SsangYong Korando 2019 Review

Kung hindi mo pa narinig ang SsangYong Korando, huwag mag-alala, maaaring hindi ka nag-iisa.

Ngunit maniwala ka man o hindi, ang tinatawag na Korando "C300" na ito ay isang ikalimang henerasyong bersyon ng midsize na crossover ng kumpanya - at bagama't hindi ito isang pambahay na pangalan dito, ito ang dating pinakamahusay na nagbebenta ng tatak sa Australia. 

Ang SsangYong Korando ay makikipagkumpitensya sa malalaking pangalang Korean karibal at modelo tulad ng Nissan Qashqai at Mazda CX-5.

Ito ay bago umalis ang kumpanya sa Australia, ngunit ngayon ay bumalik ito na may bagong layunin, isang bagong produkto, at nasa ilalim ng kontrol ng punong-tanggapan ng SsangYong sa Korea sa halip na isang lokal na distributor. Masasabing sa pagkakataong ito, ang tatak ay talagang naglalayong gawin ang mga bagay-bagay.

Dahil dito, hindi namin pinalampas ang pagkakataong sumakay sa bagong Korando sa Korea bago ang paglulunsad nito sa Australia sa huling bahagi ng 2019. Kia Sportage at Hyundai Tucson - hindi banggitin ang mga modelo tulad ng Nissan Qashqai at Mazda CX-5. Kaya oo, ito ay isang mahalagang sasakyan para sa tatak. 

Sumisid tayo at tingnan kung paano ito nakasalansan.

Ssangyong Korando 2019: Ultimate LE
Rating ng Kaligtasan
uri ng makina	1.6 L turbo
Uri ng gasolina	Diesel engine
kahusayan ng gasolina	6.4l / 100km
Landing	5 puwesto
Halaga ng	$27,700

Mayroon bang anumang kawili-wili tungkol sa disenyo nito? 8/10

Ang hitsura ng bagong henerasyong Korando ay ibang-iba sa hinalinhan nito, na nagreresulta sa ito ay mukhang mas malawak at mas solid sa kalsada.

Tulad ng nakaraang bersyon, ang harap ay maganda, at ang profile ay hindi mukhang masama. Ang mga gulong ay umabot sa 19 pulgada ang laki na nakakatulong diyan! May mga LED daytime running lights at LED taillights, at ang mga LED headlight ay ilalagay sa buong mga modelo (halogen projector sa mga modelo sa ibaba).

Ngunit ang disenyo sa likod ay medyo magulo. Ipinipilit ni SsangYong na bigyang-diin ang mga balakang na iyon sa kanilang mga sasakyan sa ilang kadahilanan, at ang tailgate at rear bumper ay medyo pinalaki. Ngunit nagtatago ito ng isang malaking puno ng kahoy - higit pa sa ibaba.

Tulad ng para sa interior na disenyo, ito ay medyo marangya para sa isang challenger brand na may ilang kaakit-akit na styling cues at isang high-tech na all-digital na instrument cluster. Tingnan ang mga larawan ng salon upang makita para sa iyong sarili.

Gaano kapraktikal ang panloob na espasyo? 9/10

Sinabi ni SsangYong na ang Korando ay "idinisenyo para sa mga batang pamilya na naghahanap ng isang aktibong pamumuhay at mag-aapela sa mga nagnanais ng sasakyan na makayanan ang hirap ng buhay pamilya, na may nangunguna sa sektor na panloob na espasyo para sa mga lumalaking bata at isang malaking puno ng kahoy." para sa lahat ng kanilang kagamitan para sa libangan at pang-araw-araw na pangangailangan.

Sa paghusga sa pahayag na ito, napakalaki ng makinang ito. Ngunit medyo compact ito sa 4450mm ang haba (na may 2675mm wheelbase), 1870mm ang lapad at 1620mm ang taas - at sinusulit ang espasyong inaalok.

