Katamtamang tangke M46 "Patton" o "General Patton" Heneral Patton - bilang parangal kay Heneral George Smith Patton, kadalasang pinaikli sa "Patton". Noong 1946, ang tangke ng M26 Pershing, na napatunayang mabuti sa mga laban ng World War II, ay na-moderno, na binubuo sa pag-install ng bago, mas malakas na makina, gamit ang isang malaking hydromechanical power transmission, pag-install ng baril ng parehong kalibre, ngunit na may medyo pinahusay na ballistic data, bagong control system at bagong fire control drive. Binago din ang disenyo ng undercarriage. Bilang isang resulta, ang tangke ay naging mas mabigat, ngunit ang bilis nito ay nanatiling pareho. Noong 1948, ang modernized na sasakyan ay inilagay sa serbisyo sa ilalim ng pagtatalaga ng M46 "Patton" at hanggang 1952 ay itinuturing na pangunahing tangke ng US Army. Sa hitsura, ang tangke ng M46 ay halos hindi naiiba sa hinalinhan nito, maliban sa katotohanan na ang iba pang mga tubo ng tambutso ay na-install sa tangke ng Patton at ang disenyo ng undercarriage at baril ay bahagyang nabago. Ang katawan ng barko at turret sa mga tuntunin ng disenyo at kapal ng armor ay nanatiling pareho sa tangke ng M26. Ito ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng katotohanan na sa paglikha ng M46, ang mga Amerikano ay gumamit ng isang malaking stock ng Pershing tank hulls, ang produksyon nito ay hindi na ipinagpatuloy sa pagtatapos ng digmaan. Ang M46 Patton ay may bigat na labanan na 44 tonelada at armado ng isang 90-mm MZA1 semi-awtomatikong kanyon, na, kasama ang isang maskara na naka-bold sa cannon cradle, ay ipinasok sa turret embrasure at inilagay sa mga espesyal na trunnion. Ang isang ejection device ay naka-mount sa muzzle ng baril ng baril upang linisin ang bore at cartridge case mula sa mga powder gas pagkatapos ng pagpapaputok. Ang pangunahing armament ay dinagdagan ng dalawang 7,62-mm machine gun, ang isa ay ipinares sa isang kanyon, at ang pangalawa ay na-install sa frontal armor plate. Ang isang 12,7 mm na anti-aircraft machine gun ay matatagpuan sa bubong ng tore. Ang mga bala ng baril ay binubuo ng mga unitary shot, karamihan sa mga ito ay inilagay sa ilalim ng tangke ng tangke sa ilalim ng fighting compartment, at ang iba ay kinuha mula sa ibabang bala ng bala at inilagay sa kaliwang bahagi ng toresilya at sa mga gilid ng ang fighting compartment. Ang M46 Patton ay may klasikong layout: ang makina at paghahatid ay matatagpuan sa likuran ng sasakyan, ang fighting compartment ay nasa gitna, at ang control compartment ay matatagpuan sa harap, kung saan ang driver at ang kanyang katulong (siya rin ay isang makina. baril shooter) ay matatagpuan. Sa kompartimento ng kontrol, ang mga yunit ay matatagpuan nang malaya, na hindi masasabi tungkol sa kompartimento ng kuryente, na inayos nang mahigpit na upang ma-flush ang mga filter ng gasolina, ayusin ang sistema ng pag-aapoy, mga generator ng serbisyo, baguhin ang mga bomba ng gasolina at iba pang mga bahagi at mga pagtitipon, kinailangan na tanggalin ang buong bloke ng planta ng kuryente at transmission . Ang pag-aayos na ito ay sanhi ng pangangailangan na maglagay sa kompartimento ng kuryente ng dalawang malalaking tangke ng gasolina at isang makabuluhang 12-silindro na Continental air-cooled na gasoline engine na may hugis-V na pag-aayos ng mga cylinder, na nakabuo ng lakas na 810 hp. Sa. at nagbigay ng trapiko sa highway na may pinakamataas na bilis na 48 km / h. Ang paghahatid ng uri ng "Cross-Drive" ng kumpanyang Allison ay may hydraulic control drive at isang solong yunit, na binubuo ng isang pangunahing gearbox, isang pinagsamang torque converter, isang gearbox at isang mekanismo ng pag-ikot. Ang gearbox ay may dalawang bilis kapag umuusad (mabagal at pinabilis) at isa kapag umuurong. Ang gearbox at ang mekanismo ng pag-ikot ay kinokontrol ng isang pingga, na nagsilbi kapwa para sa paglilipat ng mga gear at para sa pag-ikot ng tangke. Ang undercarriage ng tangke ng M46 ay naiiba sa undercarriage ng hinalinhan nito na M26 dahil sa M46, isang karagdagang maliit na diameter na roller ang na-install sa pagitan ng mga gulong ng drive at ng mga gulong sa likuran ng kalsada upang matiyak ang patuloy na pag-igting ng track at maiwasan ang mga ito sa pagbagsak. Bilang karagdagan, ang pangalawang shock absorbers ay na-install sa mga front suspension unit. Ang natitirang chassis ng "Patton" ay katulad ng chassis ng M26. Ang tangke ng M46 ay iniakma upang gumana sa mababang kondisyon ng temperatura at may espesyal na kagamitan upang madaig ang mga hadlang sa tubig. Ang mga katangian ng pagganap ng medium tank M46 "Patton": Labanan ang timbang, т 44 crew, cel 5 Mga sukat, mm: haba na may baril pasulong 8400 lapad 3510 taas 2900 clearance 470 Armament:   90 mm MZA1 cannon, dalawang 7,62 mm Browning M1919A4 machine gun, 12,7 mm M2 anti-aircraft machine gun Set ng libro:   70 rounds, 1000 rounds na 12,7 mm at 4550 rounds na 7,62 mm Ang engine "Continental", 12-silindro, V-shaped, carbureted, air-cooled, power 810 hp Sa. sa 2800 rpm Tiyak na presyon ng lupa, kg / cmXNUMX 0,92 Bilis ng highway km / h 48 Cruising sa highway km 120 Mga hadlang na malampasan: taas ng pader, м 1,17 lapad ng kanal, м 2,44 lalim ng barko, м 1,22 Pinagmulan: B. A. Kurkov, V. ako. Murakhovsky, B. S. Safonov "Mga pangunahing tangke ng labanan"; G.L. Kholyavsky "Ang Kumpletong Encyclopedia ng World Tanks 1915 - 2000"; V. Malginov. Mula Pershing hanggang Patton (mga medium tank M26, M46 at M47); Hunnicutt, RP Patton: Isang Kasaysayan ng American Main Battle Tank; SJ Zaloga. M26/M46 Medium Tank 1943-1953; Steven J Zaloga, Tony Bryan, Jim Laurier – M26-M46 Pershing Tank 1943-1953; J. Mesko. Kumikilos si Pershing/Patton. T26/M26/M46 Pershing at M47 Patton; Tomasz Begier, Dariusz Użycki, Patton Part I - M-47.