyon sa mundo at napapasadyang ayon sa iyong nakikita.
At pagkatapos ay mayroong likuran ng sala na maaaring tumanggap ng tatlo o limang tao kung nais mo, isang simpleng kilos. At kung kailangan mong magdala ng (maraming) bagahe, mayroon pa mega-trunk na may dami ng 805 liters, na nakatiklop noong 1990 kung ang mga upuan ay nakatiklop. Pagkatapos ay ibinababa ang ibabaw ng paglo-load ng isang pindutan upang mapadali ang pagpapatakbo ng pag-load at pag-unload.
PRESYO AT Gastos
100.300 евро marami sa mga ito, kahit na para sa isang premium na sasakyang pampalakasan sa sports. Dahil din, kahit na ang "S" ay isang hindi plus ultra bersyon, ang pagpapasadya ay hindi masyadong kumpleto, o sa halip ang ilang mga sakim na accessories ay binabayaran at mahal. Ngunit kung wala kang mga problema sa pananalapi, kung gayonAudi SQ7 marami itong maiaalok at nauubos – medyo kaunti, na hindi masakit. Sa katunayan, nagawa naming magmaneho ng halos 14 km / l sa tatawaging "konsumo ng rekord"., isang katotohanan na kamangha-mangha sa totoong mundo. Sa isang walang ingat na gabay, 9-10 ay sakop pa rin.
KALIGTASAN
Ang Audi SQ7 ay mayroong 5-star na rating ng EuronCap. para sa kaligtasan at mayroon ng lahat Mga aparatong panseguridad na "state-of-the-art"kabilang ang pagpapanatili ng awtomatikong lane.
TEKNIKAL NA DESCRIPTION
DIMENSYON
| haba | 507 cm |
| lapad | 197 cm |
| taas | 174 cm |
| Bariles | 880-1900 litro |
| timbang | 2345 kg |
TEKNIKO
| engine | Tri-turbo diesel V8 |
| bias | 3956 cm |
| Potensyal | 435 CV sa 3750 weights / min |
| isang mag-asawa | 900 Nm sa 1.000 timbang / min |
| mag-broadcast | 8-bilis awtomatikong sunud-sunod |
| Traksyon | Buong trigo |
MAY TRABAHO
| 0-100 km / h | 4,8 segundo |
| Velocità Massima | 250 km / h |
| pagkonsumo | 7,2 l / 100 km |
