Pagbaril sa silencer

Kunin ang silencer maaari sa mga makina na may parehong karburetor at iniksyon na ICE. Kasabay nito, kakaiba, ang muffler mismo ay walang kinalaman dito. Ito ay pinagmumulan lamang ng tunog, at ang mga dahilan para sa paglitaw ng malalakas na tunog ay nasa ganap na magkakaibang bahagi ng kotse.

Kadalasan, ang mga sanhi ng mga pop sa muffler ay pagkasira ng sistema ng pag-aapoy, supply ng gasolina o sistema ng pamamahagi ng gas. Susunod, aalamin natin kung paano mapupuksa ang problema kung kailan mga shoot sa exhaust pipe, at kung ano ang kailangan mong bigyang pansin kapag "mga pagsabog".

Bakit bumaril ng muffler

ang pangunahing dahilan kung bakit ang panloob na combustion engine ay nagpaputok sa silencer ay hindi nasusunog na gasolina, na pumasok sa exhaust system at nag-apoy sa loob nito. Ang mas maraming gasolina ay tumagas, mas malakas ang pop, at sa ilang mga kaso ay maaaring magkaroon ng isang buong serye ng "mga pag-shot". Sa turn, ang gasolina ay maaaring pumasok sa sistema ng tambutso para sa iba't ibang mga kadahilanan. Ang mga ito ay maaaring mga pagkasira ng carburetor, timing, sistema ng pag-aapoy, iba't ibang mga sensor (sa mga makina ng iniksyon) at iba pa.

Ang sitwasyon kapag ito ay bumaril sa tambutso ay maaaring mangyari sa ilalim ng iba't ibang mga pangyayari. Halimbawa, kapag nagre-regassing, sa idle speed ng internal combustion engine o kapag naglalabas ng gas. kadalasan, kapag popping, ito ay inilabas mula sa tambutso malaking halaga ng usok. Ang pagkasira na ito ay sinamahan din ng mga karagdagang sintomas - pagkawala ng kapangyarihan ng ICE, lumulutang na idle, pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina. Susuriin namin sa pagkakasunud-sunod ang mga dahilan kung saan ito nag-shoot sa silencer, pati na rin ang mga pamamaraan para sa pag-aalis ng pagkasira.

Nakabara sa filter ng hangin

Mga filter ng hangin

Isa sa mga dahilan kung bakit may pumapasok sa muffler, ay isang maling nabuong pinaghalong gasolina. Upang malikha ito, kailangan mo ng gasolina at isang tiyak na dami ng hangin. Ito ay pumapasok sa panloob na combustion engine sa pamamagitan ng isang sistema na naglalaman ng air filter sa pumapasok. Kung ito ay barado, hindi nito pinapayagan ang sapat na hangin na dumaan sa sarili nito, kaya ang isang uri ng "gutom sa oxygen" ng panloob na combustion engine ay nakuha. Bilang resulta, gasolina hindi ganap na nasusunog, at ang ilan sa mga ito ay dumadaloy sa kolektor at pagkatapos ay pumapasok sa sistema ng tambutso. Doon, umiinit at sumasabog ang gasolina. Dahil dito, isang uri ng bulak ang nakukuha sa muffler.

Ang pag-alis ng sanhi ng hindi pangkaraniwang bagay na ito ay madali. kailangan suriin ang kondisyon ng air filter at palitan ito kung kinakailangan. Ito ay totoo lalo na kung hindi mo binago ang filter sa loob ng mahabang panahon, at ayon sa mga regulasyon, ang naturang pamamaraan ay kailangang isagawa. Ito ang pinakasimpleng problema, bakit pumutok sa silencer. Move on na tayo.

Hindi nakatutok na carburetor

carburetor ng kotse

Kadalasan ang dahilan na ang panloob na combustion engine ay nagpaputok sa muffler ay isang hindi wastong nakatutok na carburetor. Ang gawain nito ay lumikha ng pinaghalong gasolina-hangin, na pagkatapos ay ipapakain sa panloob na engine ng pagkasunog. Kung ito ay nakatakda upang ang halo ay supersaturated sa gasolina, isang sitwasyon na katulad ng inilarawan sa itaas ay nilikha. Ang paraan dito ay upang suriin at ayusin ang "carb".

