Gastos sa pagmamaneho ng kuryente

Magkano ang gastos sa pagmamaneho ng kuryente? Ang sagot sa paksang tanong na ito ay ibibigay sa artikulong ito. Bibigyan ng espesyal na pansin ang iba't ibang opsyon sa pagsingil at mga nauugnay na gastos. Ang halaga ng bawat kilometro ay ihahambing din sa halaga ng gasolina. Sa artikulo sa gastos ng isang de-koryenteng sasakyan, tinatalakay namin karaniwan bill ng mga gastos.

Ang isang maliit na reserbasyon nang maaga, posibleng hindi kailangan: ang mga presyong ipinapakita ay maaaring magbago. Kaya tingnan ang website ng kaukulang partido upang matiyak na mayroon kang mga kasalukuyang presyo.

Mga gastos sa pagbabayad sa bahay

Maaari mo lamang ikonekta ang iyong electric car sa bahay. Mula sa punto ng presyo, ito ang pinakanaiintindihan na opsyon: babayaran mo lang ang iyong regular na taripa ng kuryente. Ang eksaktong halaga ng pagbabayad ay depende sa supplier, ngunit sa karaniwan ay tungkol ito € 0,22 bawat kWh (kilowatt hour). Kung maningil ka hangga't maaari sa bahay, ikaw ang may pinakamababang gastos kapag nagcha-charge ng de-kuryenteng sasakyan.

Hindi ito ang pinakamabilis na paraan ng pagsingil, ngunit maaari mo itong baguhin sa pamamagitan ng pagbili ng sarili mong istasyon ng pagsingil o wall box. Ang pagsingil sa bahay ay maaaring maging mas mura kung bubuo ka ng sarili mong kuryente gamit ang mga solar panel. Sa sitwasyong ito, mayroon kang pinakamalaking kalamangan sa ekonomiya mula sa electric driving.

Halaga ng sarili mong charging station

Magkano ang babayaran mo para sa iyong sariling istasyon ng pagsingil ay nakasalalay sa iba't ibang mga kadahilanan: ang provider, ang uri ng koneksyon, at ang dami ng enerhiya na maibibigay ng istasyon ng pagsingil. Mahalaga rin kung pipili ka ng "smart charging station" o hindi. Ang isang simpleng istasyon ng pagsingil ay nagsisimula sa 200 euro. Ang isang advanced na smart three-phase charging station na may dual connectivity ay maaaring nagkakahalaga ng € 2.500 o higit pa. Kaya ang mga presyo ay maaaring mag-iba nang malaki. Bukod sa mga gastos sa mismong charging station, maaari ding magkaroon ng karagdagang gastos sa pag-set up at pag-set up sa bahay. Maaari mong basahin ang higit pa tungkol dito sa artikulo sa pagbili ng iyong sariling charging station.

Ang halaga ng mga pampublikong istasyon ng pagsingil

Nagiging kumplikado ang mga bagay sa mga pampublikong istasyon ng pagsingil. Mayroong iba't ibang uri ng charging station at iba't ibang provider. Maaaring mag-iba ang gastos depende sa lugar at oras. Bilang karagdagan sa halaga sa bawat kWh, minsan ay binabayaran mo rin ang halaga ng subscription at/o ang paunang rate sa bawat session.

Ang mga pamasahe sa mga pampublikong istasyon ng pagsingil ay kadalasang nakadepende sa dalawang partido:

• tagapamahala ng istasyon ng pagsingil, na kilala rin bilang Charching Point Operator o CPO; at:
• service provider, na kilala rin bilang mobile service provider o MSP.

Ang una ay responsable para sa pag-install at tamang paggana ng istasyon ng pagsingil. Ang pangalawa ay responsable para sa card ng pagbabayad na kailangan mong gamitin ang charging point. Maaaring gumawa ng pagkakaiba sa pagitan ng mga conventional charging station at ng mas mahal na fast charger.

Mga conventional charging station

Ang Allego ay isa sa pinakamalaking operator ng mga pampublikong istasyon ng pagsingil sa Netherlands. Naniningil sila ng karaniwang bayad na €0,37 bawat kWh sa karamihan ng mga regular na punto ng pagsingil. Sa ilang munisipalidad, mas mababa ang bilang na ito. Sa NewMotion (bahagi ng Shell) magbabayad ka ng €0,34 bawat kWh sa pinakamaraming charging point. Ang ilan ay may mababang rate - 0,25 euro bawat kW / h. Ang presyo ay tungkol sa € 0,36 bawat kWh medyo karaniwan sa mga regular na pampublikong charging point.

