Lumang paaralan - 10 napakabilis na 90s na sedan

Sa Alemanya, nagpapatuloy ang mga talakayan sa pagpapakilala ng mga limitasyon sa bilis sa mga daanan ng motor, na kasalukuyang wala. Ang mga highway na ito ang palaging nag-uudyok ng mga lokal na kumpanya upang lumikha ng mga kotse ng kahanga-hangang lakas at bilis. Humantong ito sa isang buong kultura ng mga namamaga na bersyon ng mga pangunahing modelo, na ang ilan ay kahanga-hanga kahit ngayon.

Tandaan natin ang pinakamagagandang mga kotse ng 90s, ang mga may-ari nito ay marahil ay hindi matutuwa kung ipinakilala talaga ng Alemanya ang mga limitasyon ng bilis sa mga motorway.

Vauxhall Lotus Omega (1990-1992)

Upang maging tumpak, ang kotse na ito ay pinangalanan sa British brand na Lotus, bagaman sa teknikal ay mukhang isang 1990 Opel Omega A. Sa una, ang kumpanya ay nagplano na bumuo ng isang supercar batay sa mas malaking modelo ng Senador, ngunit sa huli, tanging ang power steering at rear suspension leveling system ang kinuha mula dito.

Ang makina ay binago ni Lotus, at nadagdagan ng British ang dami nito. Kaya, ang 6-litro 3,0-silindro engine ay naging isang 3,6-litro engine, na tumatanggap ng dalawang turbocharger, isang 6-bilis na manu-manong paghahatid mula sa Chevrolet Corvette ZR-1 at isang likurang limitadong slip na pagkakaiba mula sa Holden Commodore. Sedan na may kapasidad na 377 hp Bumibilis ito mula 100 hanggang 4,8 km / h sa 282 segundo at may pinakamataas na bilis na XNUMX km / h.

Audi S2 (1991-1995)

Ang isang napakabilis na sedan batay sa Audi 80 (serye ng B4) ay lumabas noong unang bahagi ng dekada 90 at nakaposisyon bilang isang modelo ng palakasan. Samakatuwid, ang serye ng S2 ng mga taon na iyon ay pangunahing nagsasama ng isang 3-pinto na bersyon, kahit na ang sedan at istasyon ng bagon ay maaaring makatanggap ng parehong index.

Ang modelo ay nilagyan ng isang 5-litro 2,2-silindro turbo engine na bubuo hanggang sa 230 hp. at pinagsama sa isang 5- o 6-bilis ng manu-manong paghahatid, lahat ng mga pagpipilian sa apat na gulong na drive.

Ang pagpabilis mula 0 hanggang 100 km / h ay tumatagal mula 5,8 hanggang 6,1 segundo, depende sa bersyon, ang maximum na bilis ay hindi hihigit sa 242 km / h. Ang kotse na may index ng RS2 ay batay sa parehong turbo engine, ngunit may lakas na 319 hp.pabilis ng 100 km / h mula sa isang pagtigil sa 5 segundo. Magagamit lamang ito bilang isang kariton ng istasyon, na lumilikha ng isang tradisyon para sa Audi.

Audi S4/S6 (1991-1994)

Sa una, natanggap ng logo ng S4 ang pinakamabilis na mga bersyon ng Audi 100, na kalaunan ay nabago sa A6 na pamilya. Gayunpaman, hanggang 1994, ang pinaka-makapangyarihang "daan-daang" ay tinawag na Audi S4 at Audi S4 Plus, at ang dalawang bersyon na ito ay magkakaiba-iba sa bawat isa.

Ang una ay may 5-litro na 2,2-silindro engine na may 227 hp, na kung saan, kasama ng isang 5-bilis ng manu-manong paghahatid, pinabilis ang kotse sa 100 km / h sa 6,2 segundo. Ang bersyon ng S4 Plus, sa turn, ay nilagyan ng isang 4,2-litro na V8 engine na may 272 hp.

