Pagsusuri ng SsangYong Musso XLV 2019

Ang 2019 SsangYong Musso XLV ay malaking balita para sa tatak. Kung tutuusin, malaki lang.

Ang bagong mas mahaba at mas mahusay na bersyon ng double cab ng Musso XLV ay idinisenyo upang mag-alok sa mga mamimili ng higit pa para sa pera. Ito ay mas malaki at mas praktikal kaysa sa kasalukuyang bersyon ng SWB, ngunit ang pinakamahusay pa rin pagdating sa halaga para sa pera.

Kung nagtataka ka kung ano ang ibig sabihin ng "XLV" bit, ito ay "extra long version". O "isang masayang kotseng tirahan". O "napakalaki ng halaga." 

Anuman ang ibig sabihin ng pangalan, ang pagpapares ng Musso at Musso XLV ay nananatiling nag-iisang Koreanong alok ng ute sa segment - na sinasabi ng kumpanya na isang kalamangan dahil sa Hyundai at Kia ay umuunlad sa mga nakaraang taon.

Ngunit hindi lang ito kakaiba dahil isa itong Koreanong sasakyan - isa rin ito sa iilang kotse sa segment nito na may pagpipiliang coil-spring o leaf-sprung rear suspension.

Narito kung paano siya nakipagsapalaran sa isang lokal na paglulunsad sa malamig at maniyebe na Marysville, Victoria. 

Ssangyong Musso 2019: EX
Rating ng Kaligtasan	-
uri ng makina	2.2 L turbo
Uri ng gasolina	Diesel engine
kahusayan ng gasolina	8.6l / 100km
Landing	5 puwesto
Halaga ng	$21,500

Mayroon bang anumang kawili-wili tungkol sa disenyo nito? 7/10

Maaari kang sumang-ayon sa akin o sa tingin mo ay baliw ako, ngunit ang mas mahabang XLV ay mukhang mas kumpleto sa aking opinyon. Hindi maganda, ngunit tiyak na mas aesthetically kasiya-siya kaysa sa modelo ng SWB. 

Ito ay mas mahaba kaysa sa umiiral na modelo ng SWB, at ang mga kurba ng mga balakang sa ibabaw ng tangke ay tila binibigyang-diin ang katotohanang ito. Mas mahaba ito kaysa sa Mitsubishi Triton, Ford Ranger o Toyota HiLux.

Kaya gaano ito kalaki? Narito ang mga sukat: 5405 mm ang haba (na may wheelbase na 3210 mm), 1840 mm ang lapad at 1855 mm ang taas. Para sa ilang konteksto, ang kasalukuyang Musso SWB ay 5095mm ang haba (sa isang 3100mm wheelbase), ang parehong lapad, at bahagyang mas maliit (1840mm).

Ang disenyo ng harap na salamin ay katulad ng Rexton SUV (Musso ay mahalagang isang Rexton sa ilalim ng balat), ngunit ang sitwasyon ay naiiba sa mga likurang pinto. Sa katunayan, ang mga tuktok ng mga likurang pinto ay may mga gilid na maaaring mahuli ka sa isang masikip na lugar ng paradahan. Dapat din itong malaman ng mga kabataan.

Maraming mga double cab, kabilang ang Musso XLV, ay may medyo mataas na taas ng katawan, na nagpapahirap sa mga maiikling tao na makapasok at lumabas, pati na rin mahirap magbuhat ng mabibigat na kargada. Sa kasamaang palad, wala pa ring rear bumper, tulad ng sa Ford Ranger o Mitsubishi Triton - sinabihan kami na sa isang punto ay may lilitaw.

Ang mga sukat ng tray ay 1610mm ang haba, 1570mm ang lapad at 570mm ang lalim, at ayon sa tatak, nangangahulugan ito na ang tray ang pinakamalaki sa segment nito. Sinabi ni SsangYong na ang lugar ng kargamento ay may kapasidad na 1262 litro, at ang XLV ay may dagdag na 310mm na haba ng tray sa modelong SWB. 

Ang lahat ng mga modelo ay may isang hard plastic case at isang 12-volt outlet, na maraming mga kakumpitensya ay wala, lalo na sa kategoryang ito ng presyo.

