Test drive na Porsche Taycan sa Lake Baikal

Mas mahusay bang sumakay patagilid sa madulas na yelo sa mundo: isang Porsche 911 o isang Taycan? Ilan sa mga kotseng de kuryente ang makatiis sa -20 Celsius at kung bakit makakapagpahinga sa takot ng mga bata ang isang paglalakbay sa Baikal

Ano ang pinakanakakakilabot na pelikula na ginawa mo noong bata ka? "Alien", "Jaws", "Fly", "Omen"? Ang matandang pagpipinta ng Soviet na "Empty Flight" ay nagtanim sa akin ng isang pang-unibersal na takot. Partikular, ang bahagi kung saan ang dalawang pangunahing mga character ay natigil sa isang naka-stall na kotse sa gitna ng isang nakapirming ilog. Hindi isang kaluluwa sa paligid, overboard tungkol sa minus 45 degree Celsius at isang blizzard. Naisip ko kung magkano ang pagdurusa at kung anong masakit na kamatayan ang ihahanda para sa akin ng isang pagsubok.

Ngayon isipin: frozen (at, syempre, hindi kapani-paniwalang maganda) Baikal, nakatutuwang malamig at isang kotse na hindi gumagawa ng isang tunog - maunawaan kung ito ay naka-on sa lahat o hindi. Ang isang magandang (hindi) pagkakabit dito ay ang kakulangan ng isang cellular network. Isang mahusay na dahilan upang mapunta ang takot sa pagkabata para sa isang paranoid na tulad ko.

Nang una kong makita ang Porsche Taycan, literal na nahulog ang loob ko rito. Ang isang tahimik na kotseng de kuryente na may nakatutuwang dynamics, lahat ng trademark na ugali ng Porsche at pag-ayos mula sa pinaka-matapang na mga larawan tungkol sa isang hinaharap na teknolohikal na hinaharap ay isang panaginip! Ngunit ang lugar ng aming unang pagpupulong ay maaraw sa Los Angeles. Isang petsa sa Silangang Siberia ang gumawa sa akin ng ibang pagtingin sa kotse.

Ito ay malamang na hindi posible na makahanap ng isang angkop na epithet sa pamamagitan ng 2020 at unang bahagi ng 2021. Malinaw na, ang pandemya ay nagturo sa amin na mag-isip at magkaugnay ng iba sa mga bagay na dati nating ginagawa. Libreng oras, paglalakbay, sa kaso ng aming propesyon - halimbawa, upang subukan ang mga drive. Ang heograpiya ng paglalakbay ay nagbago nang malaki, na talagang nagpapakipot sa laki ng Russia. Gayunpaman, kung ano ang nasa Lake Baikal ay wala sa balangkas na ito.

Ang paglipad sa Irkutsk, pagkatapos ay isang paglipad ng helikopter sa Olkhon Island, kung saan nagbago kami sa pamilyar na Porsche Cayenne at Cayenne Coupe at nagpunta sa Aya Bay. Bilang ito ay naka-out - lamang upang matugunan ang aking mga takot sa pagkabata: ang kakulangan ng komunikasyon at ang tunog ng isang tumatakbo engine sa kristal-malinaw na yelo ng pinakamalalim na lawa sa planeta.

Doon na naghihintay sa amin ang mga pangunahing tauhan ng kaganapan - lahat ng mga pagbabago sa apat na gulong ng Taycan: 4S, Turbo at Turbo S. Oras ng pagpapabilis sa 100 km / h: 4,0, 3,2 at 2,8 segundo, ayon sa pagkakabanggit. Upang ihambing ang pag-uugali ng mga de-kuryenteng kotse sa mga klasikong modelo ng Porsche, dinala din ang mga 911 sa Baikal: mga modelo ng Turbo S at Targa.

Sa pangkalahatan, upang tawagan kung ano ang susunod na nangyari ng isang test drive - upang labag sa katotohanan at masaktan ang mga tagapag-ayos. Nakatutuwa ito para sa mga gasolina, mga taong mahilig sa mga kotse at nagmamaneho, mga freak ng kotse - kahit anong term na pinili mo.

Para sa isang sandali, kailangan naming ipasa ang track sa estilo ng dzhimkhan. Marahil ay narinig mo ang term, kahit papaano salamat sa Ken Block o sa Mabilis at galit na galit: pelikulang Tokyo Drift. Ang pangkalahatang kahulugan ng lahi ay upang pumasa sa kalsada, na binubuo ng isang malaking bilang ng mga hadlang, sa aming kaso sa anyo ng mga cones at barrels, sa pinakamaikling posibleng oras. Karamihan sa pagsubok ay nagaganap sa pag-anod, 180 o kahit 360 degree na pagliko. Mainam na aliwan para sa Baikal, dahil ang yelo sa lawa ay kakaiba. Ito ay mas madulas kaysa sa normal. Ang tagalikha ng aming track, ang pinuno ng Porsche Experience Center Russia, ay pinarangalan ang racer na si Oleg Keselman, sa pangkalahatan ay inihambing ito sa sabon.

Sa isang banda, walang duda tungkol sa kakayahan ng anumang Porsche pagdating sa pagmamaneho. Sa kabilang banda, nakita natin lahat sa mga pelikula at sa Youtube kung anong mga kotse ang ginagamit nila upang lupigin ang jimkhana. Narito ang isang kotse na may bigat na halos 2,3 tonelada. Magagawa ba niyang madaling iikot ang mga cone at barrels, lumipat ng 180 degree on the go?