Noong 1994, ang pamilya ay pinalitan ng pangalan na A6 at itinayong muli. Ang mga makina ay mananatiling pareho, ngunit may mas mataas na lakas. Sa V8 engine, ang lakas ay nasa 286 hp na, at ang bersyon ng S6 Plus ay bubuo ng 322 hp, na nangangahulugang ang pagpabilis mula 0 hanggang 100 km / h sa 5,6 segundo. Ang lahat ng mga variant ay all-wheel drive at mayroong Torsen wheelbase.

BMW M3 E36 (1992-1999)

Ang pangalawang henerasyon na M3 ay una na nakatanggap ng isang 3,0-litro na engine na may 286 hp, na may isang makabagong variable na sistema ng tiyempo ng balbula.

Ang dami nito ay nadagdagan sa lalong madaling panahon sa 3,2 litro, at kapangyarihan sa 321 hp, at ang 5-speed manual gearbox ay pinalitan ng isang 6-speed one. Ang 5-speed automatic transmission ay inaalok din para sa sedan, na sinusundan ng first-generation SMG "robotic" transmission.

Bukod sa sedan, ang M3 na ito ay magagamit din bilang isang dalawang-pinto na coupe at bilang isang mapapalitan. Ang pagpabilis mula 0 hanggang 100 km / h ay tumatagal ng 5,4 hanggang 6,0 segundo, depende sa bodywork.

BMW M5 E34 (1988-1995)

Ang pangalawang M5 ay binuo pa rin sa pamamagitan ng kamay, ngunit itinuturing bilang isang mass product. Ang 6-silindro na 3,6-litro na turbo engine ay bubuo ng 316 hp, ngunit kalaunan ang dami nito ay nadagdagan sa 3,8 litro, at ang lakas sa 355 hp. Ang mga gearbox ay 5- at 6 na bilis, at depende sa pagbabago, ang mga sedan ay nagpapabilis mula 0 hanggang 100 km / h sa 5,6-6,3 segundo.

Sa lahat ng mga variant, ang pinakamataas na bilis ay limitado sa 250 km / h. Ipinakikilala din ng seryeng ito ang isang mabilis na kariton sa kauna-unahang pagkakataon na may parehong mga katangian na kulang sa susunod na henerasyon na M5.

BMW M5 E39 (1998-2003)

Na ngayon, isinasaalang-alang ng mga tagahanga ng tatak ang M5 (serye ng E39) na isa sa mga pinakamahusay na sedan sa lahat ng oras at, samakatuwid, ang pinakamahusay na "tank" sa kasaysayan. Ito ang kauna-unahang M na kotse na naipunan sa isang conveyor belt, na may 4,9-litro na V8 engine na gumagawa ng 400 hp. sa ilalim ng hood. Pinagsama lamang ito sa isang 6-speed manual gearbox, na may likurang axle drive, at ang kotse ay mayroon lamang pagkakaiba sa pag-lock.

Ang pagpabilis mula 0 hanggang 100 km / h ay tumatagal lamang ng 4,8 segundo, at ang pinakamataas na bilis, ayon sa mga tester ng automotive, ay 300 km / h. Sa parehong taon, ang M5 ay nagtakda rin ng isang talaan sa Nurburgring, binasag ang isang lap sa 8 minuto 20 segundo.

Mercedes-Benz 190E AMG (1992-1993)

Ang unang Mercedes 190 na may sulat na AMG ay inilabas noong 1992. Sa oras na iyon, ang AMG studio ay hindi gumana sa Mercedes, ngunit ipinagbili ang mga kotse nito na may garantiya mula sa kumpanya. Ang sedan ng 190E AMG ay umabot sa rurok nito sa pamilyang Mercedes 190, na sa pagtatapos ng 80 ay may kasamang homologation series na 2.5-16 Evolution I at Evolution II na may 191 at 232 hp.

Gayunpaman, ang bersyon ng AMG ay nakakakuha ng isang 3,2-litro na engine na nag-aalok ng medyo katamtamang 234 hp, ngunit nagpapabilis mula 0 hanggang 100 km / h sa 5,7 segundo at may pinakamataas na bilis na 244 km / h. Manu-manong paghahatid, ang sedan ay maaari ding nilagyan ng isang 5 na bilis na awtomatiko.

