Mga rack ng bisikleta - mga uri, ang kanilang mga pakinabang at disadvantages, mga presyo, mga larawan

Ang mga rack ng bisikleta ay naka-mount sa bubong ng kotse, sa takip ng trunk o sa isang kawit. Suriin kung aling solusyon ang pinakamahusay.

Ang pagpunta sa bakasyon o isang weekend sa labas ng bayan, hindi mo kailangang ibigay ang iyong bike. Bibili kami ng mga trunks para sa karamihan ng mga kotse. Depende sa uri ng trunk, maaari itong magkasya mula isa hanggang anim na dalawang gulong na sasakyan. Hindi namin inirerekumenda ang pagdadala ng bisikleta sa isang kotse na ang likurang upuan ay nakatiklop, una para sa mga kadahilanang pangkaligtasan, at gayundin dahil ang tapiserya ay maaaring masira. Bilang karagdagan, ang paglalagay ng bisikleta sa kompartamento ng bagahe ng kotse ay nangangahulugan na hindi na tayo magkakasya doon. 

Tingnan din ang: Paglalakbay sa pamamagitan ng kotse sa bakasyon - anong mga pagkakamali ang dapat iwasan?

Mga rack sa bubong

– Ang mga roof rack ay pinakamadaling i-install sa mga station wagon na may factory fitted roof rails. Pagkatapos ay nag-i-install lamang kami ng mga espesyal na beam, mas mabuti ang bakal at composite o aluminyo  at pagkatapos ay ang puno ng kahoy, "sabi ni Bartosz Radziwonowski mula sa Norauto sa Bialystok. - Kung ang kotse ay walang riles sa bubong, kakailanganin mong bilhin ang buong pangunahing sistema at, siyempre, ang puno ng kahoy. Ang mga base rack - ang tinatawag na mga base - ay nagkakahalaga mula PLN 200 hanggang 900. Kasama sa mga ito ang mga beam, binti, iyon ay, mga elemento na kumokonekta sa kanila sa katawan, at ang kaukulang kit. Bago bumili, kailangan mong suriin kung ang kotse ay may mga butas sa pabrika para sa paglakip sa base.

Tulad ng ipinaliwanag ni Robert Senchek mula sa Taurus, ang pagkakaiba sa pagitan ng pag-install ng mga roof rack para sa mga kotse na may at walang mga butas ay tulad na sa unang kaso, ang tagagawa ng kotse ay nagbigay kung saan dapat na matatagpuan ang trunk. Ito ay pakinggan, ngunit kung wala tayong mga butas, dapat nating sukatin kung saan eksaktong i-mount ang base. Kadalasan ay ikinakapit namin ito sa mga pintuan gamit ang mga kuko ng metal. Hindi ito dapat maging problema, dahil ang mga detalyadong tagubilin ay makikita sa mga manual. Kadalasan, ang mga tasa ng pagsukat ay kasama rin sa set. Kapansin-pansin na ang mga pinakamurang solusyon ay maaaring hindi angkop para sa karamihan ng mga kotse at i-install lamang namin ang mga ito sa mga pinakasikat na modelo. Mahalaga rin ang warranty - para sa mahihirap na putot ito ay isang taon. Mga kalakal mula sa mga kilalang tagagawa - madalas hanggang limang taon. 

Maaari tayong bumili ng pinakamurang mga cross bar sa halagang PLN 100, ngunit ang mababang presyo ay kadalasang sumasabay sa mababang kalidad. Maaaring isang isang season na pagbili. Ang magagandang beam ay nagkakahalaga ng hindi bababa sa PLN 300 at higit pa, dapat silang magsilbi sa amin sa loob ng ilang taon. Ang pinakamurang roof rack / bike carrier – para sa pagdadala ng isang bike – nakukuha namin sa humigit-kumulang PLN 40, ang mga presyo ay maaaring umabot ng higit sa PLN 100. Kung gusto nating bumili ng solid rack para sa ilang bike, dapat nating isaalang-alang ang gastos hanggang PLN 500. Masarap pumili ng puno ng kahoy na nakakandado. Pagkatapos ay magiging mas nakakarelaks tayo kung lalabas tayo sa ruta para sa hapunan sa isang tabing-daan na bar.

Maaari kaming magdala ng hanggang anim na bisikleta sa bubong. Ang limitasyon ay ang laki at kapasidad ng pagkarga ng bubong. Karaniwan, ang maximum na apat na dalawang-gulong ay dinadala sa bubong ng isang karaniwang kotse. Ang pag-install ng naturang rack ay hindi mahirap, sundin lamang ang mga tagubilin sa pakete. Ang aktibidad na ito ay karaniwang tumatagal ng humigit-kumulang kalahating oras kung mayroon kaming ilang kasanayan at manu-manong kasanayan. Ang mga rack ng bubong ay binubuo ng mga daang-bakal kung saan inilalagay ang bisikleta, nakakabit ito ng mga espongha sa frame, at ang mga gulong ay dinagdagan ng mga strap o strap.

