Katamtamang tangke na "Saint-Chamond" ("Saint-Chamond", H-16)
Katamtamang tangke na "Saint-Chamond" ("Saint-Chamond", H-16)
Ang mga pag-andar ng kumander at driver sa tangke ng Saint-Chamond ay pinaghiwalay (hindi katulad ng tangke ng Schneider CA 1), at sa harap ng kaliwa ay ang driver, na maaaring gumamit ng armored cap at observation slot para sa pagmamasid. Ang isang baril ay naka-install sa kahabaan ng axis ng tangke; ang gunner ay matatagpuan sa kaliwa ng baril. Ang lugar ng machine gunner ay nasa kanan ng baril. Sa hulihan at sa gilid ay may apat pang machine gunner, na ang isa ay nagsilbing mekaniko. Dahil ang ideya ng isang "nakabaluti shuttle" na may dalawang mga poste ng kontrol ay popular sa oras na iyon, mayroong isang pangalawang poste ng kontrol sa popa ng tangke ng Saint-Chamon ng Unang Digmaang Pandaigdig. Ang mga pintuan sa mga gilid sa harap ng tangke ng Pransya ay nagsilbi para sa landing at pagbaba ng mga tripulante.
Ang unang 165 na tangke ng Saint-Chamon ay nilagyan ng espesyal na idinisenyong 75 mm TR gun, ngunit kalaunan ay ginamit nila ang oscillating na bahagi ng 75 mm field gun model noong 1897, na may haba ng bariles na 36,3 calibers at isang crane bolt. Itinuring ng mga Pranses na ang "mabilis na pagpapaputok" na ito ay unibersal hanggang sa Unang Digmaang Pandaigdig. Ang sunog ay isinagawa sa pamamagitan ng regular na unitary shots. 529 m / s - ang paunang bilis ng isang fragmentation projectile, na may mass na 7,25 kg.
Ang malaking haba ng bow ng hull ay dahil sa medyo mahabang pag-urong ng baril. Ang gabay sa abot-tanaw ay limitado sa 8°. Maaaring magpaputok ng apoy sa isang makitid na sektor nang diretso, ang paglipat ng apoy ay sinamahan ng pagliko ng buong tangke. Ang vertical pointing angle ay mula -4 hanggang + 10 °. Ang hanay ng nakatutok na apoy ay hindi hihigit sa 1500 m, bagaman dahil sa hindi kasiya-siyang mga kondisyon ng pagpapaputok ay hindi makakamit ang limitasyong ito).
Tank Saint-Chamond, Oktubre 1917 Ang katawan ng barko ay isang nakabaluti na kahon na may beveled bow at stern cheekbones at isang patag na bubong, riveted sa frame at naka-mount sa frame. Sa prototype, sa harap ay may mga cylindrical turrets ng kumander at driver, sa mga modelo ng produksyon ay pinalitan sila ng mga oval caps. Sa una, ang mga armor plate ng mga gilid, na sumasaklaw sa tsasis, ay umabot sa lupa, ngunit pagkatapos ng mga unang pagsubok noong kalagitnaan ng 1916, ito ay inabandona, dahil sa ang katunayan na ang naturang proteksyon ay nagpalala sa mahihirap na kakayahan sa cross-country. Ang mga viewing slot at bintana ay nilagyan ng mga shutter.
Ang mga tangke ng Pranses na "Saint-Chamon" ay nag-install ng mga makina ng gasolina ng kumpanya na "Panar" na may apat na magkahiwalay na mga cylinder. Silindro diameter - 125 mm, piston stroke - 150 mm. Sa 1350 rpm, nakabuo ang makina ng lakas na 80-85 hp, sa 1450 rpm - 90 hp. Ang pagsisimula ay ginawa ng isang starter o isang pihitan. Dalawang armored fuel tank ang nakakabit sa frame sa kaliwang bahagi, isa sa kanan. Ang supply ng gasolina ay nasa ilalim ng presyon.
Pabalik – Pasulong >> | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dahil nakikibahagi sa paglikha ng tangke, kinuha ni Colonel Rimallo, ang punong taga-disenyo ng FAMH, ang mga bahagi ng chassis ng Holt tractor bilang batayan, ngunit dinoble ang tsasis. Dahil dahil sa mas malakas na armas, tumaas ang masa ng tangke. Ang isa pang orihinal na tampok ng tangke ng French Saint-Chamond ay ang Crochet-Colardo electric transmission. Noong panahong iyon, ginamit ang electric transmission sa mga heavy transport vehicle. Ang control post at ang 75-mm long-barreled na baril ay estratehikong matatagpuan sa malaking protrusion sa harap ng katawan ng barko, na balanse ng aft niche, at ang transmission at engine ay nasa gitnang bahagi.