Gaano kapraktikal ang panloob na espasyo? 9/10

Ang Musso XLV ay may eksaktong kaparehong espasyo ng cabin gaya ng regular na modelo, na hindi masama—ito ay isa sa mga mas mapagbigay na opsyon pagdating sa kaginhawaan sa likurang upuan.

Sa posisyon ng driver's seat (ako ay anim na talampakan, o 182 cm), nagkaroon ako ng maraming espasyo sa likod na upuan, na may magandang tuhod, ulo at legroom, at ang likod na hanay ay maganda rin at malawak - tatlo sa kabuuan. ay mas maginhawa kaysa sa Triton o HiLux. Ang mga upuan sa likuran ay may mga air vent, mga bulsa ng mapa, mga lalagyan ng tasa sa fold-down na armrest, at mga lalagyan ng bote sa mga pintuan.

Ang pinakamalaking drop-down na upuan sa likuran ay - sa ngayon - isang gitnang sinturon ng upuan na umaagos lamang sa mga tuhod. Ang SsangYong ay nangangako ng isang buong three-point harness na paparating na. Higit pa tungkol dito sa seksyon ng seguridad sa ibaba.

Sa harap, magandang disenyo ng cabin na may magandang ergonomya at disenteng espasyo sa imbakan, kabilang ang mga cup holder sa pagitan ng mga upuan at mga holster ng bote sa mga pintuan. Mayroong magandang storage box sa gitnang armrest at espasyo para sa iyong telepono sa harap ng shifter - sa kondisyon na hindi ito isa sa mga malalaking smartphone na iyon.

Ang manibela ay madaling iakma para maabot at magsaliksik, isang bagay na kulang sa maraming bisikleta, at ang pagsasaayos ng upuan ay komportable para sa matatangkad at maiikling rider.

Kasama sa 8.0-inch touchscreen media system ang Apple CarPlay at Android Auto, USB input, Bluetooth na telepono at audio streaming - walang sat-nav dito, na maaaring mahalaga sa mga mamimili sa kanayunan, ngunit ito ay isang mahusay na sistema na gumanap nang maayos. ang aking sarili sa mga pagsubok … ang kakulangan ng home button ay medyo nakakainis.

Ito ba ay kumakatawan sa magandang halaga para sa pera? Anong mga function mayroon ito? 9/10

Ang mga presyo para sa SsangYong Musso XLV ay tumaas sa kasalukuyang modelo ng SWB - kailangan mong magbayad para sa higit na pagiging praktikal, ngunit ang mga karaniwang tampok ay tumaas din.

Ang modelo ng ELX ay nagkakahalaga ng $33,990 na may manual transmission at $35,990 na may automatic transmission. Ang lahat ng mga modelo ay makakatanggap ng $ 1000 na diskwento para sa mga may-ari ng ABN.

Kasama sa mga karaniwang kagamitan sa ELX ang 17-inch alloy wheels, smart key na may start button, automatic headlights, automatic wiper, cruise control, 8.0-inch touchscreen media system na may Apple CarPlay at Android Auto, quad-speaker stereo, Bluetooth phone . at streaming audio, steering wheel audio controls, cloth seat, limitadong slip differential, at safety kit na binubuo ng rearview camera, automatic emergency braking (AEB) na may lane departure warning, at anim na airbag.

Ang susunod na modelo sa lineup ay ang Ultimate, na car-only at nagkakahalaga ng $39,990. Mayroon itong 18" na itim na alloy na gulong na may pagsubaybay sa presyur ng gulong, LED daytime running lights, rear fog lights, front at rear parking sensors, heated at cooled faux leather front seat, leather steering wheel, six-speaker stereo, 7.0 liter engine . isang pulgadang display ng impormasyon ng driver at karagdagang safety gear sa anyo ng blind spot monitoring, rear cross traffic alert at lane change assist.

Ang nangunguna sa hanay ay ang Ultimate Plus, na nagkakahalaga ng $43,990. Nagdaragdag ito ng mga HID headlight, speed-sensing steering, 360-degree camera system, auto-dimming rear view mirror, power front seat adjustment, at genuine leather seat trim.

