Hindi gagana ang starter

Kapag nagpapatakbo ng mga kotse, anuman ang uri ng engine na naka-install, ang isang karaniwang malfunction ay ang pagkabigo ng starter, bilang isang resulta kung saan imposibleng simulan ang makina pagkatapos na i-on ang ignisyon. Sa madaling salita, hindi tumutugon ang starter ng kotse kapag nakabukas ang susi sa ignition. Sa ganitong mga sitwasyon, pagkatapos i-on ang susi, sa halip na i-on ang crankshaft ng panloob na combustion engine, ang starter ay ganap na tahimik, buzz o pag-click, ngunit hindi simulan ang engine. Susunod, isasaalang-alang namin ang mga pangunahing pagkakamali, kapag ang starter ay hindi tumugon sa anumang paraan sa pag-on ng susi sa pag-aapoy, pati na rin ang iba pang mga kadahilanan na maaaring humantong sa pagkabigo ng starter.

Bakit hindi gumagana ang starter?

Ang automotive starter motor ay isang de-koryenteng motor na pinapagana ng baterya na idinisenyo upang simulan ang isang gasolina o diesel na makina. Samakatuwid, ang aparatong ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng parehong mga mekanikal na pagkabigo at mga problema sa mga circuit ng power supply o mga problema sa contact zone. Kung ang starter ng kotse ay hindi tumugon sa pagpihit ng susi sa ignition at hindi gumagawa ng mga tunog (na may ilang mga problema, ang starter ay nag-click o buzz), pagkatapos ay ang pagsubok ay dapat magsimula sa mga sumusunod:

• matukoy ang integridad ng singil ng baterya (baterya);
• upang masuri ang pangkat ng contact ng switch ng ignisyon;
• suriin ang traction relay (retractor)
• suriin ang pagganap ng bendix at ang starter mismo;

Ang contact group ng ignition switch ay maaaring masuri nang napakabilis. Upang gawin ito, ipasok lamang ang susi at i-on ang ignisyon. Ang pag-iilaw ng mga tagapagpahiwatig sa dashboard ay malinaw na nagpapahiwatig na ang yunit ng pag-aapoy ay nasa kondisyon ng pagtatrabaho, iyon ay, ang kasalanan sa switch ng ignisyon ay dapat ayusin lamang kung ang mga ipinahiwatig na mga tagapagpahiwatig sa dashboard ay lumabas pagkatapos na i-on ang susi.

Kung pinaghihinalaan mo ang isang baterya, ito ay sapat na upang i-on ang mga sukat o mga headlight, at pagkatapos ay suriin ang pag-iilaw ng mga bombilya sa dashboard, atbp. Kung ang ipinahiwatig na mga mamimili ng kuryente ay nasusunog nang napakadilim o hindi nasusunog, kung gayon mayroong isang mataas na posibilidad ng malalim na paglabas ng baterya. Dapat mo ring suriin ang mga terminal ng baterya at dumikit sa katawan o makina. Ang hindi sapat o nawawalang contact sa mga terminal ng lupa o wire ay magreresulta sa matinding pagtagas ng kasalukuyang. Sa madaling salita, ang starter ay hindi magkakaroon ng sapat na lakas mula sa baterya upang simulan ang makina.

Ang partikular na atensyon ay dapat bayaran sa "negatibong" cable na nagmumula sa baterya at kumokonekta sa katawan ng kotse. Ang isang karaniwang problema ay ang pakikipag-ugnay sa lupa ay maaaring hindi mawala sa lahat ng oras, ngunit sa isang tiyak na dalas. Upang maalis ito, inirerekumenda na idiskonekta ang masa sa punto ng attachment sa katawan, linisin nang mabuti ang contact at pagkatapos ay subukang simulan muli ang makina.

