Dapat ko bang patayin ang makina sa isang masikip na trapiko?

Maraming mga motorista ang nag-aalala tungkol sa tanong - kailangan bang patayin ang makina habang nakatayo sa isang masikip na trapiko. Ang lahat ay nakasalalay sa bilis ng kasikipan at ang "voracity" ng makina ng kotse. Gayunpaman, ang madalas na pagsisimula ng makina ay hindi nakakatipid ng gasolina, ang mekanismo ng pagsisimula ay napuputol at ang buhay ng baterya ay bumababa.

Kapag pinili ng kotse na patayin ang makina o hindi

Ang unang start-stop system ay lumitaw noong 70s ng huling siglo. Ang gawain ay upang makatipid ng gasolina sa panahon na ang sasakyan ay hindi gumagalaw. Pinatay ng system ang makina pagkatapos ng XNUMX segundong hindi aktibo. Ito ay lubhang hindi maginhawa, dahil lumipas ang napakatagal na panahon bago ang pag-restart ng makina at ang kasunod na paggalaw. Halimbawa, kapag huminto sa isang traffic light, ang naturang sasakyan ay nagdulot ng hindi sinasadyang pagsisikip. At ang mapagkukunan kung saan idinisenyo ang starter ay hindi pinapayagan ang madalas na pagsisimula.

Sa paglipas ng panahon, bumuti ang mga sistema. Ngayon ang mga premium-class na kotse lamang ang may ganoong teknikal na solusyon - ang makina ng kotse ay awtomatikong patayin kaagad pagkatapos huminto. Ang pagbubukod ay isang malamig na makina. Pinapainit muna ng system ang langis sa kinakailangang temperatura, pagkatapos ay napupunta sa operating mode. Bukod dito, ang modernong transportasyon ay nakakapagsimula ng makina, na hindi pa talaga huminto. Dati ito ay nasa larangan ng pantasya. Ngayon ito ay isang pang-araw-araw na katotohanan. Ang pagkaantala sa simula ay napanatili, ngunit nabawasan ito ng isang order ng magnitude at hindi lalampas sa 2 segundo.

Itinuturing ng ilang eksperto na ang start-stop system ay walang silbi kapwa sa mga tuntunin ng fuel economy at mga benepisyo sa kapaligiran. Sinasabi nila na ito ay mga pakana ng mga namimili na naglalaro sa mga modernong phobias batay sa pangangalaga ng kapaligiran. Ang takot ay nagkakahalaga ng pera, at samakatuwid ang presyo ng naturang kotse ay tumataas, dahil ang isang ultra-modernong starter at isang mas malakas na baterya ay kinakailangan.

Mga negatibong kahihinatnan ng madalas na paglulunsad

Sa sandali ng pagsisimula, ang makina ay nakakaranas ng pinakamataas na pagkarga. Ang langis sa system ay nagpapahinga, nangangailangan ito ng oras upang mabuo ang kinakailangang presyon, ang baterya ay nagbibigay ng maximum na panimulang kasalukuyang. Ang lahat ng mga elemento ng system ay nasa ilalim ng mabibigat na pagkarga, na nangangailangan ng pinakamalaking pagsusuot. Ang pagkonsumo ng gasolina sa oras ng paglulunsad ay maximum din. Ang sistema ng pagsisimula ng engine ay napuputol din - ang starter at ang mga nauugnay na bahagi nito.

Paano mabawasan ang pinsala mula sa kawalang-ginagawa

Ang pangunahing biktima kapag ang sasakyan ay idling ay ang iyong pitaka. Sa loob ng isang araw, ang pagkonsumo ng gasolina, siyempre, ay hindi malaki, ngunit kung susumahin mo ang buong halaga ng gasolina na natupok sa isang taon sa panahon ng downtime at i-multiply sa halaga ng isang litro, ang halaga ay magiging disente. Maaari mong bawasan ang pagkonsumo sa pamamagitan ng maayos na pagpaplano ng iyong biyahe, pagbabawas ng bilang ng mga paghinto habang tumatakbo ang makina.