Tingnan din ang: Inspeksyon ng kotse bago magbakasyon - ano ang gagawin sa iyong sarili?

Ipinaliwanag ni Jacek Radosz, komersyal na direktor ng Taurus, na namamahagi ng mga rack ng bisikleta, na kapag pumipili ng hawakan, dapat nating bigyang pansin ang mga tampok ng ating bisikleta gaya ng: ang laki at hugis ng frame, ang bigat nito at maging ang taas ng gulong na may rim - ang ilang mga strap na pangkabit sa gulong ay maaaring masyadong maikli. Mayroon ding mga bisikleta na ang mga frame ay hindi ma-compress ng mga panga ng mga may hawak ng bike. Pagkatapos ay kailangan mong pumili ng isa pang solusyon - halimbawa, isang may hawak ng bisikleta na kumukuha ng tinidor. Mahalaga, kapag nagdadala ng ilang mga bisikleta, ilagay ang pinakamalalaki sa labas o kahalili ng mga mas maliliit. Ang pinakamahalagang bagay ay huwag ilagay ang timbang nang hindi katimbang sa isang panig, dahil ito ay makagambala sa kontrol ng kotse. 

Ang ligtas at mataas na kalidad na mga hawakan ay hindi dapat matanggal kahit na sa mataas na bilis. Gayunpaman, kapag nagmamaneho kasama nila, dapat mong panatilihin ang isang bahagyang mas mababang bilis kaysa sa pinahihintulutan ng mga patakaran at kundisyon ng trapiko. Ayon sa ekspertong ProfiAuto na si Vitold Rogovsky, mayroong hindi bababa sa dalawang dahilan. Una, mayroong problema sa pag-mount, na sa mataas na bilis at sa oras ng matigas na pagpepreno o banggaan ay mas madaling kapitan ng pinsala at pagkabigo ng mga bisikleta. Pangalawa, air resistance. Ang pag-iwan sa likod ng mga hadlang sa ingay, mga trak, mga bus o mga bakod sa kagubatan, dapat tayong maging handa sa mga hampas ng hangin.

– Gumagana tulad ng isang layag ang mga bisikleta sa bubong. Ang tumaas na sentro ng grabidad at ang ibabaw ng mga ito ay gumagawa ng biglaang bugso ng mga crosswind na mas mapanganib kaysa kapag sumakay kami nang wala sila, sabi ni Rogowski. – Kapag nagbibisikleta, ipinapayo ko rin sa iyo na mag-ingat sa pag-corner. Ang pag-uugali ng isang kotse ay maihahambing sa sitwasyon kapag pinalitan natin ang isang sports car ng isang SUV. Ang diskarte lamang sa pagmamaneho ay dapat na medyo naiiba.

Tingnan din ang: Mga upuan ng kotse ng bata - mga uri, presyo, mga larawan. Gabay

Kapag gumagalaw na may mga bisikleta sa bubong, dapat din nating tandaan na hindi natin itataboy ang kotse sa ilang uri ng paradahan sa ilalim ng lupa. Binibigyang-diin namin na ang mga rack ng bike sa bubong ay may maraming mga pakinabang. Sa ganitong transportasyon, ang mga sasakyang may dalawang gulong ay hindi nakakasagabal sa ilaw at pagpaparehistro. Bukod dito, mayroon kaming normal na visibility sa likurang bintana. Wala ring panganib na scratching ang barnisan.

mga rack ng bagahe

Ang isa pang solusyon ay ang mga luggage rack sa takip. Kasabay nito, ang mga kotse na may sedan na katawan ay nahuhulog. Ang nasabing puno ng kahoy ay angkop para sa mga hatchback, station wagon o minivan. Ang pag-mount ng mga roof rack ay mas madali at mas mabilis kaysa sa mga roof rack. Ang mga bisikleta ay mas madaling i-mount dito, dahil hindi nila kailangang iangat sa taas ng bubong. Dapat alalahanin na sa kasong ito ang likuran ng kotse ay na-load at ang sentro ng grabidad nito ay nagbabago. Iyon ang dahilan kung bakit ang pagmamaneho ay kailangang masanay. Bagama't magkakaroon ng mas maraming air resistance kaysa kapag nagdadala ng mga bisikleta sa bubong, ang kotse ay magiging mas matatag.

Dahil sa mga lumalabas na parts sa gilid ng bike, mas maingay ang cabin, lalo na sa mga high speed. Bukod dito, dapat kang maging maingat sa pag-install ng ganitong uri ng rack. Maaari mong sirain ang windshield o scratch ang pintura sa paligid ng tailgate.