Upang suriin ang baterya ng kotse gamit ang iyong sariling mga kamay, kailangan mong alisin ang negatibong terminal, pagkatapos kung saan ang boltahe sa mga output ng baterya ay sinusukat gamit ang isang multimeter. Ang halagang mas mababa sa 9V ay magsasaad na mababa ang baterya at kailangang ma-recharge.

Ang mga katangiang pag-click kapag sinusubukang i-start ang makina, na sinamahan din ng kapansin-pansing pagbaba sa liwanag o kumpletong pagkapatay ng mga ilaw sa dashboard, ay nagpapahiwatig na ang solenoid relay ay nag-click. Ang tinukoy na relay ay maaaring mag-click pareho sa kaganapan ng paglabas ng baterya, at bilang isang resulta ng isang malfunction ng retractor o starter.

Iba pang mga dahilan kung bakit maaaring hindi tumugon ang starter sa pag-on ng ignition

Sa ilang mga kaso, may mga malfunction ng mga anti-theft system ng kotse (alarm ng kotse, immobilizer). Ang ganitong mga sistema ay hinaharangan lamang ang supply ng electrical current sa starter pagkatapos ng disassembly. Kasabay nito, ipinapakita ng mga diagnostic ang buong kakayahang magamit ng baterya, mga contact ng kuryente at iba pang mga elemento ng mga de-koryenteng kagamitan na kasangkot sa pagsisimula ng makina mula sa starter. Para sa isang tumpak na pagpapasiya, kinakailangan na direktang magbigay ng kapangyarihan mula sa baterya patungo sa starter, iyon ay, pag-bypass sa iba pang mga system. Kung gumagana ang starter, malaki ang posibilidad na mabigo ang anti-theft system o immobilizer ng kotse.

Ang susunod na item na susuriin ay ang electromagnetic relay. Sa kaganapan ng pagkasira, ang starter ay maaaring:

• maging ganap na tahimik, iyon ay, huwag gumawa ng anumang mga tunog pagkatapos i-on ang susi sa "simula" na posisyon;
• ugong at mag-scroll, ngunit huwag simulan ang makina;
• pindutin nang maraming beses o isang beses nang hindi gumagalaw ang crankshaft;

Bendix at retractor

Ang mga sintomas sa itaas ay magsasaad na ang malfunction ay naisalokal sa retractor relay o ang bendix ay hindi sumasali sa flywheel. Tandaan na sa kaso ng Bendix, ang isang mas katangiang senyales ay ang starter ay lumalamig at hindi sinimulan ang makina. Isa ring karaniwang sintomas ng masamang starter ay ang paghu-hum ng starter ngunit hindi paandarin ang makina.

Upang subukan ang traction relay, ilapat ang boltahe ng baterya sa relay power terminal. Kung ang motor ay nagsimulang umikot, kung gayon ang retractor starter ay malinaw na may depekto. Madalas na pagkasira - nickel burnout mula sa mga contact. Upang alisin ito, kakailanganin mong alisin ang relay upang alisin ang mga nikel. Pagkatapos ng disassembly, kailangan mo pa ring maging handa para sa agarang pagpapalit ng traction relay, dahil sa pabrika ang mga contact pad ay natatakpan ng espesyal na proteksyon na pumipigil sa sunog sa panahon ng operasyon. Ang flaking ay nangangahulugan na ang nasabing layer ay naalis na, kaya mahirap hulaan kung kailan ang retractor pennies ay kailangang sunugin muli.

Ngayon bigyang-pansin natin ang trunk bendix. Ang Bendix ay isang gear kung saan ipinapadala ang torque mula sa starter hanggang sa flywheel. Ang Bendix ay naka-mount sa parehong baras ng starter rotor. Para sa isang mas mahusay na pag-unawa, ito ay kinakailangan upang maunawaan kung paano gumagana ang starter. Ang prinsipyo ng operasyon ay pagkatapos na i-on ang ignition key sa posisyon na "simula", ang kasalukuyang ay ibinibigay sa electromagnetic relay. Ang retractor ay nagpapadala ng boltahe sa starter winding, bilang isang resulta kung saan ang bendix (gear) ay nakikipag-ugnayan sa flywheel ring gear (flywheel ring). Sa madaling salita, mayroong kumbinasyon ng dalawang gear upang ilipat ang panimulang torque sa flywheel.