Ang unang bagay na kailangan mo suriin ang antas ng gasolina sa silid kung saan nakalat din ang float. anumang carburetor ay naka-configure nang isa-isa at may sariling antas. Gayunpaman, kung ang takip nito ay aalisin, ang float ay dapat na kapantay ng antas ng takip. Kung hindi, ayusin ang antas. kailangan din suriin ang integridad ng float. Kung ito ay nasira, kung gayon ang gasolina ay maaaring makapasok dito, na humahantong sa ang katunayan na ito ay hindi tama na nagpapakita ng antas.

Ang dahilan kung bakit ang carburetor ay pumutok sa muffler ay maaaring ang mga jet. Ang mga ito ay maaaring hindi tama ang pagkaka-configure o barado sa paglipas ng panahon. Kung ang air jet ay hindi nagbibigay ng sapat na hangin, pagkatapos ay mayroong isang supersaturation ng pinaghalong may gasolina na may resulta na inilarawan sa itaas. Kadalasan ang gayong pagkasira ay nagpapakita ng sarili kapag ang panloob na combustion engine ay lumipat mula sa idle hanggang sa tumaas, o may isang matalim na pagtaas sa bilis (pagpabilis). kailangan mong suriin ang kondisyon ng mga jet at, kung kinakailangan, linisin ang mga ito.

Ang ratio ng hangin/gasolina	Описание	Puna
6/1 - 7/1	Lubhang masaganang timpla. Mga pagkagambala sa pag-aapoy.	Mayaman na timpla. Mahabang pagkasunog, mababang temperatura.
7/1 - 12/1	Muling pinayaman na timpla.
12/1 - 13/1	Mayaman na timpla. Pinakamataas na kapangyarihan.
13/1 - 14,7/1	Mahinang timpla.	Normal na halo.
14,7/1	Perpektong ratio ng kemikal.
14,7/1 - 16/1	Mahinang lean mixture.
16/1 - 18/1	Mahina ang timpla. Pinakamataas na ekonomiya.	Mahina ang timpla. Mabilis na pagkasunog, mataas na temperatura.
18/1 - 20/1	Re-lean mixture.
20/1 - 22/1	Sobrang payat na timpla. Mga pagkagambala sa pag-aapoy.

Maling sistema ng pag-aapoy

Gayundin, ang isang dahilan kung bakit ang gasolina ay hindi ganap na nasusunog at ang mga pops mula sa tambutso ay naririnig ay maaaring isang maling itinakda na pag-aapoy. ibig sabihin, kung huli ang pag-aapoy, pagkatapos ay magpa-pop sa muffler sa idle at mataas na bilis ay hindi maiiwasan. Ang katotohanang ito ay napakadaling ipaliwanag. Ang isang sitwasyon ay nangyayari kapag lumilitaw ang isang spark sa isang sandali kapag ang balbula ng supply ay ganap na nabuksan, bilang isang resulta kung saan bahagi ng gasolina ay walang oras upang masunog, ngunit tumagos sa manifold. PERO kung ang ignisyon ay "maaga", pagkatapos ay "shoot" ito sa air filter.

Ang huli na pag-aapoy ay maaaring maging sanhi ng hindi lamang mga pop sa muffler, kundi pati na rin ang pagkasunog ng balbula ng paggamit sa paglipas ng panahon. Samakatuwid, huwag masyadong higpitan ang pagsasaayos ng ignisyon.

Sinusuri ang mga spark plug

gayundin, ang mahinang spark ay maaaring maging sanhi ng hindi kumpletong pagkasunog ng gasolina. Sa turn, ito ay bunga ng isa sa mga katotohanan:

• Masamang contact sa mataas na boltahe na mga wire. kailangan nilang suriin at linisin kung kinakailangan. dapat mo ring suriin ang kawalan ng pagtagos sa "masa".
• mga pagkasira sa gawain ng distributor. Maipapayo rin na suriin ang kanyang trabaho.
• Bahagyang wala sa ayos spark plug. Kung hindi bababa sa isa sa kanila ang naubos na ang mapagkukunan nito, ito ay nakakaapekto sa kapangyarihan ng spark na ibinibigay nito. Dahil dito, hindi rin nasusunog ang lahat ng gasolina. Suriin at palitan ang mga spark plug kung kinakailangan.

