Si Meghan ay magiging isang alamat ba noong 2031?

Ano nga ba ang pinahahalagahan ng kaluluwa ng mga mahilig sa mga retro na kotse?

Tiyak na narinig mo na ang mga bagong kotse ay nagmamaneho nang maganda, malakas at ligtas, ngunit walang kaluluwa ... Ito ay eksklusibong nostalgia para sa mga (luma, magandang) oras, na wala na, alam ba talaga ng mga tagalikha ng panahong iyon kung paano lumikha ng isang kotse, iyon ay, ang driver ay lumago sa kaluluwa ng mas makatao paraan? Marahil ang "pagkasensitibo" ng mga modernong kotse ay nauugnay sa electronics, na pinagkaitan ng driver ng kanyang orihinal na pang-unawa at kontrol sa teknolohiya? Daan-daang mga katanungan, hindi bababa sa parehong bilang ng mga sagot. Ang landas patungo sa paghahayag ay humantong sa amin ni Katra sa aming katutubong Baybayin, at pagkatapos ay sa Jury.

Sa isang romantikong paglalakbay, nag-shoot kami ng isang video kung saan nalaman namin kung ano ang wala sa Katra. Pinainit na mga upuan na may pagpapaandar ng memorya, mga airbag at kurtina, sunroof ng kuryente, sistema ng pagpapapanatag, mga upuang katad ...

Mababasa ang mensahe: Sinumang nag-iisip na kailangan nating ibalik ang magagandang dating araw ay hindi naniniwala sa isang magandang kinabukasan. Hindi siguradong Marahil ito ay totoo, dahil mula sa rehiyon ng Gorenj madali kang makakarating sa dagat nang wala ang kagamitang ito na nagkakahalaga ng sampu-sampung libo at sa parehong oras ay nakakakuha ng mas kasiyahan kaysa sa pagmamaneho, halimbawa, isang limousine sa Latitude.

Ngunit kung tatanungin mo kami kung handa na kaming dalhin araw-araw na may mapanganib na balde na walang aircon, komportableng upuan at maingay na makina, ang sagot ay hindi.

Ngunit hindi lahat ay kasing spoiled gaya natin (at ang natitirang 97 porsiyento ng mga driver ng Slovenian). Si Jan Mlinar mula sa Shirov at ang kanyang kapatid ay mayroong halos 50 Renault Fours. Ang bilang ay nagbabago, dahil paminsan-minsan ang ilan (o ilan nang sabay-sabay) ay ibinebenta, at pagkatapos ay dinadala ang mga bago sa ilalim ng kamalig.

Ang mga lalaki ay natuklasan ang mga oportunidad sa negosyo sa matandang Reno habang inaayos nila at ibinebenta ito, lalo na sa ibang bansa: Inglatera, Netherlands, France, Italy. Pinahahalagahan ang mga ito sa Alemanya, kung saan ang mga presyo para sa mga perpektong napanatili ay maihahambing sa presyo ng bagong Megane sa mga litrato.

Megane na may 1,6-litro na gasolina sa kanyang ilong, inihambing niya ang kanyang sarili sa kanyang nakatatandang kapatid na babae, at nang inimbitahan namin si Jan na magmaneho, hindi siya nasasabik: "Ayoko ng mga bagong kotse dahil hindi mo maririnig ang makina sa kanila. , at hindi mo naramdaman kung ano ang nangyayari sa ilalim ng mga gulong. Ang lahat ay malambot, tulad ng mainit na mantika. At mas masira ang mga ito o mas mahirap pangalagaan." Si Katra lamang ang kanyang hinihimok o ilan sa mga ito; pati sa France kung kinakailangan.

Maaari bang gamitin ang isang 20 taong gulang na kotse araw-araw? Oo. Mas mahusay ba ang mga kotse ngayon? Kaya naman Si Meghan ay magiging isang alamat tulad ng Katra sa loob ng dalawang dekada? Hindi.

