Subukan ang pagsubok ng bagong Jeep Compass

Ang bagong Jeep Compass ay nakarating sa Russia - isang compact crossover na may charisma ng punong barko na Grand Cherokee at ang kakayahang magmaneho kung saan natatakot ang karamihan sa mga kakumpitensya

Noong Hulyo 2018, ang isa sa pinakatanyag na paglipat ng football sa mga nagdaang taon ay naganap - Si Cristiano Ronaldo ay lumipat mula sa Real Madrid patungong Juventus. Halos 100 libong tao ang dumating sa pagtatanghal ng limang beses na nagwaging Golden Ball, at ang Turin club ay nagbenta ng higit sa kalahating milyong itim at puting mga T-shirt na may pangalan ng manlalaro sa likuran at Jeep sa dibdib sa loob lamang ng isang araw.

Imposibleng mag-isip ng isang mas mahusay na anunsyo para sa American automaker, na siyang sponsor ng pamagat ng grandee ng Italyano. Ngunit kahit na walang naturang PR, mahusay ang pagganap ng Jeep - ang kumpanya ay kumikilos bilang isang sales locomotive ng pag-aalala ng FCA sa Europa at pinalawak na ngayon ang pagpapalawak ng modelo nito. Sa parehong oras, nang ang Portuges ay naging manlalaro ng Juventus, inihayag ni Jeep ang paglulunsad ng dalawang bagong produkto sa merkado ng Russia nang sabay-sabay - ang muling pag-ayos ng Cherokee at ang pangalawang henerasyon na Compass. Pinunan ng huli ang walang laman na angkop na lugar sa lineup ng Jeep sa Russian Federation, na tumatagal ng isang lugar sa pinakatanyag na segment ng C-crossovers.

Ang pangalawang Compass ay lumitaw noong 2016 at inilaan upang palitan ang dalawang mga modelo nang sabay-sabay - malayo sa pinakamatagumpay na Patriot, pati na rin ang pangalan nito ng nakaraang henerasyon. Marahil, ang unang "Compass" ay may mga kalamangan, ngunit nawala sila sa likod ng isang malawak na screen ng mga pagkukulang - mula sa isang nabigong interior na may murang mga materyales sa isang variator mula sa Japanese Jatco at mga bersyon na may front-wheel drive, na deretsahang hindi naaangkop para sa isang Jeep Ang Patriot ay mahalagang parehong "Compass", mas elegante at mayaman na nakabalot.

Ang bagong Compass, na naglalayong pandaigdigang merkado, ay wala nang kinalaman sa mga namumulang Amerikanong nauna dito. Ngayon siya ay naging isang ganap na kinatawan ng C-segment at sa panlabas karamihan sa lahat ay kahawig ng "senior" na Grand Cherokee, na nabawasan ng halos isang-kapat. Ang parehong pitong-seksyon na radiator grille, half-trapezoid wheel arches, isang katulad na hugis ng front optics at isang chrome strip sa kahabaan ng bubong.

Kapag nasa likod ng gulong, napansin mo kaagad ang mataas na posisyon sa pagmamaneho at mababang linya ng salamin, na nagbibigay ng isang mahusay na pangkalahatang-ideya, sa kabila ng napakalaking mga haligi sa harap. Ang lahat ng apat na upuan ay mahusay na contoured, at ang likuran ng mga pasahero ay mayroon, bilang karagdagan sa sapat na ulo at legroom, dalawang USB sockets at isang pares ng mga labis na air duct. Sa ibabang bahagi ng front panel mayroong isang control unit para sa pagkontrol sa klima, isang system ng musika at ilang iba pang mga pagpapaandar ng kotse na may malaking mga maginhawang pindutan at gulong.

Sa kabila ng mababaw nitong pagkakahawig ng punong barko na Cherokee, ang Compass ay itinayo sa isang nakaunat na bersyon ng mas batang chasis na Renegade. Gayunpaman, ang mga ugnayan ng pamilya na may isang maliit na SUV, na may kakayahang hamunin lamang ang isang magaan na kalsada sa bansa, ay hindi pipigilan ang Compass mula sa pag-angkin ng pamagat ng isang kotse na may "pinakamahusay na kakayahan sa labas ng kalsada sa klase nito." Sa anumang kaso, sinabi ng kumpanya.

Ang pagsuporta sa argument na ito ay isang multi-link na suspensyon sa likuran na may pinatibay na mga elemento ng bakal na may mataas na lakas, isang insulated na subframe, proteksyon sa ilalim ng metal, pati na rin ang 216mm na clearance sa lupa at maikling mga overhang, na nagbibigay ng isang anggulo ng ramp na 22,9 degrees.

Ang bagong Compass ay ang pinaka pandaigdigang modelo ng tatak Amerikano, na ipinagbibili sa humigit-kumulang na 100 pamilihan sa buong mundo. Ang mga kotse ay gawa sa Mexico (para sa USA at Europa), Brazil (para sa Timog Amerika), China (para sa Timog-silangang Asya), at pati na rin sa India (para sa mga bansang may kanang trapiko). Sa kabuuan, hanggang sa 20 magkakaibang mga kumbinasyon ng mga engine, gearbox at uri ng drive ang ibinigay.