Ang mga mamimili na pipili para sa Ultimate Plus na opsyon ay maaari ding pumili ng sunroof (listahan: $2000) at 20-pulgadang chrome alloy na gulong (listahan: $2000), na maaaring pagsama-samahin para sa isang $3000 na pakete. 

Kasama sa mga pagpipilian sa kulay para sa hanay ng Musso XLV ang Silky White Pearl, Grand White, Fine Silver, Space Black, Marble Grey, Indian Red, Atlantic Blue at Maroon Brown.

Ano ang mga pangunahing katangian ng engine at transmission? 6/10

Ang Musso XLV ay nakakakuha ng bahagyang pagtaas sa kapangyarihan salamat sa isang 2.2-litro na turbocharged na apat na silindro na diesel engine. Ang peak power output na 133 kW (sa 4000 rpm) ay nananatiling hindi nagbabago, ngunit ang torque ay nadagdagan ng limang porsyento hanggang 420 Nm (sa 1600-2000 rpm) kumpara sa 400 Nm sa mga modelong SWB. Ito ay nasa ilalim pa rin ng sukat sa klase ng diesel - halimbawa, ang Holden Colorado ay may 500Nm ng torque sa awtomatikong pagkukunwari. 

Mayroong anim na bilis na manual transmission (base model lang) at anim na bilis na awtomatikong transmission (nagmula sa Aisin, standard sa mid-range at high-end na mga modelo), at lahat ng modelong ibinebenta sa Australia ay magiging all-wheel drive.

Ang timbang ng Musso XLV ay depende sa uri ng suspensyon. Ang bersyon ng leaf spring ay may inaangkin na curb weight na 2160 kg, habang ang coil spring na bersyon ay may inaangkin na curb weight na 2170 kg. 

Ang Musso XLV ay nakakakuha ng bahagyang pagtaas sa kapangyarihan salamat sa isang 2.2-litro na turbocharged na apat na silindro na diesel engine.

Halimbawa, ang 2WD na may leaf spring rear suspension ay may GVW na 3210kg, habang ang coil-spring na bersyon ay 2880kg, ibig sabihin, mas mababa ito sa kapasidad sa mga tuntunin ng kapasidad ng kargamento, ngunit malamang na mas komportable sa pang-araw-araw na pagmamaneho. Ang bersyon ng all-wheel drive ay may kabuuang timbang na 4 kg na may mga sheet o 3220 kg na may mga coils.

Ang Gross Train Weight (GCM) para sa bersyon ng leaf spring ay 6370 kg at para sa coil spring na bersyon ito ay 6130 kg. 

Ang leaf spring XLV ay may payload capacity na 1025kg, habang ang coil spring XLV ay may mas mababang payload na 880kg. Para sa sanggunian, ang modelo ng SWB coil spring ay may payload na 850 kg.

Sinabi ng SsangYong Australia na ang Musso XLV ay may kapasidad sa paghila na 750 kg (para sa isang trailer na walang preno) at 3500 kg (para sa isang trailer na may preno) na may bigat na terrestrial na 350 kg.

Manatiling napapanahon mga kotselingguhang gabay na newsletter

Gaano karaming gasolina ang natupok nito? 7/10

Pagdating sa Musso XLV, mayroon lamang dalawang numero para sa ekonomiya ng gasolina at ang lahat ay bumaba sa manu-mano at awtomatiko.

Sinasabi ng ELX-only manual na konsumo ng gasolina na 8.2 litro bawat 100 kilometro. Ito ay bahagyang mas mahusay kaysa sa awtomatiko, na kumonsumo ng ipinahayag na 8.9 l / 100 km. 

Hindi kami nakakuha ng wastong pagbabasa ng pagkonsumo ng gasolina sa paglulunsad, ngunit ang mga pagbabasa sa dashboard sa pinakamahusay na gumaganap na modelong sinakyan ko ay nagpakita ng 10.1L/100km sa highway at city driving.

Ang dami ng tangke ng gasolina ng Musso XLV ay 75 litro. 

