Pahina ng kalendaryo: Enero 21–27.

Inaanyayahan ka namin sa isang pangkalahatang-ideya ng mga kaganapan sa kasaysayan ng industriya ng automotive, ang anibersaryo kung saan bumagsak sa linggong ito.

21.01.1862/XNUMX/XNUMX | Si Adam Opel ang nagtatag ng kumpanya

Bago malaman ng mundo ang tungkol sa Daimler car, itinatag ni Adam Opel ang kumpanya sa Rüsselsheim. Ito ay 156 taon na ang nakalilipas, o sa halip noong Enero 21, 1862.

Siyempre, si Opel ay hindi isang pioneer sa industriya ng automotive. Nagsimula siya sa paggawa ng mga makinang panahi, at noong 1886 ay gumawa ng unang bisikleta na may malaking gulong sa harap. Nagpatuloy ang paggawa ng makina.

22.01.1971/125/XNUMX | Unang pagsisimula ng Polish Fiat XNUMXp sa Monte Carlo Rally

Si Fabryka Samochodow Osobowych ay hindi kailanman gumawa ng mga kotse na may sporty flair, ngunit hindi umiwas sa paglahok sa motorsport. Magandang publisidad ang kailangan para magbenta ng mga sasakyan sa mga pamilihan ng foreign exchange. Nang magsimula ang paggawa ng Fiat 125p, isang desisyon ang ginawa upang itatag ang FSO Motorsport Center.

Ang Polish Fiat 125p sa detalye ng rally ay nagsimula noong Enero 22, 1971 sa prestihiyosong Monte Carlo Rally. Apat na crew ang inihanda para sa kumpetisyon, wala sa kanila ang natapos sa rally. Higit pa ang nakamit sa sumunod na taon, nang si Robert Mucha, kasama si Lekh Yavorovich, ay nakakuha ng unang lugar sa klase hanggang sa 1600 cm3.

Enero 23.01.1960, XNUMX | Sirena sa Monte Carlo Rally

Syrena ay marahil ang huling Polish-made na kotse na maaaring iugnay sa dynamics o pagiging maaasahan na kailangan sa motorsport. Sa kabila nito, nagpasya ang FSO na ilagay ang kanilang sasakyan sa pagsubok sa mahirap na rally sa taglamig ng Monte Carlo.

Ang Syrena ay hindi inaalok sa labas ng Poland, ngunit ang pakikilahok sa mga dayuhang rally ay isang pagsubok upang mapabuti ang bersyon ng produksyon, na may maraming mga depekto. Nagsimula ang rally noong Enero 19, 1960 at natapos noong Enero 23. Dalawang crew sa Syrena 101 ang inihanda para sa kompetisyon. Sila ay sina Marek Varisella at Marian Repeta, gayundin sina Marian Zaton at Stanislav Wiežba. Natapos ng unang koponan ang rally sa ika-99 na puwesto, nabigo ang pangalawang koponan na maabot ang linya ng pagtatapos.

Si Sirena ay lumitaw sa Monte Carlo Rally noong 1962 at 1964. Siyempre, walang tagumpay.

24.01.1860/XNUMX/XNUMX | Patent para sa unang internal combustion engine

Ang ideya ng panloob na combustion engine ay mas matanda kaysa sa inaasahan ng marami. Ito ay binuo noong ika-1860 siglo ng French engineer na si Philippe Le Bon, ngunit ang ideya ay tumagal ng ilang dekada bago napagtanto bago si Etienne Lenoir ay naging interesado sa paksa, na noong 21 ay nagtayo ng unang gumaganang internal combustion engine. Enero siya ay inisyu ng isang patent para sa disenyo na ito.

