Ang gastos ng biyahe ay maaaring (bahagyang) bawasan
May magagawa ka pa ba? Ito ay posible at kinakailangan, lalo na kung ikaw ay magbibiyahe gamit ang isang kotse na nag-expire na ang panahon ng warranty. Sa isang mahabang paglalakbay, bilang panuntunan, ang pinakamalaking kontribyutor sa gastos ay gasolina. Pagkatapos ng lahat, kailangan mong makarating sa lugar, at pagkatapos ay galugarin ito hangga't maaari. Ang isang karaniwang ruta ng turista sa Europa ay maaaring ilang libong kilometro ang kapal, kaya kahit ilang porsyentong matitipid ay mabibilang. Paano ito makakamit?
Karamihan sa atin ay gumagamit ng kotse araw-araw, sa pag-aakalang ang kotse, kasama ang makina nito, ay fully functional pa rin. 
sa paraan ng negosyo; sa regular na kurso ng trabaho. Pero minsan hindi naman ganun. Sa partikular, ang isang tao ay maaaring linlangin ang sarili sa kaso ng mga modernong, na mataas na elektronikong mga kotse, na, sa kaganapan ng isang pagkabigo ng control system, isa sa maraming mga sensor, atbp, ay madaling maging isang tinatawag na. emergency mode at magmaneho halos gaya ng dati, para lamang sa normal na operasyon kailangan mong pindutin nang mas malalim ang pedal ng gas. Ito, siyempre, ay nauugnay sa higit sa pinakamainam na pagkonsumo ng gasolina.
Ang pinakamadaling paraan upang masuri ang isang unit ng drive - nalalapat ito sa parehong gasolina at modernong turbodiesel - ay suriin ito gamit ang isang diagnostic na computer. Kahit na ang makina ay talagang hindi nagpapakita ng mga kahinaan sa panahon ng operasyon, ngunit hindi pa naseserbisyuhan kamakailan, bago ang naturang mga diagnostic, isang preventive na kapalit ng air filter, fuel filter ay dapat isagawa (ito ay nalalapat sa mga kotse na may mileage ng ilang sampu-sampung libo. ng mga kilometro At sa mga makina ng diesel, kung sakali, isang beses sa isang taon, at sa gasolina - mga spark plug. Bilang karagdagan, sa mga maliliit na kotse ng gasolina (na may gas - bawat taon), ang mga wire ng ignisyon ay dapat na maingat na suriin, naghahanap ng mga butas o mga bitak lamang sa pagkakabukod. Sa kaso ng anumang pagdududa, pinapalitan namin ang mga cable. Kung sa aming makina ang mga ganitong pagsasaayos ay karaniwang ginagawa, makabubuting suriin man lang ang mga clearance ng balbula.
Ang mga gastos sa pag-iwas sa itaas na pagpapalit ng mga bahagi at pagsasaayos, bilang isang panuntunan, ay medyo maliit, at kung ang mga pangunahing elemento ay nasa mabuting kondisyon, ang mga diagnostic ng computer (kabilang ang pagsusuri ng komposisyon ng mga maubos na gas) ay magiging mas simple at mas mahusay. Ang serbisyong ito ay nagkakahalaga ng kaunti, ngunit ang mga modernong kotse (at mga diagnostic system) ay napakatalino sa bagay na ito na ang lahat ng posible at imposibleng mga pagkakamali sa pamamahala ng engine, at kung minsan sa gearbox, hindi sa banggitin ang natitirang bahagi ng electronics, ay agad na makikita at ipinahiwatig. Kapag ang lahat ay mabuti, magalak lamang, at kung may mali pa rin, kung gayon mas mahusay na ayusin ito, na kadalasang nangangahulugan ng pagpapalit ng sensor. Ito ay maaaring lumabas na ito ang dahilan kung bakit tayo ay makatipid ng maraming gasolina sa paglalakbay.
Siyempre, kakailanganin ang isang bahagyang magkakaibang pamamaraan sa kaso ng mga talagang lumang kotse na walang ganap na electronics, at ang pagsasaayos ng ignisyon at karburetor ay ginagawa nang manu-mano. Dito kailangan mo ng isang talagang may karanasan na espesyalista sa halip na isang computer tester. Gayunpaman, ang mga naturang kaso ay mas kaunti at mas kaunti, dahil ang mga non-electronic na kotse (carbureted o fuel-injected ng mga pinakaunang henerasyon) ay mas klasiko at bihirang ginagamit para sa mahabang biyahe.
Kapag natitiyak natin na ang lahat ng mga bahagi ng kotse, kabilang ang makina, ay gumagana nang mahusay, at ang presyon ng ating gulong ay nasa mabuting kondisyon, dapat nating isipin ang paghahanda para sa mismong biyahe. Mahalagang kumuha ng ... kaunting bagahe at iba pang kargamento hangga't maaari. Ang paunang isinasagawang solidong teknikal na paghahanda ng kotse ay magpapahintulot sa amin na tanggihan ang anumang mga ekstrang bahagi. Well, maliban sa ilang mga bombilya at - kung ang aming sasakyan ay may isa - ang nabanggit na radiator fan sensor. Hindi kami kukuha ng maraming gamit, yung talagang magagamit namin sa kalsada (kung kinakailangan). Huwag kalimutan ang tungkol sa ekstrang gulong (wastong napalaki!) At ang gumaganang jack. Narito ang isa pang tala - kung mayroon tayong kotse na medyo bagong henerasyon, maaaring wala tayong ekstrang gulong, isang kahina-hinalang repair kit lang! Tila, ayon sa mga istatistika sa Europa, nakakakuha ka ng isang "sneaker" bawat 200 km, ngunit bago ang isang mahabang paglalakbay ay maaaring mas mahusay na kumuha ng hindi bababa sa isang tinatawag na gulong. daanan?
Bumalik sa paglilimita ng pagkarga, dapat mong layunin na gawing redundant ang isang roof rack, dahil nangangahulugan lamang iyon ng hindi bababa sa sampung porsyento na pagtaas sa pagkonsumo ng gasolina. Gayundin, ang bawat kilo na naka-pack sa kotse, kahit na hindi ito labis na karga, ay nagdaragdag ng pagkonsumo ng gasolina kapag nagmamaneho. Kaya sa bagahe - ito ay makatwiran. Gayundin, tingnan natin ang mga wiper blades, kumuha ng flashlight, guwantes, at isang bagay na paghuhugasan ng ating mga kamay.
Ngayon ay maaari naming ilagay ang pamilya sa kotse at pumunta sa gilid ng Europa.
