Starter at generator. Mga karaniwang malfunction at gastos sa pagkumpuni

Ang mga problema sa pagsisimula ng sasakyan ay nagpapahirap sa mga driver sa panahon ng taglagas/taglamig. Ito ay hindi palaging isang isyu sa baterya. Madalas ding nabigo ang starter.

Ang isang karaniwang pagkasira ng taglamig na nagpapahirap sa pagsisimula ng kotse ay mga problema sa starter. Ang item na ito, gaya ng ipinahihiwatig ng pangalan nito, ay isang electromechanical component na ginagamit upang simulan ang isang makina.

Kailangang iikot

Ang starter ay kadalasang may DC motor. Sa mga kotse, bus at maliliit na van, ito ay binibigyan ng 12 V. Sa kaso ng mga trak ito ay 24 V. Ang aparatong ito ay gumagamit ng pinakamaraming kapangyarihan sa lahat ng mga receiver sa isang sasakyan, ngunit ito ay nangyayari sa napakaikling panahon. tagal ng panahon kung kailan tumatakbo ang makina.

– Karaniwan ito ay tungkol sa 150-200 A, ngunit may mga kotse na nangangailangan ng hanggang 600 A. Ang lahat ay nakasalalay sa kapangyarihan ng starter, na mula sa 0,4-10 kW, paliwanag ni Kazimierz Kopec, may-ari ng website ng Bendiks . sa Rzeszow.

Upang simulan ang makina, ang starter ay kailangang gumawa ng maraming trabaho. Una sa lahat, dapat nitong malampasan ang friction resistance ng crankshaft bearings, pistons at engine compression. Sa kaso ng mga diesel engine, ang bilis na kinakailangan upang simulan ang independiyenteng trabaho ay 100-200 rpm. At para sa mga sasakyang gasolina, ito ay mas mababa at kadalasan ay umaabot sa 40-100 revolutions. Samakatuwid, ang mga starter na ginagamit sa mga makinang diesel ay mas malakas.

Mag-ilaw nang mas madalas, gumamit ng mas mabilis

Tulad ng anumang bahagi ng kotse, ang starter ay may habang-buhay. Sa kaso ng mga trak, ipinapalagay na ito ay karaniwang 700-800 libo. km. Sa mga kotse, 150-160 thousand lang. km. Ito ay mas kaunti, mas madalas ang pagsisimula ng makina. Ang mga unang sintomas ng pagkasira ay mga problema sa pag-start ng makina at pagkaluskos mula sa ilalim ng hood kaagad pagkatapos pihitin ang susi. Karaniwang nangyayari ang mga ito sa mababang temperatura.

- Ang pinakamadalas na pagkasira ay ang pagsusuot ng mga brush, bendix at bushings. Ang pinaka-mahina dito ay ang mga kotse kung saan ang starter ay hindi sapat na sakop at maraming dumi ang nakapasok dito. Ito ay, halimbawa, ang problema ng Ford diesel engine, kung saan sila ay natatakpan ng dumi mula sa isang pagod na clutch at isang dual-mass wheel, paliwanag ni Kazimierz Kopec.

Ano ang gagawin upang ang kotse ay palaging nagsisimula sa taglamig?

Kadalasan, ang isang pagkasira ay nangyayari sa pamamagitan ng kasalanan ng driver, na, kapag sinimulan ang makina, pinindot ang pedal ng gas, at dapat i-depress ang clutch pedal.

- Ito ay isang malubhang problema. Karaniwan ang starter ay umiikot sa humigit-kumulang 4 rpm kapag nagsisimula. rpm. Sa pamamagitan ng pagpindot sa pedal ng gas, pinapataas namin ito sa halos 10 XNUMX, na, sa ilalim ng impluwensya ng mga puwersa ng sentripugal, ay maaaring humantong sa pinsala sa makina, paliwanag ni Kazimierz Kopic.