Ang kanyang makina ay may isang silindro at nagtrabaho sa isang two-stroke system. Naka-mount ito sa isang hippomobile na itinayo ni Étienne Lenoir noong 1863. Ito ay isang maliit na bukas na bagon na may malaking gulong sa pagmamaneho at isang maliit na gulong sa harap upang matukoy ang direksyon ng paglalakbay. Ang kotse ay sinubukan sa kalsada: sakop nito ang distansya mula sa Paris hanggang sa modernong suburb ng kabisera, ang Joinville-le-Pont. Kinokontrol siya ng isang taga-disenyo at natakpan ang layo na 9 km sa wala pang 3 oras.

25.01.1950/XNUMX/XNUMX | Polish-Soviet na kasunduan para sa produksyon ng Warsaw

Nang magdesisyong magtayo ng planta ng sasakyan pagkatapos ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, kailangang makakuha ng suporta sa ibang bansa. Sa una, sila ay itinuro sa Fiat, kung saan mayroon kaming isang pangkaraniwan, kasaysayan bago ang digmaan.

Noong 1948, ayon sa mga plano ng Italyano, nagsimula ang pagtatayo ng isang planta sa Warsaw Zheran. Pinlano na simulan ang paggawa ng Fiat, ngunit sa pagliko ng 20s at 25s nagbago ang cooperator. Sa halip na Fiat, ang FSO ay nagsimulang gumawa ng GAZ M1950 sa ilalim ng pangalang Pobeda. Ang kontrata ay nilagdaan noong Enero 1951, 1973. Ang paghahanda ng halaman para sa produksyon ay nagpatuloy hanggang Nobyembre ng taon. Sa oras na ito, ang unang FSO sa Warsaw ay umalis sa halaman. Ang produksyon ng hindi na ginagamit na kotseng ito ay tumagal ng hanggang isang taon.

Enero 26.01.1906, XNUMX | Rekord ng bilis ng lupa

Sa linggong ito ay ipinagdiriwang natin ang anibersaryo ng isang pambihirang rekord ng bilis na nanatiling walang talo sa loob ng 103 taon, na talagang kakaiba. Sa Daytona Beach, bumilis si Fred Marriott sa 205 km / h sa isang Stanley Rocket. Noong panahong iyon, ito ay isang talaan ng bilis na hindi nasira ng isang steam engine hanggang 2009.

Si Stanley Rocket ay isang tagagawa ng steam car na aktibo mula 1902 hanggang 1924. Ang kumpanya ay hindi kailanman lumipat sa paggawa ng mga kotse na may panloob na mga makina ng pagkasunog, kaya mabilis na natapos ang kapalaran nito. Bago ito, gumawa si Stanley ng ilang daang mga kotse sa isang taon.

27.01.1965 | Debut Mustang Shelby GT350

Nang makipagkasundo si Carroll Shelby sa Ford upang bumuo ng unang high-performance na Mustang, mayroon siyang Cobra, isa nang maalamat na sports car na mahusay sa karera. Nais ni Ford na gamitin ang mga kasanayan ni Carroll Shelby upang magawang makipagkumpetensya sa SCCA cycle.

Ang trabaho sa unang Mustang na nagdala ng kanyang pangalan ay nagsimula noong Agosto 1964, at ang unang priyoridad ay upang madagdagan ang kapangyarihan ng 4.7-litro na V8 engine. Sa pamamagitan ng paggamit ng, bukod sa iba pang mga bagay, ang isang bagong intake manifold at carburetor ay naging posible upang madagdagan ang kapangyarihan mula 274 hanggang 310 hp. Siyempre, hindi lang ito ang mga pagbabago.

Nakatanggap ang Shelby GT350 ng four-speed manual transmission, pininturahan sila ng puti at ginamit ang mga asul na pandekorasyon na elemento, at ang likurang bangko ay binuwag sa loob. Ang bersyon ng produksyon ay ipinakilala noong 27 Enero 1965.

Ang Shelby GT350 ay binuo sa 562 units, habang ang high-performance race-only na bersyon nito (GT350R) ay binuo sa 37 units. Kaya nagsimula ang kasaysayan ng pinakamainit na bersyon ng Mustang.