Mercedes-Benz 500E (1990-1996)

Noong huling bahagi ng 80s, inilunsad ng Mercedes ang matikas na E-Class (W124 series), na itinuturing na isa sa mga pinaka-kahanga-hangang kotse sa kasaysayan hanggang ngayon. Ang modelo ay umaasa sa ginhawa, ngunit noong 1990 ang bersyon ng 500E ay lumitaw na may iba't ibang mga pagpapadala, suspensyon, preno at kahit mga elemento ng katawan.

Sa ilalim ng hood ay isang 5,0-litro V8 na may 326 hp na sinamahan ng isang 4 na bilis na awtomatiko. Pinapayagan nitong mapabilis mula 0 hanggang 100 km / h sa 6,1 segundo at may pinakamataas na bilis na 250 km / h.

Noong 1994, ang 500E ay nagmula sa isang Mercedes E60 AMG, ngunit ngayon ay may 6,0-litro na V8 na may 381bhp. Ang sedan ay may pinakamataas na bilis na 282 km / h at nagpapabilis mula 0 hanggang 100 km / h sa 5,1 segundo.

Jaguar S-Type V8 (1999-2007)

Ang pinaka kakaiba at pinaka hindi pagkakaintindihan na modelo sa kasaysayan ng tatak Jaguar ay hindi kailanman nagkaroon ng isang 4-silindro engine, at inaalok mula sa simula ng isang 8-litro V4,0 at 282 hp. Ang pagpabilis mula 0 hanggang 100 km / h ay tumatagal ng 7 segundo.

Dalawang taon lamang ang lumipas, ang kapasidad ng makina ay nadagdagan sa 4,2 liters, at pagkatapos ay lumitaw ang Supercharged na bersyon na may isang Eaton compressor. Umabot ito sa 389 hp. at nagpapabilis mula 100 hanggang 5,6 km / h sa 250 segundo. Ang kotse ay maaaring mas mabilis, ngunit ang S-Type ay likuran lamang ng gulong at ang pinakamataas na bilis ay limitado sa XNUMX km / h.

Volkswagen Passat W8 (2001-2004)

Noong dekada 90, ang VW Passat ay hindi kailanman nagawang mapabilis sa ibaba 7 segundo mula 0 hanggang 100 km / h. Gayunpaman, noong 2000, ang ikalimang henerasyon ng modelo ay nakatanggap ng sikat na makina. Bilang karagdagan sa V6 engine, pati na rin ang galing sa 5-silindro na VR5, ang Passat ay nilagyan ng isang 8 hp W275 unit. Pinapayagan kang mapabilis mula 0 hanggang 100 km / h sa 6,8 segundo at maabot ang mga bilis ng hanggang sa 250 km / h.

Ang mga kotseng may engine na ito ay may apat na gulong at magagamit sa parehong awtomatiko at manu-manong mga pagpapadala. Sa ika-6 na henerasyon, na mayroon nang isang nakahalang pag-aayos ng engine, hindi posible na magbigay ng anumang yunit ng 8-silindro.

Bonus: Renault 25 Turbo Baccara (1990-1992)

Sa labas ng Alemanya, ang mga automaker ay hindi partikular na interesado sa mga naturang modelo, ngunit kung minsan ay lilitaw ang mga kagiliw-giliw na pagpipilian na may malakas na mga engine. Halimbawa, ang Renault 25, na naging punong barko ng tatak ng Pransya noong 1983, bilang karagdagan sa mga 4 na silindro na makina, ay nilagyan ng 6-litro na mga makina ng V2,5.

Ang mga unit na ito ay may mga turbine at palaging inilalagay sa mga pinaka-marangyang bersyon ng modelo. Ang nangungunang bersyon ay ang V6 Turbo Baccara, na maaaring makipagkumpitensya sa mga modelong Aleman. Ang acceleration mula 0 hanggang 100 km / h ay tumatagal ng 7,4 segundo, at ang maximum na bilis ay 233 km / h. Sa pamamagitan ng paraan, ito ay hindi isang sedan, ngunit isang hatchback.