Gumamit ng mga kandila na may tamang rating ng glow. Magbibigay ito ng kinakailangan at sapat na kapangyarihan ng spark upang masunog ang lahat ng gasolina.

Maling thermal gap

Thermal gap - ito ang distansya kung saan ang mga indibidwal na bahagi ng panloob na combustion engine ay tumataas sa volume kapag pinainit. ibig sabihin, ito ay nasa pagitan ng valve lifters at ng camshaft lobes. ang isang hindi wastong itinakda na thermal gap ay isa sa mga posibleng dahilan kung bakit ito nag-shoot sa silencer.

Ang hindi direktang katibayan ng pagtaas sa thermal gap ay maaaring tumaas ang ingay sa panahon ng pagpapatakbo ng panloob na combustion engine, pati na rin ang pagbawas sa kapangyarihan nito. Kung ang puwang ay nabawasan, ito ay maaaring humantong sa ang katunayan na ang mga gas ay bumaril sa tambutso. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang isang balbula na hindi ganap na sarado ay nagpapahintulot sa gasolina na dumaan sa manifold, mula sa kung saan ito ay pumapasok sa sistema ng tambutso.

Maaaring iakma ang thermal clearance ng mga cylinder head valve. Samakatuwid, upang maalis ang problemang ito, sapat na upang ayusin ang mga balbula. Ang pamamaraang ito ay palaging isinasagawa sa isang malamig na makina.

Maling timing

Ang mga pagkasira sa pagpapatakbo ng mekanismo ng pamamahagi ng gas ay karaniwang katulad ng mga problema sa pag-aapoy. ibig sabihin, bubukas ang tambutso sa sandaling hindi pa nasusunog ang gasolina. Alinsunod dito, pumapasok ito sa sistema ng tambutso, na humahantong sa pamilyar na mga pop sa muffler.

Ang mekanismo ng pamamahagi ng gas

Mayroong ilang mga dahilan para sa mga malfunctions sa timing system:

• Pagsuot ng timing belt. Ang isang senyales ng breakdown na ito ay ang paglitaw ng mga karagdagang metal na pop o ingay kapag ang internal combustion engine ay tumatakbo sa mababang bilis. Sa kasong ito, kailangan mong baguhin ang sinturon at, kung kinakailangan, higpitan o palitan ito. Mababasa mo kung paano ito gawin sa kaukulang materyal.
• Nakasuot ng may ngipin na pulley. Sa kasong ito, kailangan mong palitan ito.
• Bahagyang pagkabigo ng balbula. Sa paglipas ng panahon, sila ay natatakpan ng uling (lalo na kapag nagpapagatong ng kotse na may mababang kalidad na gasolina), na humahantong sa isang pagkasira sa pagpapatakbo ng mekanismo. At dahil sa pagkakabitin ng valve spring, nag-overheat ang internal combustion engine. Samakatuwid, ito ay nagkakahalaga ng pagsuri sa mga balbula. Kung nakakita ka ng maliit na pagkamagaspang o baluktot sa kanilang ibabaw, kung gayon sa kasong ito, ang paggiling sa kanila ay isang ipinag-uutos na pamamaraan. Kung ang mga gasgas ay malaki, kailangan itong pulido o palitan ang mga balbula.

Kadalasan, na may sira ang timing, maririnig ang mga pop sa muffler kapag uminit ang internal combustion engine. Kung ang panloob na combustion engine ay "malamig", kung gayon hindi sila. Isa rin itong hindi direktang katibayan ng pagkakasala ng panahon. Gayunpaman, para sa isang tumpak na paglilinaw, kinakailangan ang mga karagdagang diagnostic.

Mga problema sa mga injected na sasakyan

Ayon sa mga istatistika, ang problema ng mga pag-shot sa muffler ay mas madalas na nahaharap sa mga may-ari ng mga carburetor na kotse. Gayunpaman, maaari rin itong mangyari sa isang iniksyon na kotse. Gayunpaman, iba ang mga dahilan ng pagpalakpak.