Kahit na sa sesyon ng pagsasanay, na tumagal ng halos kalahating araw, naging malinaw ito - tiyak, oo. Isang mababang gitna ng gravity (salamat sa mga baterya ng lithium-ion na matatagpuan sa sahig), ganap na napapayat na chassis, ganap na na-deactivate na sistema ng pagpapapanatag, labis na lakas - lahat ng ito ay ginagawang isang naaanod na projectile ang Taycan. Oo, ang nagwagi ng aming pagsubok sa oras ay nagpakita ng kaunting mas mahusay na oras noong 911 kaysa sa isang de-kuryenteng kotse, ngunit sa ilang mga elemento ang Taycan ay nalampasan pa ang karapat-dapat na kamag-anak. Bagaman sa mabilis na pagliko ng 180 degree, pinaramdam ng masa: ang kotse ay lumilipad palabas ng daanan nang mas malayo kaysa sa mas magaan na Targa. Ang isang klasiko na may isang maikling wheelbase at isang likurang makina ay karaniwang mas malinaw: Umupo ako at nagmaneho sa abot ng aking makakaya. Tumatagal ng masanay sa "Taikan".

Gayunpaman, sa pangkalahatan, ito ay isang tipikal na Porsche sa pinakamahusay na posibleng paraan. Malinaw at transparent na pagpipiloto, tumpak na tugon ng throttle. Sa pamamagitan ng paraan, isang mahalagang punto: ang mga de-kuryenteng kotse sa pangkalahatan at ang Taycan sa partikular na reaksyon sa pagpindot sa gas pedal sa isang ganap na naiibang paraan, ang maximum na metalikang kuwintas ay agad na magagamit dito, na nagbibigay ng isang malakas na haltak mula sa simula. At ito ay sa kabila ng katotohanang sinubukan nilang mailapit ang pag-uugali ng kotse sa mga modelo ng gasolina ng tatak.

Ang isa at kalahati hanggang dalawang oras ay sapat na, kahit na sa sobrang matinding kundisyon ng walang tigil na pag-slide at mga kahon ng ehe, upang lubos na maunawaan ang kotse. Alamin na magmaneho nang mas mabilis hangga't maaari para sa iyong mga kakayahan, habang sabay na maunawaan nang eksakto kung kailan i-skid ang kotse upang mabilis na makagawa ng isang bilog sa paligid ng isang kono o bariles, sa anong bilis maaari mong buksan ang 180 degree at hindi masyadong mag-skid sa magsimula sa isang tuwid na linya.

At ngayon - bumalik sa aking paranoia. Tumawa hangga't gusto mo, takot talaga ako na maubusan na ang mga baterya at manatili kami sa gitna ng Lake Baikal. Oo, naintindihan ko na ang kamatayan mula sa lamig ay hindi nagbanta sa amin at sa pangkalahatan ay sinuri ang sitwasyon nang sapat hangga't maaari, ngunit subukang ipaliwanag ito sa iyong mga kinakatakutan sa pagkabata. Iyon ang dahilan kung bakit masunod kong sinunod ang scale ng pagsingil.

Ang bawat segment sa track ay tumagal ng halos 4 na oras. Kaya, pagkatapos ng 2,5 oras ang baterya ay pinalabas ng kalahati, sa susunod na 1,5 na oras umalis ito ng 10-12% ng singil. At ito ay nasa mga kondisyon ng malamig, patuloy na pag-slide - sa pangkalahatan, sa pinaka-mode na masinsinang enerhiya. Sa palagay ko (bagaman hindi ko nasuri) na ang 911 ay nasusunog ng halos isang buong tangke ng gasolina sa oras na ito.

Sa pamamagitan ng paraan, maaari mong singilin ang Taycan mula sa isang regular na outlet. Aabutin ng 12 oras, bagaman sa mga espesyal na singil na mataas ang bilis, makakakuha ka ng 93 minuto. Ang problema ay kung paano makahanap ng isa. Sa Russia, mayroon lamang 870 sa kanila sa ngayon, kalahati sa Moscow at St. Petersburg. At, syempre, hindi isang solong sa Lake Baikal. 

Bilang isang resulta, sa dalawang sesyon, sa pagitan ng kung saan ang mga kotseng de kuryente ay sinisingil mula sa generator, wala sa mga Taycans ang ganap na napalabas. Ibinaba nito ang antas ng aking pagkabalisa sa pinakamababang posibleng antas. Ito ay naka-out na Baikal ay isang perpektong lugar hindi lamang upang lubos na madama ang mga kakayahan ng isa sa pinaka, kung hindi ang pinaka, perpektong de-kuryenteng kotse, ngunit din upang mapupuksa ang ilang mga takot sa mga bata. Panahon na upang suriin ang "Empty Flight".

Uri	Sedan	Sedan	Sedan
Haba lapad Taas, mm	4963/1966/1379	4963/1966/1381	4963/1966/1378
Wheelbase mm	2900	2900	2900
Ground clearance mm	128	128	128
Dami ng trunk, l	407	366	366
Timbang ng Curb	2220	2305	2295
uri ng makina	Elektriko	Elektriko	Elektriko
Pinakamataas na lakas, h.p.	571	680	761
Max torque, Nm	650	850	1050
Uri ng drive	Puno	Puno	Puno
Pinakamataas na bilis, km / h	250	260	260
Pagpapabilis mula 0 hanggang 100 km / h, c	4	3,2	2,8
Presyo mula sa, $.	106 245	137 960	167 561