Matapos simulan ang makina (ang crankshaft ay nagsisimulang umikot nang nakapag-iisa), kapag ang starter ay tumatakbo, ang susi sa ignition lock ay itinapon, ang electric current sa traction relay ay tumitigil sa pag-agos. Ang kawalan ng boltahe ay humahantong sa ang katunayan na ang retractor ay nag-alis ng bendix mula sa flywheel, bilang isang resulta kung saan ang starter ay huminto sa pag-ikot.

Ang pagkasira ng bendix gear ay nangangahulugan ng kawalan ng normal na koneksyon sa ring gear ng flywheel. Para sa kadahilanang ito, ang isang langitngit na tunog ay maaaring marinig kapag ang makina ay cranking, at ang starter ay maaari ding iikot nang malaya nang walang pakikipag-ugnayan at ugong. Ang isang katulad na sitwasyon ay nangyayari kapag ang mga ngipin ng flywheel ring gear ay pagod. Kasama sa pag-aayos ang pag-disassemble ng starter para palitan ang bendix at/o pag-alis ng transmission para palitan ang flywheel. Upang suriin ang bendix sa iyong sarili, kakailanganin mong isara ang dalawang power contact sa traction relay. Ang de-koryenteng kasalukuyang ay lampasan ang relay, na tutukuyin ang pag-ikot ng starter. Kung sakaling madaling lumiko ang starter at magbu-buzz, dapat mong suriin ang kalidad ng pakikipag-ugnayan ng bendix sa flywheel.

Mga starter bushing

Kasama rin sa madalas na pagkasira ang malfunction ng mga panimulang bushings. Ang mga starter bushings (starter bearings) ay matatagpuan sa harap at likuran ng makina. Ang mga bearings na ito ay kinakailangan upang paikutin ang starter shaft. Bilang resulta ng pagkasira ng mga bearings ng starter shaft, ang traction relay ay nag-click, ngunit ang starter ay hindi naka-on sa sarili nitong at hindi na-crank ang makina. Mukhang ganito ang error na ito:

• ang starter shaft ay hindi sumasakop sa tamang posisyon kasama ang baras;
• mayroon ding isang maikling circuit ng pangunahin at pangalawang windings;

Ang isang katulad na sitwasyon ay maaaring humantong sa ang katunayan na ang mga windings ay nasusunog, ang mga wire ng kuryente ay natutunaw. Minsan nangyayari ang isang maikling circuit sa mga de-koryenteng circuit ng kotse, na nagiging sanhi ng sunog. Kung sakaling mag-click ang starter, ngunit hindi mag-on sa sarili nitong, hindi mo maaaring hawakan ang susi sa posisyon na "simulan" nang mahabang panahon. Ang ilang mga maikling pagtatangka sa pagsisimula ay inirerekomenda, dahil may posibilidad na ang baras ay maaaring bumalik sa lugar nito.

Pakitandaan na kahit na matapos ang matagumpay na pagsisimula ng internal combustion engine, ang starter ay mangangailangan ng agaran at sapilitan na pagkumpuni upang palitan ang mga bearings. Magkaroon ng kamalayan na ang pagsasaayos sa starter shaft ay maaaring magdulot ng short circuit at sunog. Idinagdag din namin na ang isang starter na may problemang bushings ay maaaring gumana nang ganap na "malamig", ngunit tumanggi na paikutin ang "mainit".