Ang rate ay depende rin sa iyong card sa pagbabayad. Kadalasan ay nagbabayad ka lang ng CPO (manager's rate), halimbawa, gamit ang ANWB payment card. Gayunpaman, sa ilang mga kaso, may idinagdag na karagdagang halaga. Ang plug surfing, halimbawa, ay nagdaragdag ng 10% dito. Sinisingil din ng ilang provider ang mga panimulang rate. Halimbawa, ang ANWB ay naniningil ng €0,28 bawat session, habang ang Eneco ay naniningil ng €0,61.

Ang pag-apply para sa isang card sa pagbabayad ay libre para sa maraming partido. Sa Plugsurfing magbabayad ka ng € 9,95 isang beses at € 6,95 sa Elbizz. Maraming mga provider tulad ng Newmotion, Vattenfall at ANWB ay hindi rin naniningil ng anumang mga bayarin sa subscription. Para sa mga partidong gumagawa nito, karaniwan itong nasa pagitan ng tatlo at apat na euro bawat buwan, bagama't may mga pataas at pababang pagkakaiba-iba.

Minsan ay sisingilin din ng multa. Ang multa na ito ay inilaan upang maiwasan ang tinatawag na "charging station jam". Kung tumayo ka nang masyadong mahaba pagkatapos masingil ang iyong sasakyan, sisingilin ang multa. Halimbawa, sa Vattenfall ito ay € 0,20 kada oras kung mas mababa sa 1 kWh kada oras ang bibilhin. Ang munisipalidad ng Arnhem ay naniningil ng € 1,20 bawat oras. Magsisimula ito 120 minuto pagkatapos ma-charge ang kotse.

Mga Snellader

Bilang karagdagan sa mga maginoo na istasyon ng pagsingil, mayroon ding mga mabilis na charger. Mas mabilis silang naniningil kaysa sa mga nakasanayang istasyon ng pagsingil. Ang isang kotse na may 50 kWh na baterya ay maaaring ma-charge ng hanggang 80% sa loob ng labinlimang minuto. Siyempre, kailangan mo ring magbayad nang higit pa para dito.

Ang Fastned ay ang pinakamalaking operator ng fast charger sa Netherlands. naniningil sila € 0,59 bawat kWh... Sa Gold membership para sa € 11,99 bawat buwan, magbabayad ka ng € 0,35 bawat kWh. Nag-aalok din ang Allego ng mga fast charger bilang karagdagan sa mga regular na istasyon ng pagsingil. Sinisingil nila ito € 0,69 bawat kWh.

Pagkatapos ay ang Ionity, na isang pakikipagtulungan sa pagitan ng Mercedes, BMW, Volkswagen, Ford at Hyundai, bukod sa iba pa. Orihinal na naniningil sila ng flat rate na € 8 bawat sesyon ng pagsingil. Gayunpaman, ang mabilis na pagsingil ay mas mahal na ngayon sa Ionity, sa bilis € 0,79 bawat kWh... Ito ay mas mura sa isang subscription. Halimbawa, maaaring singilin ng mga may-ari ng Audi ang buwanang bayad na € 17,95 sa rate na € 0,33 bawat kWh.

Isa pang usapin ang Tesla dahil mayroon silang sariling eksklusibong mga fast charging device: ang Tesla Supercharger. Ang pag-charge ay makabuluhang mas mura kaysa sa iba pang mga fast charging device dahil maaari na itong gawin € 0,25 bawat kWh... Ang Tesla, sa sarili nitong mga salita, ay hindi nagnanais na kumita dito at samakatuwid ay maaaring mag-aplay ng ganoong mababang rate.

Hanggang sa 2017 kasama, ang pagsingil sa mga Supercharger ay kahit na walang limitasyon at libre para sa lahat ng mga driver ng Tesla. Pagkatapos nito, ang mga may-ari ay nakatanggap ng libreng pautang na 400 kWh sa loob ng ilang panahon. Mula 2019, ibabalik ang walang limitasyong libreng pagsingil. Gayunpaman, nalalapat lang ito sa Model S o Model X at sa mga unang may-ari lang. Para sa lahat ng mga modelo, maaari kang makakuha ng 1.500 km na libreng surcharge sa pamamagitan ng referral program. Ang program na ito ay nangangahulugan na ang mga may-ari ng Tesla ay tumatanggap ng isang code sa pagbili at maaari itong ibahagi sa iba. Ang mga bibili ng kotse gamit ang iyong code ay makakatanggap ng libreng Supercharge credit.