Ang SsangYong ay halos katulad ng Skoda dahil nakakapag-pack ito ng marami sa isang maliit na pakete. Ito ay isang kotse na mas maliit kaysa sa Mazda CX-5 at sapat na malapit sa parehong laki ng Nissan Qashqai, ngunit may inaangkin na dami ng boot na 551 litro (VDA), ito ay sobra sa timbang. Ang CX-5 ay may 442 hp at ang Qashqai ay may 430 hp. Ang mga upuan sa likuran ay maaaring itiklop pababa upang magbakante ng 1248 litro ng espasyo sa bagahe.

At sinasabi ng tatak na ang Korando ay may "mas mahusay na headroom at rear seat space" kaysa sa mga pinakamalapit na kakumpitensya nito, at para sa isang tao sa aking taas - anim na talampakan ang taas o 182 cm - ito ay higit pa sa kumportable, na may madaling sapat na silid sa pangalawang hanay. Para sa dalawa matatanda. ang laki ko, at kahit tatlo kung kailangan mo. 

Kung mayroon kang mga teenager na bata ngunit nakatira sa isang lugar kung saan maaaring hindi kasya ang isang malaking SUV, maaaring magandang opsyon ang Korando para sa iyo. O kung mayroon kang maliliit na bata, dahil mayroong dalawang ISOFIX child seat attachment point at tatlong Top Tether attachment point.

Walang mga lagusan sa likuran ng upuan, ngunit ang mga high-spec na modelo ay magkakaroon ng mga pinainit na upuan sa likuran, pinainit at pinalamig na mga upuan sa harapan, at dual-zone na air conditioning. 

Sinasabi ng SsangYong na ang Korando ay may "mas magandang headroom at rear seat space" kaysa sa mga pinakamalapit na karibal nito.

Tulad ng para sa "pakiramdam" ng espasyo, ito ang pinakamahusay na pagtatangka ni SsangYong sa ngayon. Masasabi mong ang brand ay nakakuha ng inspirasyon mula sa Audi at Volvo, at habang hindi ito maaaring maging kasing chic sa mga tuntunin ng mga materyales na ginamit, o kasing pino at eleganteng gaya ng ilan sa mga kilalang kakumpitensya sa midsize na klase ng SUV. , mayroon itong ilang talagang cool na elemento, tulad ng Infinity Mood na pag-iilaw sa tinatawag na "Blaze" cockpit - panoorin ang video upang makita ang mga XNUMXD na elemento ng pag-iilaw na ito na kumikilos. 

Ang 10.25-pulgada na display ng digital na driver ay mukhang natanggal ito nang diretso sa isang Peugeot 3008, na isang magandang bagay - ito ay malutong at madaling gamitin, at mayroon din itong ilang magagandang paglalarawang epekto.

Ang media ay nasa anyo ng isang 8.0-inch touchscreen na may Apple CarPlay at Android Auto, at hindi iaalok ang sat-nav sa alinmang modelo. Iaalok ito ng brand bilang isang opsyon, na tila mas mahalaga sa mga mamimili sa kanayunan kaysa sa mga naninirahan sa lungsod, at nangangahulugan ito ng paglipat sa isang 9.2-inch touchscreen (sa kabutihang palad na may pisikal na volume knob) na may lahat ng pinakabagong koneksyon. .

Kung mas mahalaga sa iyo ang pagiging praktikal kaysa sa hitsura, ikalulugod mong malaman na mayroong dalawang lalagyan ng tasa sa harap (at dalawa sa likuran), pati na rin ang mga lalagyan ng bote sa lahat ng apat na pinto, at isang mahusay na pagpipilian ng mga storage compartment. sa harap (mga drawer sa dashboard at sa pagitan ng mga upuan) at likod (mga bulsa ng mapa).

Ito ba ay kumakatawan sa magandang halaga para sa pera? Anong mga function mayroon ito? 8/10

Hindi pa namin alam ang eksaktong pagpepresyo para sa lineup ng 2019 SsangYong Korando - hindi pa inaanunsyo ng kumpanya kung ano ang plano nitong gawin sa mga tuntunin ng mga feature at kagamitan, ngunit ilalabas namin ang kasaysayan ng pagpepresyo at tampok kapag kaya namin.