Sa ganitong mga makina, kinokontrol ng ECU ang pagpapatakbo ng internal combustion engine batay sa impormasyon mula sa maraming sensor. At kung ang alinman sa mga ito ay nagbibigay ng maling impormasyon, ito ay humahantong sa hindi tamang kontrol ng motor. Halimbawa, kung may sira ang air intake sensor, hahantong ito sa hindi tamang pagbuo ng pinaghalong gasolina. Dapat mo ring suriin ang sensor ng posisyon ng crankshaft. Kung nagbibigay ito ng impormasyon tungkol sa pangangalaga para sa isang ngipin, hahantong din ito sa hindi tamang operasyon ng system. Maaaring "mabigo" ang throttle position sensor, Hall sensor at iba pang elemento.

Ang pinakaunang aksyon na dapat mong gawin ay magsagawa ng mga diagnostic sa computer iyong sasakyan. Ipapakita nito kung aling sensor o elemento ng ICE ang may mga problema. Kapag nag-shoot ito sa silencer, ipinapayong suriin din ang injector gamit ang mga diagnostic ng computer.

Karagdagang mga kadahilanan

Mayroon ding ilang mga dahilan kung bakit bumaril ang tambutso. Kabilang dito ang:

• Pumalakpak sa idle engine speed ay posible para sa dalawang kadahilanan - isang paglabag sa higpit ng intake manifold, pati na rin ang isang barado na idle system.
• Hindi magandang kalidad ng gasolina o mababang octane na gasolina. Subukang mag-refuel sa mga pinagkakatiwalaang gasolinahan at gumamit ng gasolina na inirerekomenda ng tagagawa ng iyong sasakyan.
• Nagpalit ng mga wire ng spark plug. Kung, kapag pinapalitan o sinusuri ang mga kandila, pinaghalo mo ang mga wire na nakakonekta sa kanila, ito rin ay malamang na sanhi ng mga pop. Sa kasong ito, ang kotse ay maaaring hindi magsimula at "shoot" sa muffler.
• Kung mayroon ang iyong sasakyan ekonomista - suriin ang kanyang trabaho. Kadalasan ang pagkasira ng node na ito ay ang sanhi din ng "mga pag-shot".
• mga pagkasira sa trabaho air damper. Suriin ang item na ito at ayusin kung kinakailangan.
• Isa sa mga dahilan kung kailan siya nag-shoot ng silencer kapag naglalabas ng gas, ay nakasalalay sa katotohanan na ang tambutso ng muffler ("pantalon") ay hindi maayos na naka-bolt sa exhaust manifold. Suriin ang higpit ng koneksyon, i-seal ito kung kinakailangan.
• isa ring malamang na dahilan ng mga pop ay mataas na pagganap mga injector ng gasolina (“daloy”). Nagbibigay sila ng masyadong maraming gasolina, na walang oras upang ganap na masunog, na humahantong sa hitsura ng "mga pag-shot". Mayroong isang madaling paraan upang suriin. kailangan mong subukang magsimula sa mataas na bilis ng makina (na may depressed pedal ng gas) (ang tinatawag na purge mode). Kung lumitaw ang mga pop sa oras na ito, nangangahulugan ito na kahit isang nozzle ang tumutulo.
• Sa mga injection machine, ang late ignition at, bilang resulta, ang mga pop, ay maaaring sanhi ng "pagkapagod" sensor ng katok. Maaari rin itong tumugon sa sobrang ingay na nangyayari sa panloob na combustion engine. Ang pagpapatakbo ng sensor ay dapat suriin gamit ang mga diagnostic ng computer.
• Kung kapag binitawan mo ang gas, pumutok ito sa silencer, kung gayon ang isa sa mga pinakakaraniwang dahilan para dito ay ang "pagsunog" ng mga balbula ng tambutso. Ang mga pop ay maaari ding lumitaw kapag bumababa sa isang bundok na may gear. Suriin ang mga ito at linisin ang mga ito.
• Kung ang iyong sasakyan ay gumagamit ng isang contact ignition system, pagkatapos ay kailangan mong suriin gap sa mga contact nito. Ang mga problema sa pag-aapoy, tulad ng inilarawan sa itaas, ay maaaring ang dahilan na hindi lahat ng gasolina ay nasusunog.
• Ang pagtagas ng sistema ng tambutso ng gas. Sa kasong ito, karaniwang lumilitaw ang mga solong pop kapag inilabas ang gas. Una sa lahat, suriin ang mga gasket sa mga junction ng mga tubo (catalyst, resonator, muffler).