Kawalang-katiyakan

Mayroong malaking kawalan ng katiyakan tungkol sa mga taripa. Ginagawa nitong mahirap na maunawaan ang eksaktong mga gastos sa pagmamaneho ng kuryente. Ang mga istasyon ng pag-charge ay madalas na hindi nagpapakita ng bilis, tulad ng kaso sa isang gas pump. Ang babayaran mo para sa isang naka-charge na baterya ay depende sa maraming mga kadahilanan: ang uri ng istasyon ng pag-charge, ang lokasyon ng istasyon ng pag-charge, kung gaano ito kaabala, ang provider, ang uri ng subscription, atbp. magulong sitwasyon.

Mga gastos sa pagbabayad sa ibang bansa

Paano naman ang halaga ng pagsingil ng electric car sa ibang bansa? Upang magsimula, maaari ka ring gumamit ng maraming card sa pagbabayad sa ibang mga bansa sa Europa. Ang mga card sa pagbabayad ng Newmotion / Shell Recharge ay ang pinakakaraniwan sa Europe. Maraming iba pang mga card sa pagbabayad ang sinusuportahan din sa karamihan ng mga bansa sa Europa, maliban sa Silangang Europa. Hindi nangangahulugan na ang isang bansa ay tumatanggap ng mga card sa pagbabayad ay may mahusay na saklaw. Ang MoveMove payment card ay valid lamang sa Netherlands, habang ang Justplugin payment card ay valid lang sa Netherlands at Belgium.

Mahirap magsabi ng anuman tungkol sa mga presyo. Wala ring malinaw na rate sa ibang bansa. Maaaring mas mataas o mas mababa ang mga presyo kaysa sa Netherlands. Kung sa ating bansa ito ay halos palaging kalkulado bawat kWh, sa Germany at ilang iba pang mga bansa ito ay madalas na kinakalkula kada minuto. Pagkatapos ay maaaring tumaas nang husto ang mga presyo para sa mga kotseng hindi gaanong nag-charge.

Maipapayo na malaman nang maaga kung magkano ang magagastos sa pagsingil sa isang partikular na lokasyon upang maiwasan ang (hindi kasiya-siyang) mga sorpresa. Ang paghahanda sa pangkalahatan ay mahalaga para sa paglalakbay ng malalayong distansya sa isang de-kuryenteng sasakyan.

pagkonsumo

Ang halaga ng electric driving ay depende rin sa fuel consumption ng sasakyan. Kung ikukumpara sa isang fossil fuel engine, ang isang de-koryenteng motor ay, ayon sa kahulugan, ay mas mahusay. Kaya, ang mga de-koryenteng sasakyan ay maaaring magmaneho nang mas matagal sa parehong dami ng enerhiya.

Ang rate ng daloy na idineklara ng tagagawa ay sinusukat ng paraan ng WLTP. Ang pamamaraan ng NEDC ay dating pamantayan, ngunit ito ay pinalitan dahil ito ay masyadong hindi makatotohanan. Maaari kang magbasa nang higit pa tungkol sa pagkakaiba sa pagitan ng dalawang pamamaraang ito sa artikulo sa hanay ng isang de-koryenteng sasakyan. Bagama't mas makatotohanan ang mga sukat ng WLTP kaysa sa mga sukat ng NEDC, sa pagsasagawa ang pagkonsumo ay kadalasang bahagyang mas mataas. Gayunpaman, ito ang pinakamahusay na paraan upang ihambing ang mga de-kuryenteng sasakyan dahil ito ay isang standardized na pamamaraan.

Ayon sa mga sukat ng WLTP, ang karaniwang electric car ay kasalukuyang kumokonsumo ng humigit-kumulang 15,5 kWh bawat 100 km. Hindi nakakagulat, may kaugnayan sa pagitan ng timbang ng makina at pagkonsumo. Ang trio ng Volkswagen e-Up, Skoda Citigo E at Seat Mii Electric ay kabilang sa mga pinaka-ekonomikong de-koryenteng sasakyan na may konsumo na 12,7 kWh bawat 100 km. Gayunpaman, hindi lamang mga maliliit na sasakyan sa lungsod ang napakatipid. Ang 3 Standard Range Plus ay mahusay ding gumaganap na may 12,0 kWh bawat 100 km.

Sa kabilang dulo ng spectrum ay malalaking SUV. Halimbawa, ang Audi e-Tron ay kumokonsumo ng 22,4 kWh kada 100 km, habang ang Jaguar I-Pace ay kumokonsumo ng 21,2. Porsche Taycan Turbo S - 26,9 kWh bawat 100 km.