Ang masasabi namin sa iyo ay ang mga kaakit-akit na antas ng kagamitan ay iaalok sa mga customer, at - kung ang iba pang mga lineup ng brand ay anumang uri ng bolang kristal - tatlong Korando grade ang malamang na magagamit: EX, ELX at Ultimate.

Kung manghuhula tayo sa oras na ito, malamang na ang petrol FWD EX na may manual transmission ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang $28,000, habang ang petrol EX FWD na kotse ay maaaring nagkakahalaga lamang ng higit sa $30,000. Ang mid-range na ELX ay malamang na maabot ang merkado para sa humigit-kumulang $35,000 gamit ang petrol/awtomatiko/front-wheel drive na powertrain. Ang top-end na Ultimate ay magiging diesel, awtomatiko, at all-wheel drive, at maaari itong itaas ang $40,000 na marka. 

Maaaring mukhang marami iyon, ngunit tandaan - ang katumbas na Tucson, Sportage o CX-5 sa mga nangungunang spec ay magbabalik sa iyo ng limampung grand. 

Ang mga entry-level na modelo ay inaasahang may 17-inch na gulong at tela na panloob na trim, habang ang mga mid-range at high-end na modelo ay inaasahang may mas malalaking gulong at leather trim. 

Ang mga entry-level na modelo ay inaasahang may 17-pulgadang gulong. Ang nasa larawan ay 19" na gulong.

Inaasahan na makukuha ng mga higher-end na modelo ang pinakamahusay na digital na alok ng brand gamit ang 10.25-inch na digital instrument cluster na ito. Magiging standard ang isang 8.0-inch na screen na may Apple CarPlay at Android Auto, Bluetooth phone at audio streaming.

Ang mga kotse na sinubukan namin ay mayroon lamang isang USB port at walang Qi wireless charging para sa mga smartphone, ngunit isang rear outlet (230 volts) ay maaaring mag-alok - umaasa kaming SsangYong ay magkasya ito ng isang AU plug bilang mga unang halimbawa na may kasamang Korean socket si Rexton!

Ang top-end na diesel na all-wheel-drive Ultimate ay inaasahang may kitchen sink, pati na rin ang ambient lighting na may maraming opsyon sa kulay, pati na rin ang power driver's seat adjustment, heated at cooled front seats, at heated rear seats. Ang sunroof ay malamang na nasa klase din na ito, gayundin ang power tailgate. Ang Ultimate ay malamang na sasakay sa 19-pulgadang gulong.

Inaasahang makukuha ng mga higher-end na modelo ang pinakamahusay na digital na alok ng brand.

Ano ang mga pangunahing katangian ng engine at transmission? 7/10

Sa Australia, magkakaroon ng pagpipilian ng dalawang magkaibang makina.

Ang unang makina ay isang 1.5-litro na turbocharged na four-cylinder petrol engine na may 120 kW (sa 5500 rpm) at 280 Nm ng metalikang kuwintas (mula 1500 hanggang 4000 rpm). Iaalok ito ng anim na bilis na manual o anim na bilis na Aisin na awtomatikong transmisyon sa base na modelo, habang ang mid-range na modelo ay awtomatiko lamang. Sa Australia, eksklusibo itong ibebenta gamit ang front-wheel drive.

Ang isa pang pagpipilian ay isang 1.6-litro na turbodiesel engine na may anim na bilis na awtomatiko, na ibebenta nang eksklusibo bilang isang all-wheel drive na bersyon sa Australia. Gumagawa ito ng 100 kW (sa 4000 rpm) at 324 Nm (1500-2500 rpm).

Ito ay mga makatwirang numero, ngunit tiyak na hindi sila mga pinuno sa kanilang klase. Walang hybrid o plug-in na hybrid na bersyon sa loob ng ilang taon, kung mayroon man. Ngunit kinumpirma ng kumpanya na isang "all-electric" na modelo ng electric car ang ibebenta - at darating ito sa Australia, posibleng kasing aga ng huling bahagi ng 2020.

Sa Australia, magkakaroon ng pagpipilian ng dalawang magkaibang makina.