ADVERTISEMENT

Ang comprehensive starter regeneration ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang PLN 70. Kasama sa presyo ang mga diagnostic, paglilinis at pagpapalit ng mga nasira at pagod na mga bahagi. Para sa paghahambing, ang isang bagong orihinal na starter, halimbawa, para sa isang gasolina na dalawang-litro na Peugeot 406 ay nagkakahalaga ng PLN 750. Ang pagpapalit ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang 450 PLN.

Ang air conditioning ay nangangailangan din ng pagpapanatili sa taglagas at taglamig

Paano alagaan ang bahaging ito? Sinasabi ng mekaniko na napakahalagang mapanatili ang tamang antas ng baterya. Lalo na sa mga mas lumang sasakyan, mahalaga din na pana-panahong suriin ang kondisyon ng bahaging ito. Ang pag-alis at pag-install ng starter ay dapat palaging gawin ng isang propesyonal na titiyakin na ang upuan nito ay maayos na nililinis at sinigurado. Ang mga propesyonal na serbisyo sa refurbishment ay karaniwang may anim na buwang warranty.

Hindi ka makakalayo kung walang kuryente

Ang generator ay isa ring napakahalagang elemento sa ilalim ng hood ng kotse. Ito ay isang alternator na konektado sa crankshaft gamit ang isang V-ribbed belt o V-belt na nagpapadala ng drive. Ang generator ay idinisenyo upang magbigay ng enerhiya sa electrical system ng kotse at upang i-charge ang baterya habang nagmamaneho. Ang kasalukuyang nakaimbak sa baterya ay kinakailangan naman sa panahon ng pagsisimula kapag ang generator ay hindi tumatakbo. Pinapaandar din ng baterya ang electrical system ng kotse kapag nakatigil ang sasakyan kapag naka-off ang makina. Siyempre, kasama ang enerhiya na dati nang nabuo ng generator.

Samakatuwid, ang maayos na operasyon nito ay napakahalaga. Sa isang nasira na alternator, ang kotse ay makakapagmaneho lamang hangga't sapat ang enerhiya na nakaimbak sa baterya.

Dahil ang alternator ay gumagawa ng alternating current, isang rectifier circuit ay kinakailangan para sa disenyo nito. Siya ang may pananagutan sa pagkuha ng direktang kasalukuyang sa output ng device. Upang mapanatili ang isang pare-pareho ang boltahe sa baterya, sa kabaligtaran, ang regulator nito ay ginagamit, na nagpapanatili ng boltahe sa pagsingil sa 13,9-14,2V para sa 12-volt na pag-install at 27,9-28,2V para sa 24-volt na pag-install. Ang labis na may kaugnayan sa na-rate na boltahe ng baterya ay kinakailangan upang matiyak ang singil nito.

Mga ilaw sa taglagas - kung paano alagaan ang mga ito?

– Ang pinakakaraniwang pagkabigo ng alternator ay ang pagsusuot sa mga bearings, wear ring at governor brushes. Mas malamang na mangyari ang mga ito sa mga sasakyang may mga tagas mula sa mga tumutulo na sistema ng makina, gayundin sa mga sasakyang nakalantad sa mga panlabas na salik tulad ng tubig o asin, paliwanag ni Kazimierz Kopec.

Ang generator regeneration ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang PLN 70. Para sa paghahambing, ang isang bagong generator para sa isang 2,2-litro na Honda Accord diesel ay nagkakahalaga ng halos 2-3 libo. zloty.

Palaging bumisita sa isang istasyon ng serbisyo kung hindi naka-off ang indicator ng pag-charge habang nagmamaneho. Huwag mag-antala dito, dahil pagkatapos na ganap na ma-discharge ang baterya, ang kotse ay hihinto lamang - ang mga nozzle ay titigil sa pagbibigay ng gasolina sa makina.

Ang mga tunog ng paggiling, na karaniwang nagpapahiwatig ng pangangailangan na palitan ang mga alternator bearings, ay dapat ding maging dahilan ng pag-aalala.

Teksto at larawan: Bartosz Gubernat

ADVERTISEMENT