Kung ang starter ay hindi uminit o ang makina ay hindi umiikot nang maayos pagkatapos ng pag-init, kung gayon ito ay kinakailangan:

• suriin ang baterya, mga terminal ng baterya at mga contact ng kuryente. Kung ang baterya ay nasa mabuting kondisyon at 100% na na-charge bago ang biyahe, at pagkatapos ay na-discharge, kailangan mong suriin ang generator regulator relay, generator belt, tension roller at ang generator mismo. Aalisin nito ang paglabas ng baterya at ang kasunod na undercharging sa paggalaw;
• pagkatapos ay kailangan mong bigyang-pansin ang sistema ng pag-aapoy at ang sistema ng supply ng gasolina, suriin ang mga spark plug. Ang kakulangan ng feedback sa pagpapatakbo ng mga system na ito, na sinamahan ng katotohanan na ang starter ay hindi lumiliko nang maayos sa isang sisingilin na baterya, ay magpahiwatig ng isang malfunction ng starter.

Pakitandaan na ang aparato ay nagiging sobrang init kasama ng makina sa kompartamento ng engine. Ang pag-init ng starter ay nagdudulot ng thermal expansion ng ilang elemento sa loob ng device. Matapos ayusin ang starter at palitan ang mga bushings, ang tinukoy na pagpapalawak ng mga starter bearings ay nangyayari. Ang isang error sa pagpili ng mga tamang laki ng bushing ay maaaring magresulta sa shaft lockup, na magreresulta sa starter na hindi umikot o napakabagal sa pag-ikot sa isang mainit na makina.

Mga brush at starter winding

Dahil ang starter ay isang de-koryenteng motor, gumagana ang de-koryenteng motor sa pamamagitan ng paglalagay ng boltahe sa pangunahing paikot-ikot mula sa baterya sa pamamagitan ng mga brush. Ang mga brush ay gawa sa grapayt, kaya napuputol ang mga ito sa medyo maikling panahon.

Ang isang medyo karaniwang pamamaraan ay kapag, kapag ang kritikal na pagkasira ng mga starter brush ay naabot, ang kuryente ay hindi ibinibigay sa solenoid relay. Sa kasong ito, pagkatapos i-on ang ignition key, ang starter ay hindi magre-react sa anumang paraan, iyon ay, hindi maririnig ng driver ang ugong ng electric motor at ang mga pag-click ng starter traction relay. Para sa pagkumpuni, kakailanganin mong i-disassemble ang starter, pagkatapos nito ay kinakailangan upang siyasatin ang mga brush, na maaaring masira at nangangailangan ng kapalit.

Sa disenyo ng isang starter ng sasakyan, ang mga windings ay napapailalim din sa pagsusuot. Ang isang katangian na palatandaan ay ang amoy ng pagkasunog kapag sinimulan ang makina, na magpahiwatig ng isang paparating na pagkabigo ng starter. Tulad ng sa kaso ng mga brush, ang starter ay dapat na disassembled, at pagkatapos ay tasahin ang kondisyon ng windings. Ang mga nasusunog na windings ay nagpapadilim, ang layer ng barnisan sa kanila ay nasusunog. Idinagdag namin na kadalasan ang panimulang paikot-ikot ay nasusunog mula sa sobrang pag-init kung ang makina ay tumatakbo nang mahabang panahon, kapag ito ay nagiging mahirap na simulan ang panloob na combustion engine.

Summing up, nais kong tandaan na ang starter ay maaaring i-on nang hindi hihigit sa 5-10 segundo, pagkatapos nito ay kinakailangan ng pahinga ng 1-3 minuto. Ang pagwawalang-bahala sa panuntunang ito ay humahantong sa katotohanan na ang mga walang karanasan na mga driver ay namamahala upang mapunta ang baterya at mabilis na masunog ang isang fully functional starter kung ang makina ay hindi magsisimula sa mahabang panahon. Sa ganoong sitwasyon, madalas na kailangang baguhin ang starter, dahil ang pag-rewind ng nasunog na starter windings ay hindi mas mura kaysa sa pagbili ng bagong starter.