Manatiling napapanahon mga kotselingguhang gabay na newsletter

Gaano karaming gasolina ang natupok nito? 7/10

Wala pang opisyal na data sa pagkonsumo ng gasolina ng Korando - gasoline man o diesel. Ngunit pareho silang sumusunod sa Euro 6d, na nangangahulugang kailangan nilang maging mapagkumpitensya pagdating sa pagkonsumo. 

Gayunpaman, ang target na CO2 para sa manu-manong modelo ng petrolyo (na magiging batayan ng hanay ng Australia) ay 154g/km, na dapat katumbas ng humigit-kumulang 6.6 litro bawat 100km. Ang FWD petrol car ay inaasahang gagamit ng kaunti pa. 

Ang manual transmission diesel FWD, na hindi ibebenta dito, ay sinasabing may rating na 130 g/km (mga 4.7 l/100 km). Asahan ang isang diesel na four-wheel drive na kumonsumo ng humigit-kumulang 5.5 l/100 km.

Tandaan: Ang bersyon ng petrolyo na natatanggap namin ay maaaring sumusunod sa Euro 6d, na nangangahulugang may kasama itong petrol particulate filter bilang bahagi ng diskarte sa paglabas nito, ngunit hindi ito makukuha ng aming mga sasakyan dahil sa mababang kalidad ng Australian fuel na naglalaman ng napakaraming sulfur. Kinumpirma namin sa SsangYong na ang aming mga modelo ng petrolyo ay makakatugon sa mga pamantayan ng Euro 5.

Ano ang pakiramdam ng pagmamaneho? 8/10

Ito ang pinakamagandang SsangYong na namaneho ko.

Hindi iyon nangangahulugan na nagtatakda ito ng mga bagong benchmark para sa mga midsize na SUV. Ngunit batay sa aking test drive, na may kasamang ilang lap sa isang walang laman na track ng karera at kaunting trapiko sa highway sa rehiyong Korea, napatunayang parehong may kakayahan at komportable ang bagong Korando.

Wala itong pulido at tahasang sigasig na mayroon ang Mazda CX-5, at mayroong elemento ng pag-aalinlangan tungkol sa magiging hitsura ng biyahe at paghawak sa mga kalsada sa Australia - dahil ang suspensyon sa mga sasakyang minamaneho namin sa Korea ay malamang na iba sa kung ano ang nakukuha natin sa lokal. 

Mayroong lokal na melody (na, sa bagay na iyon, ay marahil ang pinakamahusay na unang pagsubok na naranasan ko sa anumang Koreanong sasakyan na aking minamaneho bago ang lokal na pag-tune), ngunit magkakaroon din ng European melody, na ipinapalagay namin. magiging mas malambot na tagsibol, ngunit mas matigas na pamamasa. Ang huli ang pinakamalamang na makukuha natin, ngunit kung hindi iyon nababagay sa ating mga natatanging kalagayan, isang tune na partikular sa Australia ang susunod.

Ang bagong Korando ay napatunayang may kakayahan at madaling magmaneho.

Alinmang paraan, batay sa mga maagang palatandaang ito, magiging maganda itong sumakay, dahil maayos nitong hinahawakan ang mga bukol at lubak, at hindi kailanman nadismaya ang katawan kapag mabilis kang lumipat ng direksyon. Nagkaroon ng maliit na body roll, at mula sa upuan ng driver ay masasabi mong medyo magaan ito - nagawa ng SsangYong na agawin ang halos 150kg sa pagitan ng nakaraang henerasyon at ng isang ito.

Ang petrol engine ay napatunayang medyo masarap, na may sapat na lakas ng paghila mula sa isang pagtigil at disenteng acceleration. Ito ay kadalasang pinabayaan ng anim na bilis na awtomatiko, na nagpilit na mag-upshift sa manual mode at nagpupumilit na makasabay sa mga kahilingan ng driver sa mas masiglang mga paglalakbay sa pagmamaneho. Maaaring hindi iyon mahalaga sa iyo - ito ay isang midsize na SUV, pagkatapos ng lahat - at ang pangkalahatang pagganap ng awtomatikong paghahatid ay tila maganda sa panahon ng pagsubok.