Ano ang pakiramdam ng pagmamaneho? 7/10

Ang sorpresa para sa akin ay kung gaano kalaki ang pagbabago ng leaf spring sa karanasan sa pagmamaneho... at bukod pa rito, kung paano nagiging mas mahusay ang karanasan sa pagmamaneho sa likod ng leaf spring.

Ang ELX ay may mas matibay na pakiramdam kaysa sa Ultimate na bersyon, na may mas matigas na rear axle na hindi gaanong madaling kumawag dahil sa maliliit na bumps sa ibabaw ng kalsada. Ang ilan sa mga iyon ay dahil din sa 17-pulgada na mga gulong at mas mataas na profile na gulong, siyempre, ngunit maaari mo ring maramdaman ang pinahusay na paninigas ng manibela - ang gulong ay hindi gaanong itinulak sa iyong kamay sa bersyon ng leaf spring. .

Sa katunayan, ang kaginhawaan ng biyahe ay kahanga-hanga. Hindi kami nagkaroon ng pagkakataon na sakyan ito na may kargada sa likod, ngunit kahit walang kargada ay maayos itong naayos at maayos na humawak ng mga sulok.

Ang pagpipiloto ay napakagaan sa mababang bilis, na ginagawang madali ang pagmaniobra sa mga masikip na espasyo, kahit na ang radius ng pagliko ay medyo tumaas (ang figure ni SsangYong ay hindi iminungkahi, ngunit iyon ay pisika lamang). 

Kung nagtataka ka kung bakit may mga coils ang mga higher end versions, ito ay dahil sa laki ng gulong. Ang mas mababang grade na bersyon ay nakakakuha ng 17" rims, habang ang mas matataas na grade ay may 18" o kahit 20" rims. Nakakahiya, dahil kung hindi man ay talagang kahanga-hanga ang ELX, ngunit kulang lang ito ng ilang magagandang bagay na maaari mong hilingin - mga leather na upuan, pinainit na upuan at iba pa.

Ako din ang nagmaneho ng Ultimate Plus, na nilagyan ng opsyonal na 20-pulgada na gulong at hindi gaanong kasiya-siya bilang resulta, nakakakuha lang ng mas marami pang maliliit na bumps sa kalsada kahit na sumusumpa ako na wala. .

Kahit anong modelo ang makuha mo, pareho ang powertrain - isang pino at tahimik na 2.2-litro na turbodiesel na hindi mananalo ng anumang mga parangal sa lakas-kabayo, ngunit tiyak na may ungol na makuha ang malaki, mahaba, mabigat na Musso XLV. gumagalaw. Ang awtomatikong paghahatid ay matalino at makinis, at sa ELX, ang manu-manong paglilipat ay walang kahirap-hirap, na may magaan na pagkilos ng clutch at maayos na paglalakbay.

Mayroong off-road review element sa aming panimulang biyahe, at ang Musso XLV ay gumanap nang maganda.

Ang anggulo ng paglapit ay 25 degrees, ang anggulo ng paglabas ay 20 degrees, at ang acceleration o turn angle ay 20 degrees. Ang ground clearance ay 215 mm. Wala sa mga numerong iyon ang pinakamahusay sa klase, ngunit nahawakan nito ang maputik at madulas na trail na aming sinakyan nang walang problema. 

Hindi kami umakyat sa bato o tumawid sa malalaking ilog, ngunit ang pangkalahatang lambot, kaginhawahan at paghawak ng Musso XLV ay sapat na upang magbigay ng inspirasyon sa kumpiyansa, kahit na pagkatapos ng ilang sakay ay nagsimulang umalog ang track.

Warranty at kaligtasan rating

Pangunahing Warranty

7 taon / walang limitasyong mileage


garantiya

Anong kagamitan sa kaligtasan ang naka-install? Ano ang rating ng kaligtasan? 8/10

Ang SsangYong Musso ay hindi nakatanggap ng ANCAP crash test rating, ngunit ang brand ay nagsusumikap na makakuha ng limang-star na marka ng ANCAP. Sa pagkakaalam ng CarsGuide, ang Musso ay susubukin sa pag-crash sa ibang pagkakataon sa 2019. 