Mga gastos sa kuryente kumpara sa mga gastos sa gasolina

Nakakatuwang malaman kung magkano ang halaga ng kuryente kada kilowatt-hour, ngunit paano maihahambing ang mga presyong iyon sa presyo ng gasolina? Upang matantya ang halaga ng pagmamaneho ng kuryente, inihahambing namin ang halaga ng kuryente at gasolina. Para sa paghahambing na ito, ipagpalagay natin na ang presyo ng gasolina ay € 1,65 bawat litro para sa € 95. Kung ang sasakyan ay nagmamaneho ng 1 sa 15, ibig sabihin ay magbabayad ka ng € 0,11 bawat kilometro.

Magkano ang binabayaran mo para sa karaniwang sasakyang de-kuryente kada kilometro ng kuryente? Ipinapalagay namin na ang pagkonsumo ng kuryente ay 15,5 kWh bawat 100 km. Iyon ay 0,155 kWh kada kilometro. Kung naniningil ka sa bahay, magbabayad ka ng humigit-kumulang € 0,22 bawat kWh. Kaya makakakuha ka ng € 0,034 bawat kilometro. Ito ay makabuluhang mas mura kaysa sa gastos ng gasolina bawat kilometro ng isang average na kotse.

Hindi lahat ay may sariling charging station, at hindi lahat ay may kakayahang singilin ito sa bahay. Sa isang pampublikong istasyon ng pagsingil, karaniwan kang nagbabayad ng € 0,36 bawat kWh, gaya ng nakasaad sa mas maaga sa artikulong ito. Sa pagkonsumo ng enerhiya na 15,5 kWh bawat 100 km, ang mga gastos ay magiging 0,056 euro. Kalahati pa ng presyo ng gasolina.

Ang mabilis na pag-charge ay mas mahal. Kung ipagpalagay na ang taripa ay € 0,69 bawat kWh, makakakuha ka ng presyong € 0,11 bawat kilometro. Inilalagay ka nito sa isang par sa isang petrol car. Ang dalas ng mabilis na pag-charge ay nakasalalay, bukod sa iba pang mga bagay, sa kung anong mga opsyon sa pag-charge ang available sa bahay at kung ilang kilometro ang iyong bibiyahe sa isang araw. May mga electric car driver na kailangan lang gamitin ito paminsan-minsan, ngunit mayroon ding mga electric car driver na mabilis mag-charge halos araw-araw.

Halimbawa: golf kumpara sa e-golf

Kumuha din tayo ng partikular na halimbawa ng dalawang maihahambing na sasakyan: ang Volkswagen e-Golf at ang Golf 1.5 TSI. Ang e-golf ay may 136 lakas-kabayo. 1.5 TSI na may 130 hp ay ang pinakamalapit na opsyon sa gasolina sa mga tuntunin ng mga katangian. Ayon sa tagagawa, ang Golf na ito ay nagmamaneho ng 1 sa 20. Sa presyo ng petrolyo na 1,65 euro, ito ay 0,083 euro bawat kilometro.

Ang E-golf ay kumokonsumo ng 13,2 kWh kada kilometro. Ipagpalagay na ang singil sa bahay ay € 0,22 bawat kWh, ang gastos sa kuryente ay € 0,029 bawat kilometro. Kaya ito ay makabuluhang mas mura. Kung naniningil ka lamang sa pamamagitan ng mga pampublikong istasyon ng pagsingil sa € 0,36 bawat kWh, ang gastos bawat kilometro ay € 0,048, na halos kalahati pa rin ng halaga ng gasolina bawat kilometro.

Kung gaano kumikita ang gastos ng de-koryenteng pagmamaneho sa huli ay nakasalalay sa ilang mga kadahilanan, sa partikular na pagkonsumo, paraan ng pagsingil at ang bilang ng mga kilometrong nilakbay.

Iba pang mga gastusin

Kaya, sa mga tuntunin ng mga gastos sa kuryente, ang isang de-koryenteng sasakyan ay kaakit-akit sa pananalapi. Ang mga de-koryenteng sasakyan ay may ilang iba pang mga pakinabang sa pananalapi pati na rin ang mga kawalan. Sa wakas, titingnan natin sila nang mabilis. Ang isang pinahabang bersyon nito ay matatagpuan sa artikulo sa halaga ng isang de-kuryenteng sasakyan.

