Nanlamig ang makina sa Polo Sedan

Sa pagbabago ng Polo Sedan, ang mga may-ari ay madalas na nakakaranas ng malamig na suntok mula sa makina.

Mga sanhi ng engine knocking Polo sedan

Ang isang maayos na inayos na makina sa mabuting kondisyon na may sapat na langis ay tumatakbo nang maayos at walang pagkaantala. Tinutukoy ng mga bihasang driver ang kundisyong ito bilang "pabulong". Lumilitaw ang mga katok sa anyo ng mga episodic, maikli, hindi karaniwang mga tunog na regular na lumalabag sa pangkalahatang larawan. Sa pamamagitan ng likas na katangian ng epekto, ang mga dayandang at lokasyon nito, tinutukoy pa ng mga wiper ang sanhi ng malfunction.

Ang VW Polo sedan ay naiiba sa na sa modelong ito, ang mga gumagamit ay madalas na nakakaranas ng ganoong istorbo habang ang makina ay kumatok kapag malamig. Kapag sinimulan ang makina pagkatapos huminto, ang panandaliang pagkaluskos o pagkarattle ay sinusunod.

Pagkatapos magtrabaho sa isang tiyak na tagal ng panahon (karaniwan ay mula dalawampu hanggang tatlumpung segundo hanggang isa at kalahati hanggang dalawang minuto), bumababa o ganap na nawawala ang bukol.

Kabilang sa mga pangunahing sanhi ng pagkatok sa isang malamig na makina ay ang mga sumusunod:

1. Maling operasyon ng hydraulic lifters. Bagama't ang bawat node ay may sariling mapagkukunan, kahit na medyo bagong hydraulic lifter ay maaaring hindi gumana nang normal. Ang dahilan ay madalas na nakasalalay sa mababang kalidad na langis, na nakakagambala sa trabaho. Kapag nag-disassembling ng isang VW Polo engine, kung minsan ay sapat na upang palitan ang "patay" na hydraulic lifters, kahit na madalas na ang dahilan ay dapat na hanapin pa.
2. Ang isa pang problema ay ang pagsusuot ng mga pangunahing bearings ng crankshaft. Sa pinalamig na estado, ang mga bahagi ng metal ng mga pares ng friction ay may pinakamaliit na sukat, lumilitaw ang mga puwang sa pagitan nila. Matapos uminit ang makina, lumalawak ang mga bahagi at nawawala ang mga puwang, huminto ang katok. Ito ang normal na estado ng makina, na nakapaglakbay na ng libu-libong kilometro, maaga o huli, kakailanganin pa rin ang naka-iskedyul na pagpapalit ng mga kinakailangang bahagi.
3. Kumakatok sa orasan. Kapag malamig, lumalabas ang malalaking puwang sa mga kama ng mga camshaft. Gayundin, ang tawag ay maaaring dagdagan ng isang hindi ganap na matagumpay na kadena.
4. Ang pinaka-mapanganib na dahilan ay ang pagsusuot ng mga piston kasama ang mga singsing. Kung may friction sa piston o cylinder, sa paglipas ng panahon maaari itong maging sanhi ng pag-agaw ng makina. Kadalasan mas madaling magsanay lamang, kaya ayon sa mga batas ng pisika, nakabitin sila nang kaunti sa isang malamig na makina, ngunit dahil sa pagpapalawak ng thermal, nahuhulog sila sa lugar kapag ang pagsusuot ay hindi masyadong kritikal. Kung narinig ng may-ari ng kotse na umuusad ang katok at hindi nawawala kapag pinainit, ito ay isang indikasyon para sa agarang pag-disassembly ng makina.

Nagtatampok ang makina ng Polo sedan

Napansin ng komunidad ng mga may-ari ng kotse na ang pagpindot sa malamig na makina ay kadalasang walang kinalaman sa mileage. Lohikal na makarinig ng mga extraneous na tunog sa isang makina na naglakbay ng halos 100 libong kilometro, ngunit kadalasan ang isang katok ay sinusunod sa 15 libo at mas maaga pa. Bilang resulta ng talakayan, napagpasyahan na ang katok ay karaniwang katangian ng CFNA 1.6 engine, na nilagyan ng mga kotse na ibinebenta sa Russia at ilang iba pang mga bansa. Sa kabila ng pagpupulong ng Aleman, mayroon itong mga tampok na lumikha ng mga kondisyon para sa mga kakaibang nuances ng pagpapatakbo ng engine kahit na may mababang mileage:

1. Masikip na exhaust manifold. Dahil sa tiyak na disenyo, ang mga maubos na gas ay hindi gaanong inalis pagkatapos ng pagkasunog. Ang ilang mga silindro (sa operasyon) ay nagreresulta sa hindi pantay na pagkasuot na nagreresulta sa malamig na pagsabog.
2. Ang espesyal na hugis ng mga cylinder at ang kanilang patong ay nangangahulugan na ang isang pag-click ay nangyayari kapag dumadaan sa tuktok na patay na sentro. Habang nawawala ito, nagiging mas matindi at maririnig, nagiging parehong ritmo. Sa loob ng mahabang panahon maaari itong maging ligtas, ngunit pagkatapos ay magsisimula ang loterya - ang isang tao ay magiging mapalad at lalakad pa siya, at ang isang tao ay magkakaroon ng mga gasgas sa mga dingding ng mga cylinder.

Katok ng unan

Minsan ang dahilan ay maaaring wala sa makina mismo, ngunit sa paraan na ito ay naka-install sa kotse. Kapag nasira o lumiliit ang engine, maaaring mag-vibrate ang metal laban sa metal. Suriin ding mabuti ang mga lugar na ito kung bibili ka ng ginamit na kotse.

Ang isang pagod na unan ay madalas na natatakpan ng ilang mga overlay, na, kapag lumuwag ng kaunti, ay maaaring magsimulang kumakalas sa lamig.

Kumatok prop

Sa kasamaang palad, walang kinansela ang pagkapagod ng metal. Ang engine cushion, na nakakaranas ng patuloy na pag-load, ay maaaring lumabag sa integridad nito, lumilitaw ang mga microcrack dito. Ang pagiging invisibility nito sa panahon ng panlabas na pagsusuri ay nagdudulot ng pagkalito sa maraming may-ari.

Basahin din ang Paano palitan ang mga brake pad sa isang Volkswagen Polo Sedan

Ano ang maaaring gawin

Ang ilang mga mahilig sa kotse ay nakasakay sa Polo sedan sa loob ng maraming taon na may malamig na panahon. Ang makina mismo ay lubos na maaasahan at mahusay na binuo. Gayunpaman, kung makarinig ka ng nakakagambalang tunog, pinakamahusay na dalhin ang kotse sa isang awtorisadong serbisyo o dealer para sa karagdagang pag-troubleshoot. Bilang mga hakbang pagkatapos ng disassembly, maaari mong gawin ang mga sumusunod:

• pagpapalit ng hydraulic lifters;
• mga setting ng oras;
• pagpapalit ng crankshaft bushings;
• pagpapalit ng piston group at exhaust manifold.

Buod

Sa mga dalubhasang forum, makakahanap ka ng impormasyon na kahit na pagkatapos ng pagkumpuni, ang katok ay bumalik pagkatapos ng isang dosenang o dalawang libong kilometro. Kailangan nating aminin na ang CFNA engine knock ay pangkaraniwan at sa maraming pagkakataon ay halos hindi nakakapinsala. Gayunpaman, ang gayong konklusyon ay maaari lamang ibigay pagkatapos ng kumpletong pagsusuri ng kotse.