Ang mga kotse ng pagpupulong sa Mexico ay ibinibigay sa nag-iisang 2,4-litro na pinalalakas na gasolina na pamilya ng Tigershark, na, sa pamamagitan ng paraan, ay ang hindi nakikipagtulungan na makina sa Estados Unidos. Magagamit ang makina sa dalawang pagpipilian sa pagpapalakas: ang base motor ay bubuo ng 150 hp. at 229 Nm ng metalikang kuwintas, at sa off-road na bersyon ng Trailhawk, ang output ay nadagdagan sa 175 na puwersa at 237 Nm. Ang parehong mga engine ay gagana lamang sa siyam na bilis na awtomatikong paghahatid ng ZF.

Maingat at matalinong pinipili ang paghahatid ng mga gears, at ang makina, kahit na hindi ang pinakamakapangyarihang, ay mahirap sisihin sa kakulangan ng traksyon. Ngunit ang pinakamahalagang bagay ay ang mga kotse ay dinadala lamang sa atin ng isang all-wheel drive system mula sa British company na GKN. Sa normal na kalagayan sa pagmamaneho, alang-alang sa ekonomiya ng gasolina, nagpapadala lamang ito ng metalikang kuwintas sa mga gulong sa harap, ngunit agad na ikinokonekta ang likurang ehe kung ang mga sensor ay may kakulangan sa mahigpit na pagkakahawak sa kalsada.

Sa kabuuan, maraming mga algorithm para sa Selec-Terrain control electronics, na binabago ang mga setting ng paghahatid, engine, ESC at halos isang dosenang higit pang mga system para sa pinakamainam na paggalaw sa niyebe (Niyebe), buhangin (Buhangin) at putik (putik) . Para sa tamad, mayroong isang awtomatikong mode (Auto), ngunit sa kasong ito, kakailanganin munang mag-isip ng kaunti ang computer upang mailapat ang mga kinakailangang setting.

Ang pinaka-off-road na bersyon - Trailhawk - mayroon ding ikalimang mode na tinatawag na Rock, kung saan, kung kinakailangan, ang maximum na traksyon ay maaaring mailipat sa bawat isa sa mga gulong upang mapagtagumpayan ang mabato na mga hadlang. Bilang karagdagan, ang pinaka-hardcore na bersyon ng "Compass" ay nilagyan ng isang sistema ng Mababang Drive na may mga panggagaya ng isang downshift (20: 1), ang papel na ginagampanan ng unang bilis kasama ang mode ng clutch slip. Sa wakas, ang Jeep Compass Trailhawk ay nagtatampok ng mga goggle gulong, pag-tune ng suspensyon sa kalsada, at karagdagang proteksyon para sa engine, transmission at fuel tank.

Karaniwan (bersyon ng Longitude, mula sa $ 26), ang crossover ay may cruise control, mga sensor ng presyon ng gulong, mga LED taillight, keyless entry system, aircon at ang pangunahing Uconnect infotainment complex, na, sa kasamaang palad, ay walang Apple CarPlay at Android Auto.

Ang multimedia na may suporta para sa mga interface na ito ay magagamit sa gitnang pagsasaayos ng Limitado (mula sa $ 30), ang kagamitan na kung saan ay pupunan, halimbawa, adaptive cruise control na may isang full stop function, isang sistema ng pagpapanatili ng linya ng kotse, isang sensor ng ulan at dalawahang- kontrol sa klima ng zone. Ang isang nangungunang Trailhawk na may malubhang kagamitan para sa totoong mga pakikipagsapalaran ay babayaran ka ng hindi bababa sa $ 100.

Ang pangunahing kakumpitensya ng bagong "Compass" sa kumpanya ay tinawag na Mazda CX-5, Volkswagen Tiguan at Toyota RAV4. Halimbawa, ang CX-5, nilagyan ng 150-horsepower na dalawang-litro na makina, anim na bilis na awtomatikong pang-apat na gulong, ay nagkakahalaga ng hindi bababa sa $ 23. Ang presyo tag para sa Tiguan sa pinaka-off-road na pagganap ng OffRoad na may 900 horsepower engine, apat na drive wheel at isang "robot" ay nagsisimula sa $ 150. Ang Toyota RAV24 na may 500-horsepower petrol unit, all-wheel drive at CVT ay nagsisimula sa $ 4.

Samakatuwid, ang bagong Jeep Compass ay naging isang medyo mas mahal kaysa sa mga kaklase nito, na, subalit, ito ay nag-iiba sa charisma at kakayahang umangkop sa off-roading. At ito ay inilaan sa halip na hindi upang makipagkumpitensya sa mas maraming mga karibal, ngunit upang ibalik ang mga tagahanga sa tatak, nawala pagkatapos ng paglabas ng isang hindi malinaw na unang henerasyon na modelo.

Uri	Crossover
Mga Dimensyon (haba / lapad / taas), mm	4394/2033/1644
Wheelbase mm	2636
Timbang ng Curb	1644
uri ng makina	Petrol, R4
Dami ng pagtatrabaho, metro kubiko cm	2360
Max. lakas, h.p. (sa rpm)	175/6400
Max. malamig. sandali, Nm (sa rpm)	237/3900
Uri ng pagmamaneho, paghahatid	Puno, 9AKP
Max. bilis, km / h	n / a
Pagpapabilis mula 0 hanggang 100 km / h, s	n / a
Average na pagkonsumo ng gasolina, l / 100 km	9,9
Presyo mula sa, USD	30 800