Цена

Ang isang kilalang disbentaha sa mga de-kuryenteng sasakyan ay ang mga ito ay mahal sa pagbili. Pangunahing ito ay dahil sa baterya at sa mga mamahaling hilaw na materyales na kinakailangan para sa produksyon nito. Ang mga de-koryenteng sasakyan ay nagiging mas mura at parami nang parami ang mga modelong lumalabas sa mas mababang bahagi. Gayunpaman, ang presyo ng pagbili ay mas mataas pa rin kaysa sa isang maihahambing na gasolina o diesel na sasakyan.

serbisyo

Sa mga tuntunin ng mga gastos sa pagpapanatili, ang mga de-koryenteng sasakyan ay muling may kalamangan. Ang electric powertrain ay hindi gaanong kumplikado at madaling masira kaysa sa panloob na combustion engine. Ang mga gulong ay maaaring masira nang kaunti nang mas mabilis dahil sa mas mataas na timbang at metalikang kuwintas. Ang mga de-kuryenteng preno ng sasakyan ay kalawang pa rin, ngunit kung hindi man ay mas mababa ang pagsusuot. Ito ay dahil ang isang de-kuryenteng sasakyan ay kadalasang nakakapagpreno sa de-kuryenteng motor.

buwis sa kalsada

Ang mga may-ari ng de-kuryenteng sasakyan ay hindi kailangang magbayad ng buwis sa kalsada. Ito ay may bisa hanggang sa hindi bababa sa 2024. Sa 2025, isang quarter ng road tax ang dapat bayaran, at mula 2026, ang buong halaga. Gayunpaman, habang ito ay mabibilang pa rin sa mga pakinabang ng isang electric car.

Pagbabayad ng utang na huli

Ang natitirang halaga ng parehong mga de-kuryente at gasolina na sasakyan ay hindi pa rin tiyak. Ang mga inaasahan para sa mga de-koryenteng sasakyan ay positibo. Para sa isang C-segment na kotse, ang natitirang halaga sa limang taon ay nasa pagitan pa rin ng 40% at 47,5% ng bagong halaga, ayon sa pananaliksik ng ING. Ang isang gasoline vehicle mula sa parehong segment ay mananatili ng 35% hanggang 42% ng bago nitong halaga.

seguro

Dahil sa insurance, ang mga gastos sa pagmamaneho sa electric traction ay muling bahagyang mas mataas. Sa pangkalahatan, mas mahal ang pag-insure ng electric car. Ito ay higit sa lahat dahil sa simpleng katotohanan na ang mga ito ay mas mahal. Bilang karagdagan, ang mga gastos sa pag-aayos ay mas mataas. Ito ay makikita sa halaga ng seguro.

Ang artikulo sa gastos ng isang de-koryenteng sasakyan ay tinatalakay ang mga punto sa itaas nang mas detalyado. Kakalkulahin din ito, batay sa ilang mga halimbawa, kung ang isang de-kuryenteng kotse ay nagkakahalaga ng mas mababa sa linya.

Konklusyon

Bagama't saglit naming binanggit ang iba pang mga gastos sa EV, ang artikulong ito ay nakatuon sa mga gastos sa pagsingil. Maraming bagay ang pagsasama-samahin para dito. Samakatuwid, imposibleng magbigay ng isang hindi malabo na sagot sa tanong: magkano ang halaga ng isang electric car? Siyempre, makikita mo ang mga average na presyo. Kung ikaw ay pangunahing naniningil sa bahay, ang mga gastos ay pinaka-halata. Ito rin ang pinakamurang opsyon: nagkakahalaga ang kuryente sa paligid ng € 0,22 bawat kWh. Kung mayroon kang driveway, siguraduhing magkaroon ng sarili mong charging station.

Ang pagsingil sa mga pampublikong istasyon ng pagsingil ay mas mahal, na may average na humigit-kumulang € 0,36 bawat kWh. Anuman, nakakakuha ka rin ng makabuluhang mas mababa bawat kilometro kaysa sa isang maihahambing na petrol car. Kaya, ang mga de-koryenteng sasakyan ay kawili-wili, lalo na kung maglalakbay ka ng maraming kilometro, bagama't kailangan pa ring gumamit ng mabilis na pagsingil. Sa mabilis na pagsingil, ang gastos sa bawat kilometro ay malapit sa gasoline.

Gayunpaman, sa pagsasagawa, ito ay isang kumbinasyon ng pag-charge sa bahay, pag-charge sa isang pampublikong istasyon ng pag-charge, at pag-charge gamit ang isang fast charger. Kung magkano ang iyong panalo ay depende sa mga proporsyon sa halo na ito. Gayunpaman, ang katotohanan na ang halaga ng kuryente ay magiging mas mababa kaysa sa halaga ng gasolina ay masasabi nang sigurado.