Theoretically, dapat niyang maabot ang pinakamataas na rating. Ito ay may kasamang ilang teknolohiyang pangseguridad na hindi kayang pantayan ng marami sa mga kakumpitensya nito. 

Lahat ng modelo ay may kasamang Automatic Emergency Braking (AEB), Forward Collision Warning at Lane Departure Warning. Ang mga matataas na grado ay may blind spot detection, rear cross traffic alert at tire pressure monitoring.

Sinisikap ng SsangYong na makakuha ng limang-star na marka ng ANCAP ngunit hindi pa nasusuri sa pag-crash ngayong taon.

Ang isang rear view camera ay inaalok sa isang malawak na hanay kasama ng mga rear parking sensor, at ang nangungunang bersyon ay may surround view camera system.

Ngunit walang aktibong lane-keep assist, walang adaptive cruise control - kaya kulang ito sa pinakamahusay sa klase (Mitsubishi Triton at Ford Ranger). Gayunpaman, nag-aalok pa rin ang Musso ng mas maraming kagamitang pang-proteksyon kaysa sa karamihan ng mga naitatag na tatak.

Dagdag pa, ito ay may mga four-wheel disc brakes, habang maraming nakikipagkumpitensyang trak ay mayroon pa ring drum brake sa likuran. Mayroong anim na airbag, kabilang ang mga airbag ng kurtina sa likuran. 

Mayroong dalawahang ISOFIX child seat anchor point at tatlong Top Tether child seat anchorage, ngunit ang lahat ng kasalukuyang henerasyong modelo ng Musso ay nagtatampok ng katamtamang tuhod-only na seat belt, na masama sa mga pamantayan ngayon - kaya mayroon itong 2019 at 1999 na teknolohiya. pag-install ng seat belt. Nauunawaan namin na ang solusyon sa problemang ito ay hindi maiiwasan, at personal kong pigilin ang pagbili ng Musso hanggang sa ito ay maipatupad.

Magkano ang gastos sa pagmamay-ari? Anong uri ng garantiya ang ibinibigay? 10/10

Sinusuportahan ng SsangYong Australia ang lahat ng mga modelo nito na may nakakahimok na pitong taon, walang limitasyong mileage warranty, na ginagawa itong nangunguna sa klase sa segment ng komersyal na sasakyan. Sa ngayon, walang ibang sasakyan ang may ganitong antas ng coverage ng warranty, bagama't ang Mitsubishi ay gumagamit ng pitong taon/150,000 km (marahil permanenteng) promotional warranty sa Triton.  

Ang SsangYong ay mayroon ding pitong taong limitadong presyo na plano ng serbisyo, na ang Musso ay nakatakda sa $375 sa isang taon, hindi kasama ang mga consumable. At ang "menu ng presyo ng serbisyo" ng kumpanya ay nag-aalok ng mahusay na kalinawan sa kung ano ang mga gastos sa mga may-ari sa katagalan. 

Nag-aalok din ang SsangYong ng pitong taon ng tulong sa tabing daan - at ang magandang balita para sa mga customer, mamimili man sila ng negosyo, fleets o pribadong may-ari, ay nalalapat sa lahat ang tinatawag na "777" na campaign.

Pasya

Wala akong duda na ang modelo ng Musso XLV ay magiging tanyag sa mga customer. Ito ay mas praktikal, napakahusay pa rin ang halaga, at may mapagpipiliang leaf o coil spring, ito ay tumutugon sa malawak na madla at ang aking personal na pagpipilian ay ang ELX... Sana lang ay gawin nila ang ELX Plus, na may katad at pinainit na mga upuan, kasi, sus, mahal mo sila kapag meron ka!

Hindi na kami makapaghintay na maipasa ito sa opisina ng Tradie Guide para makita kung paano nito pinangangasiwaan ang load... at oo, sisiguraduhin naming ito ang bersyon ng leaf spring. Manatili sa amin para dito. 

Makakabalik ba ang XLV Musso sa iyong radar? Sabihin sa amin kung ano ang iniisip mo sa mga komento sa ibaba.