Gayundin, kapag nangyari ang pagbaril at lumala ang traksyon, inirerekumenda na suriin ang presyon ng gasolina sa system, pati na rin ang compression (leak tightness ng mga cylinder), at baguhin ang ignition coil.

muffler condensate

Ang pangunahing dahilan para sa pagbuo ng condensation sa muffler ay ang pagkakaiba sa temperatura sa pagitan ng ambient air at ng muffler. Ang pagbuo nito sa isang kotse na may gumaganang katalista ay isang natural na kababalaghan. Mas malala kung wala ito, ngunit ang labis ay maaaring magdulot ng kaagnasan. May Read more

 

Tulad ng nakikita mo, maraming dahilan kung bakit nag-shoot ang isang silencer. Samakatuwid, ipinapayo namin sa iyo na simulan ang pag-diagnose sa pagsubok sa pagtagas mga sistema ng tambutso. Gumawa ng isang pag-audit ng mga bolted na koneksyon at gasket sa pagitan ng mga indibidwal na elemento nito. Makakatipid ito sa iyo ng oras at pera. Ito ay totoo lalo na kung ang mga pop ay ipinamamahagi kapag naglalabas ng gas o kapag bumababa sa isang bundok na may gear (kapag nagpreno ang makina).

Kung ang rebisyon ay hindi nagbigay ng mga positibong resulta, kailangan mong suriin ang pagpapatakbo ng karburetor, mga balbula at iba pang mga bahagi na inilarawan sa itaas. Kapaki-pakinabang ang tseke na ito kung magpapaputok ito sa silencer. kapag pinindot mo ang gas.

Pumapalakpak sa mga sasakyang may LPG

Sa kasamaang palad, ang problemang ito ay hindi nalampasan ang kotse na gumagamit ng liquefied gas bilang gasolina. Ayon sa mga istatistika, kadalasan ay nahaharap ito sa mga may-ari ng mga kotse na may fuel-injected internal combustion engine at ikatlong henerasyong HBO.

Ang mga pop sa gas ay maaaring ipamahagi pareho sa intake manifold at sa exhaust system (ibig sabihin, sa muffler). Mayroong dalawang pangunahing dahilan para dito:

• Walang matatag at sapat na suplay ng gas. Ito ay dahil sa hindi tamang setting ng gas reducer o pagbara ng air filter. Sa mga sasakyang iniksyon, ang mass air flow sensor (MAF) ay maaaring ang salarin. Ang "mga glitches" sa kanyang trabaho ay humantong sa hindi tamang operasyon ng electronics. Iyon ay, nakakakuha tayo ng isang naubos o pinayaman na halo ng gas, bilang isang resulta kung saan lumilitaw ang mga pop.
• Maling anggulo ng pag-aapoy. Sa kasong ito, ang sitwasyon ay katulad ng inilarawan sa itaas. Kung huli ang pag-aapoy, ang muffler ay "slam", kung ito ay maaga, ang intake manifold o filter.

Subaybayan ang status ng iyong HBO at ang mga setting nito. Huwag pabayaan ang paglitaw ng mga problema. Kung hindi man, hindi mo lamang mahaharap ang magastos na pag-aayos, kundi pati na rin ang kusang pagkasunog ng power unit ng kotse.

Pagbubuhos

Popping mula sa exhaust pipe - mga palatandaan hindi mapanuri, ngunit medyo hindi kanais-nais na "karamdaman". Bilang karagdagan sa mga panlabas na pagpapakita, ang panloob na engine ng pagkasunog at ang sistema ng tambutso ay lumala, pati na rin ang labis na pagkonsumo ng gasolina, na humahantong sa hindi kinakailangang pag-aaksaya ng pera para sa may-ari ng kotse. gayundin, kung ang problema ay hindi pinansin sa loob ng mahabang panahon, ang balbula, tambutso, resonator o muffler ay maaaring masunog. Sa pangkalahatan, na may tulad na pagkasira maaaring gamitin ang makinagayunpaman, inirerekumenda na ang pagkukumpuni ay isagawa sa lalong madaling panahon. Kung hindi mo magawa o ayaw mong gawin ang mga ito sa iyong sarili, makipag-ugnayan sa istasyon ng serbisyo para sa tulong.