Nagsulat kami tungkol sa Renault 4:

• Ang R 4 TL Special ay ang tanging modelo ng Katra na kasalukuyang magagamit para sa pagbili. Oras ng paghahatid: 40 araw.
• Matapos ang 7.500 na kilometro, sinukat namin ang isang average na pagkonsumo ng gasolina na 8,3 liters bawat 100 na kilometro, na kalahating litro ay mas mababa kaysa sa unang yugto ng pinakatindi tatlong taon na ang nakalilipas.
• At isang maliit na kagalakan: ang mga wiper ay awtomatikong bumalik sa kanilang orihinal na posisyon kapag pinatay sila ng driver.
• Ito ay isang manoeuvrable at ligtas na sasakyan na maaaring itaboy sa mga kanto nang hindi nababahala tungkol sa kaligtasan.
• Ang lateral tilt ay sanhi ng takot - ang Renault 4 ay may napakagandang posisyon sa kalsada para sa klase ng mga kotse nito.

(Auto magazine 9/1977, Martin Csesen)

Mukha sa mukha

Matyaj Tomajic

Medyo mas mababa sa 15 taon na ang nakararaan, noong nililinis ko ang mga bench ng paaralan, ang Katrca ay itinuturing na isang perpektong disenteng machine para sa bulsa ng isang mag-aaral. Ngayon ay hindi ako naglakas-loob na sabihin sa aking mga kamag-aral, na kasing edad ng Katra na ito, na sila ay para sa pagsulat. Kung gayon bakit may isang bagay na sira kay Katra?

Sa pamamagitan ng pagkonsumo ng halos limang litro at isang pangunahing hanay ng mga tool, inaasahan namin ang pagtatapos ng mundo. Ang kulang ngayon sa paghahambing sa isang modernong kotse ay ganap na hindi nauugnay, ang katotohanan ay ito ay isa sa mga pinakamahusay na Renault sa lahat ng oras. Namimiss ko siya at mga katulad.

Alyosha Mrak

Hindi ako nahihiyang aminin, sa katunayan, ipinagmamalaki ko na ang una kong sasakyan ay isang Renault 4 - at ang 850 cubic foot na TL na iyon na may S bilang Espesyal. Ito ay isang perpektong kotse ng mag-aaral, na minana ko mula sa isang nagmamalasakit na ama (iniwanan niya ang mga kamay nang mas mahusay kaysa sa pabrika) at ang kanyang nakatatandang kapatid na lalaki (na sa oras na iyon ay tapat na "tinalo" siya sa Ljubljana).

Ang mga alaala ay halos kahanga-hanga: Hindi pa ako nagkaroon ng gayong hindi mapagpanggap na kotse sa pagpapanatili at, malamang, hindi ko na ito makikita muli. Pagmamaneho naalala ko higit sa lahat ang malamig at abnormal na fogging ng mga bintana.

Sa kabila ng mahinang bentilasyon, palagi itong mahangin at hindi masyadong kaaya-aya sa taglamig, ngunit, sa kabilang banda, kailangang magkaroon ng isang tinidor sa isang may hawak sa harap ng pasahero upang ang kahalumigmigan ay maaaring matanggal nang regular. Sa taglamig, ang yelo ay din (at lalo na!) Mula sa loob!

Gayunpaman, ang isang naka-stuck na villa sa isang bukas na kahon ay tila halata sa akin tulad ng pag-uusapan natin tungkol sa air conditioning o ABS sa isang bagong karwahe ngayon. Ang mga hitchhiker ay hindi kailanman nagreklamo, kahit na kumuha ako ng detour upang makita nila ang tarmac sa pamamagitan mismo ng mga bintana sa gilid dahil sa slope. Hindi ako sigurado na gumawa ako ng (magandang) impression sa kanila.

Sa wakas, na may isang mabigat na puso (at callouse kamay, dahil ang araro ganap na natakpan siya ng snow) ilagay siya sa basurahan. Gayunpaman, ito ang aking unang kotse at ito ay talagang maganda, kaya minahal ko ito. Kasama ang mga disadvantages! Hindi ka na lang dapat nabangga kasi nalaglag agad.

Matevž Gribar, larawan: Ales Pavletić, AM archive