Ang diesel engine na may all-wheel drive system ay kahanga-hanga din. Ang bersyon na ito ay malamang na inaalok sa punong barko na Korando sa Australia at nag-aalok ito ng malakas na mid-range na pulling power, mas maganda ang pakiramdam kapag gumagalaw ka na dahil kailangan mong makipaglaban sa kaunting lag sa mababang bilis, ngunit hindi. mahalaga.

Napansin namin ang ilang ingay ng hangin sa 90 mph at mas mataas, at ang diesel ay maaaring tumunog nang medyo magaspang sa ilalim ng malakas na acceleration, ngunit sa pangkalahatan ang antas ng kalidad ng bagong Korando ay mapagkumpitensya, gayundin ang pangkalahatang karanasan sa pagmamaneho.

Warranty at kaligtasan rating

Pangunahing Warranty

7 taon / walang limitasyong mileage


garantiya

Rating ng Kaligtasan ng ANCAP

Anong kagamitan sa kaligtasan ang naka-install? Ano ang rating ng kaligtasan? 8/10

Ang bagong Korando ay hindi pa nasusuri sa pag-crash, ngunit sinasabi ng kumpanya na ito ay "isa sa pinakaligtas na mga sasakyan sa segment" at umabot na sa pagpapakita ng isang badge na nagpapahiwatig ng pinakamataas na rating ng kaligtasan sa mga presentasyon na ginawa sa media sa paglulunsad . . Tingnan natin kung ano ang sinasabi ng ANCAP at Euro NCAP tungkol dito - inaasahan naming masusubok sila sa huling bahagi ng taong ito. 

Kasama sa karaniwang kagamitan sa kaligtasan sa hanay ang Automatic Emergency Braking (AEB) na may Forward Collision Warning, Lane Departure Warning, Lane Keeping Assist at High Beam Assist.

Sinasabi ng SsangYong na ang Korando ay magiging "isa sa pinakaligtas na sasakyan sa segment nito."

Bilang karagdagan, ang mga high-end na modelo ay magkakaroon ng blind-spot monitoring, rear cross-traffic alert at rear automatic braking. Narito kami ay nagsasalita tungkol sa isang mataas na antas ng proteksiyon na kagamitan.

Bilang karagdagan, ang lahat ng mga modelo ay may kasamang reversing camera, front at rear parking sensors, pitong airbags (dual front, front side, full-length curtain at driver's knee) ang magiging standard sa buong linya. Bilang karagdagan, mayroong dobleng ISOFIX anchorage at tatlong top-tether child seat anchorage.

Magkano ang gastos sa pagmamay-ari? Anong uri ng garantiya ang ibinibigay? 9/10

Sinusuportahan ng SsangYong ang lahat ng mga modelo nito sa isang nakakahimok na pitong taon, walang limitasyong mileage na warranty, alinsunod sa nangungunang pangunahing tatak sa Australia at Kia ng Korea. 

Mayroon ding kaparehong limitadong saklaw ng serbisyo sa presyo, at maaaring umasa ang mga customer sa isang makatwirang presyo batay sa iba pang mga modelo sa lineup ng brand, na dapat ay nasa $330 bawat taon.

Bilang karagdagan, kasama sa presyo ang pitong taong tulong sa tabing daan, sa kondisyon na naseserbisyuhan ang iyong sasakyan ng mga awtorisadong dealer ng SsangYong.

Ang tanging dahilan kung bakit walang 10/10 dito ay dahil itinutugma lamang ito ng pinakamahusay na magagamit - ito ay isang nakakahimok na alok na maaaring makaakit ng maraming potensyal na customer sa buong lineup.

Pasya

Mayroon pa ring ilang tanong tungkol sa pagpepresyo at pagpoposisyon ng Korando sa Australia - kailangan mong bantayan ang higit pang impormasyon.

Ngunit pagkatapos ng aming unang biyahe, masasabi nating malaki ang maitutulong ng bagong henerasyong modelo sa paggawa ng Korando na isang pambahay na pangalan - at hindi lamang sa Korea. 

Sapat na ba ang nagawa ni SsangYong para mas gusto mo ang Korando kaysa sa mga tradisyonal na Japanese SUV? Ipaalam sa amin ang tungkol dito sa mga komento.