Tingnan din ang: Pagmamaneho sa Europa - suriin ang mga limitasyon ng bilis at iba pang mga regulasyon

Upang hindi masira ang hatch, kadalasang nagdadala kami ng dalawa o tatlong bisikleta na may kabuuang timbang na hindi hihigit sa 45 kg sa naturang puno ng kahoy. Mas inilaan ang mga ito para sa mga panlalaking bisikleta na may frame, dahil ang mga bisikleta ay nakakabit sa frame. Kung gusto nating maglagay ng mga babae sa kanila, kailangan nating bumili ng tinatawag na mga adaptor. Ito ay mga karagdagang gastos sa halagang PLN 100-150. Para sa rack mismo, magbabayad kami mula sa PLN 150, depende sa tagagawa at sa bilang ng mga bisikleta na kasya dito. Ang pagkakaroon ng pagpapasya na bumili ng tulad ng isang rack, ito ay nagkakahalaga ng pagsukat nito sa tindahan - ang mga nagbebenta sa lugar ay dapat magkaroon ng hindi bababa sa isang naka-install. Ang ideya ay upang matiyak na ang mga headlight at plaka ng sasakyan ay hindi nakaharang kapag ang mga bisikleta ay naka-mount dito.

Hook mga post

Ang isa pang posibleng opsyon ay ang mga platform/stands sa mga hook. Ang pagpipiliang ito ay mas inilaan para sa mas malalaking sasakyan. Gayundin sa naturang mga luggage carrier posible na mag-transport mula isa hanggang apat na bisikleta. Mayroon ding mga bike holder na may hanging hook, ang tinatawag na Spectrum. Parehong may bentahe ng mabilis at madaling pag-assemble at disassembly. Sapat na ang isang dosenang minuto. Ang panganib ng pagkakamot sa pintura ng sasakyan ay mas mababa din kaysa sa mga luggage rack na naka-mount sa tailgate.

Ang isa pang bentahe ng pagpipiliang ito ay mababang air resistance kapag nakasakay at hindi na kailangang iangat ang mga bisikleta sa isang mahusay na taas. Bilang karagdagan, salamat sa sistema ng ikiling - mainam na tanungin kung magagamit ito bago bumili - posible na buksan ang puno ng kotse. Tulad ng roof rack, tandaan na hahabain nito ang likuran ng kotse. Samakatuwid, ang pag-crash habang paradahan ay hindi mahirap.

Tingnan din ang: Mga inuming enerhiya, kape at tsaa - paano ito nakakaapekto sa driver?

– Tulad ng kaso ng mga tagadala ng bagahe, ang likuran ng sasakyan ay may load, kaya ang harap ng sasakyan ay nakataas. Sa ganitong uri ng rack, mas madaling mag-transport ng mga bisikleta nang walang frame, dahil nakatayo sila sa isang platform, paliwanag ni Bartosz Radziwonowski. - Bilang isang patakaran, ang mga ilaw sa likuran at plaka ng lisensya ay sasaklawin dito. Samakatuwid, madalas kang kailangang bumili ng adaptor na may backlight at isang lugar upang i-mount ang isang plaka ng lisensya. Ang mga presyo para sa pinakasimpleng istante - mga platform at nakabitin, nang walang karagdagang pag-iilaw, ay nagsisimula sa halos PLN 150. Ngunit dito, masyadong, ang presyo ay sumasabay sa kalidad.

Ang mga hook platform ay mas mahal kaysa sa hanging grips. Yaong para sa tatlong bisikleta, isang piraso, may tatak, na may espasyo para sa plaka at mga ilaw, karaniwang nagkakahalaga mula 700 hanggang 900 zł, bagama't mas mahal ang mga ito. Mga disenteng panulat - ang tinatawag na. Bibili tayo ng tinidor sa halagang PLN 450-600. Ang mga nakabitin na rack ay hindi gaanong maginhawa at mas ligtas kaysa sa mga platform. Ang mga bisikleta ay nakasabit sa kanila, kaya habang sila ay umiindayog, ang sakay ay dapat tumutok sa kung ang mga bisikleta ay mananatili sa lugar. Tulad ng nabanggit na namin, mas maraming pera ang dapat na ilaan sa mga platform, ngunit ang mga ito ay mas matatag na mga rack, at ang transportasyon ng mga bisikleta ay mas ligtas. Ang paradahan dito ay maaaring maging mas masahol pa, dahil ang mga platform ay nagpapahaba ng kotse nang higit pa kaysa sa mga tinidor. Ayon kay Jacek Rados, ayon sa pananaliksik na isinagawa ng kumpanyang Aleman na ADAC, kapag nagbibiyahe ng tatlong bisikleta, ang pagkonsumo ng gasolina ay higit na tumataas kapag gumagamit tayo ng roof rack na nakakabit sa tailgate, at ang pinakamaliit kapag ito ay nakakabit sa tow hook.