Ssangyong SUT1 - Mga pangarap ng tuktok
Isinasaalang-alang ang huling ilang taon ng kasaysayan, ang kumpanya ay nagsisikap na lumikha ng ilang medyo kakaibang mga kotse sa mundo kamakailan lamang. Ang istilo ay nagpatingkad sa kanila, ngunit mahirap sabihin kung iyon ay isang papuri sa kasong ito. Sa wakas ay nabasa na ito ng mga Koreano mula sa mga resulta ng mga benta, dahil ang bagong henerasyon ng Korando, naghihintay na pumasok sa ating merkado, at ang prototype ng konsepto ng SUT1 na ipinakita sa Geneva, ay maayos na, sapat na eleganteng mga kotse. Ang huli ay ang kahalili sa modelo ng Actyon Sports, o sa halip ang prototype na kotse, na dapat tumama sa merkado sa susunod na taon.
Hindi man lang sinusubukan ng kumpanya na itago ang mga ambisyon nito - ang konsepto ng SUT1 ay dapat na maging pinakamahusay na pickup truck sa mundo. Mukhang kawili-wili ang prototype, ngunit hintayin natin kung ano ang ipapakita ng production car. Ang produksyon ay nakatakdang magsimula sa ikalawang kalahati ng taong ito, na may mga benta na naka-iskedyul para sa unang bahagi ng 2012. Nais ni Ssangyong na magbenta ng 35 unit sa paglulunsad.
Ang kotse ay binuo sa isang napakahigpit na frame upang matiyak ang kaligtasan nito. Sa pagtingin sa grille, bumper air intake at mga headlight, nakukuha ko ang impresyon na medyo pinagmamasdan ng mga stylist ang Ford Kuga. Sa kabuuan, hindi ito isang reklamo dahil ang Kuga ay masasabing ang pinakamagandang SUV sa merkado ngayon. May kinalaman ang sideline sa Actyon.
Ang bagong Ssangyong ay may haba na 498,5 cm, isang lapad na 191 cm, isang taas na 175,5 cm, at isang wheelbase na 306 cm. Ang mga proporsyon ay karaniwang pinipili upang ang apat na pinto na SUT1 ay magmukhang pantay na maganda sa kagubatan at sa ang siyudad. Ang kagandahan niya naman, ginagawa akong workhorse, kahit papaano hindi bagay sa akin. Pinag-uusapan din ng manufacturer ang tungkol sa ski touring o hiking sa halip na ang mahirap na maruming trabaho kung saan ginawa ang ganitong uri ng kotse. Ang cargo platform, na matatagpuan sa likod ng five-seater cabin, ay may sukat na 2 square meters. Ang pag-access dito ay posible salamat sa hatch sa mga bisagra ng tagsibol.
Kasama rin sa kagamitan ang pangangalaga sa kaginhawahan ng mga manlalakbay at ang kaginhawaan ng pagmamaneho para sa driver. Ang parehong upuan sa harap ay maaaring paandarin at painitin. May leather upholstery, kabilang ang manibela. Ang air conditioner ay maaaring manual o awtomatiko. Kasama rin sa kagamitan ang sunroof, on-board na computer, radyo na may MP3, Bluetooth at mga kontrol sa multifunction na manibela. Ang driver ay may cruise control, mga power window at salamin, at isang keyless entry system. Habang nagmamaneho, ito ay tinutulungan ng ABS na may tulong sa emergency braking, ESP stabilization system, rollover protection system at reverse sensors, at mayroon ding rear-view camera na opsyon. Ang kaligtasan ay ibinibigay din ng dalawang airbag (kaunti lang para sa pinakamahusay na pickup truck sa merkado) at mga disc brake sa lahat ng gulong.
Ang suspensyon ng kotse ay idinisenyo upang pagsamahin ang kaginhawaan at katatagan sa pagmamaneho. Naka-install ang double transverse levers sa harap, at five-link sa likod. Ang isang matibay na frame at isang maayos na napiling paraan ng pag-mount ng makina ay idinisenyo upang basagin ang ingay at panginginig ng boses. Ang kotse ay papaganahin ng 155 hp two-liter turbodiesel na may pinakamataas na torque na 360 Nm, available sa 1500-2800 rpm range. Nasa isang libong rebolusyon na, ang metalikang kuwintas ay umabot sa 190 Nm. Maaari nitong pabilisin ang dalawang toneladang kotse sa pinakamataas na bilis na 171 km/h. Habang walang binibigay na acceleration o combustion. Gumagana ang makina sa anim na bilis ng pagpapadala - manu-mano o awtomatiko. Available ang SUT1 sa alinman sa rear wheel drive o pluggable front wheel drive.
